{"id":285398,"date":"2025-07-04T14:50:11","date_gmt":"2025-07-04T12:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=285398"},"modified":"2025-07-07T00:11:07","modified_gmt":"2025-07-06T22:11:07","slug":"gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/","title":{"rendered":"F1, GP Silverstone Fp3: Ferrari vuole la pole position"},"content":{"rendered":"<p>Il sabato britannico delle <strong>Ferrari<\/strong> potrebbe fornire quel piccolo passo avanti che serve alla Rossa per lottare con McLaren. Sembrava essere questa la sfida che poteva andare in onda nelle FP3 del<strong> GP Silverstone<\/strong>, dove il team di Maranello doveva sistemare il rendimento nei tratti pi\u00f9 lenti della pista, dove la carenza di rotazione limitava le fasi di accelerazione della SF-25. Hamilton e Leclerc erano carichi per dare il massimo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#Ferrari_studia_i_ritocchi_sul_setup\" title=\"Ferrari studia i ritocchi sul setup\">Ferrari studia i ritocchi sul setup<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#Charles_comodo_con_la_SF-25\" title=\"Charles comodo con la SF-25\">Charles comodo con la SF-25<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#Hamilton_sfortunato_con_la_bandiera_rossa\" title=\"Hamilton sfortunato con la bandiera rossa\">Hamilton sfortunato con la bandiera rossa<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#GP_Silverstone_2025_classifica_Fp3\" title=\"GP Silverstone 2025, classifica Fp3:\">GP Silverstone 2025, classifica Fp3:<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#GP_Silvertone_resoconto_Fp2\" title=\"GP Silvertone, resoconto Fp2\">GP Silvertone, resoconto Fp2<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#Ferrari_davvero_in_passa_con_le_Medium\" title=\"Ferrari davvero in passa con le Medium\">Ferrari davvero in passa con le Medium<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#Ferrari_manca_la_perfetta_attivazione_delle_Soft\" title=\"Ferrari manca la perfetta attivazione delle Soft\">Ferrari manca la perfetta attivazione delle Soft<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#Leclerc_dice_che_lassetto_da_gara_e_molto_buono\" title=\"Leclerc dice che l&#8217;assetto da gara \u00e8 molto buono\">Leclerc dice che l&#8217;assetto da gara \u00e8 molto buono<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#GP_Silverstone_2025_classifica_Fp2\" title=\"GP Silverstone 2025, classifica Fp2:\">GP Silverstone 2025, classifica Fp2:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#GP_Silverstone_2025_analisi_on_board_Fp2\" title=\"GP Silverstone 2025: analisi on board Fp2\">GP Silverstone 2025: analisi on board Fp2<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#La_Rossa_studia_la_messa_a_punto\" title=\"La Rossa studia la messa a punto\">La Rossa studia la messa a punto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#Ferrari_sembra_iniziare_bene\" title=\"Ferrari sembra iniziare bene\">Ferrari sembra iniziare bene<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#Hamilton_trova_confidenza_con_la_SF-25\" title=\"Hamilton trova confidenza con la SF-25\">Hamilton trova confidenza con la SF-25<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#Passo_gara_buono\" title=\"Passo gara buono\">Passo gara buono<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-silverstone-prove-libere-venerdi-2025\/285398\/#GP_Silverstone_2025_classifica_Fp1\" title=\"GP Silverstone 2025, classifica Fp1:\">GP Silverstone 2025, classifica Fp1:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_studia_i_ritocchi_sul_setup\">Ferrari studia i ritocchi sul setup<\/span><\/h2>\n<p>Come prima informazione interessante, va detto che le temperature sono molto pi\u00f9 fresche rispetto a ieri: -5\u00b0 dell&#8217;aria, -15\u00b0 la pista, che per\u00f2 ovviamente salir\u00e0 non appena le vetture scenderanno in pista. Proprio per tale ragione il team di Maranello sta aspettando con i due piloti nel garage, lasciando ad altre vetture il compito di <strong>gommare la pista<\/strong>. Per di pi\u00f9 la sessione inizia 5 minuti dopo per mettere in estrema sicurezza il tracciato.<\/p>\n<p>Lewis scende in pista per primo con le gomme Soft. Durante l&#8217;inlap si premura di salutare tutti i tifosi assiepati sugli spalti. Poi attiva le gomme e parte per il primo giro push. L&#8217;approccio \u00e8 molto blando per capire le condizioni del tracciato. Subito dopo raffredda le coperture e nel mentre passa alla modalit\u00e0 Engine 1, con cui avr\u00e0 la massima potenza relativa all&#8217;endotermico.<\/p>\n<p>Nel mentre Adami gli fornisce una serie di riferimenti sui quali deve fare meglio, quasi per ogni curva. <strong>Tanti dettagli per ottimizzare l&#8217;handling<\/strong>. In curva 3 si vede un piccolo snap nel cambio di direzione, idem tra la 6 e la 7. Un pelo di sottosterzo alla mentre alle 15 e abbastanza pulito alla chicane 16-17. Nel frattempo pure Charles abbandona i box e si lancia pure lui con le Pirelli cerchiate di rosso.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Charles_comodo_con_la_SF-25\">Charles comodo con la SF-25<\/span><\/h2>\n<p>Il monegasco \u00e8 subito in palla e si mette davanti a tutti. Bozzi gli fa sapere che le curve lente del T1 erano finalmente buone. Hamilton \u00e8 tornato ai box, Charles invece resta in pista e rifiuta un&#8217;ipotetica modifica all&#8217;ala anteriore. Poi parla delle cambiate in curva 12, dove invece di scalare in settimana marcia <strong>preferirebbe restare in ottava<\/strong>. Per di pi\u00f9 chiede una distribuzione dell&#8217;energia ibrida diversa.<\/p>\n<p>Dopo un breve conciliabolo del muretto i tecnici sono d&#8217;accordo con lui per la questione relativa alla cambiata nelle Becketts. Il giro successivo \u00e8 ancora pi\u00f9 pulito, <strong>specie in trazione<\/strong> mentre esce da curva 4. Il monegasco torna ai box e Lewis invece si immette in pista. Scalda le gomme e parte per il secondo run. Si nota come in questo momento l&#8217;inglese paga nel T2 rispetto al compagno.<\/p>\n<p>Si prende quindi due passaggi per raffreddare le coperture, dove passa dai box per simulare una partenza davanti al garage. Lewis ci riprova per un secondo tentativo, <strong>ma non \u00e8 un granch\u00e9<\/strong>,\u00a0tanto che alza il piede. Dopo una breve pausa per studiare la telemetria Leclerc torna a calcare l&#8217;asfalto britannico. Le coperture sono sempre Pirelli C4 vecchie. Quelle di prima, insomma.<\/p>\n<p>In questa fase della sessione, Ferrari continua a studiare il setup proprio quando qualche goccia arriva sul tracciato. Anche per questo la numero 16 alza il piede per poi riprovarci il passaggio seguente. Molto bene nel primo settore, ma alla 6 <strong>perde il punto di corda<\/strong> che lo porta largo e non gli permette di effettuare la traiettoria corretta perdendo almeno un decimo. Poi come il compagno viene richiamato in pitlane.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hamilton_sfortunato_con_la_bandiera_rossa\">Hamilton sfortunato con la bandiera rossa<\/span><\/h2>\n<p>Presumibilmente \u00e8 arrivato il momento di usare le gomme nuove, per provare un giro pi\u00f9 spinto. E in effetti la mossa era proprio questa. Le due SF-25 escono assieme. Si nota una particolare cura sul warm-up, fondamentale per accedere alla massima aderenza della copertura. Sar\u00e0 interessante capire se, a differenza di ieri, le auto modenesi riusciranno a sfruttare tutto il grip delle Pirelli a banda rossa.<\/p>\n<p>Leclerc parte male con una correzione ancora prima di iniziare il suo tentativo. Per il resto della tornata non vediamo problemi tranne sull&#8217;ultima curva, dove l&#8217;auto \u00e8 troppo nervosa. Il monegasco abbassa il suo tempo di 4 decimi ma non \u00e8 contento della prestazione. E infatti chiede se abbia perso qualcosa nelle ultime 2 pieghe: <strong>un decimo e mezzo<\/strong>, dice il muretto. Pure alla sei si poteva fare meglio.<\/p>\n<p>Lewis stava andando pi\u00f9 forte del compagno, ma una bandiera rossa <strong>lo ferma nel T3<\/strong>. Peccato, perch\u00e9 si sarebbe messo davanti a tutti con ogni probabilit\u00e0. Quando mancano 7 minuti alla fine, i commissari stanno pulendo la pista da detriti. C&#8217;\u00e8 ancora il tempo per una tornata in teoria. Nemmeno a dirlo, Bortoleto si stampa contro le barriere. Questo significa che la terza sessione di libere finisce qui.<\/p>\n<p>Per concludere possiamo dire che Ferrari ha i numeri per stare nella lotta <strong>verso la pole<\/strong> position. Deve solo ottimizzare il rendimento e ambedue i piloti potrebbero dire la loro. La sfida per\u00f2 sar\u00e0 molto serrata, in quanto McLaren, Mercedes e Verstappen sembrano allo stesso livello. Conteranno i dettagli.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Silverstone_2025_classifica_Fp3\">GP Silverstone 2025, classifica Fp3:<\/span><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Charles Leclerc<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong>\u00a0(McLaren)<\/li>\n<li><strong>Max<\/strong> <strong>Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong> <strong>Norris<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Yuki<\/strong> <strong>Tsunoda<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Oliver<\/strong> <strong>Bearman<\/strong> (Haas)<\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Isack<\/strong> <strong>Hadjar<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<li><strong>Liam<\/strong> <strong>Lawson<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Silvertone_resoconto_Fp2\">GP Silvertone, resoconto Fp2<\/span><\/h3>\n<p>Con l&#8217;inizio delle Fp2, l\u2019obiettivo della Ferrari era chiaro: confermare le buone sensazioni emerse nella prima sessione. Una vettura che ha mostrato una base molto solida, sebbene ci fossero ancora buoni margini di miglioramento. Era questo il target del team: affinare il giro secco per poi dedicarsi alla raccolta dati relativa alle simulazioni passo gara. Lavoro molto importante in vista di domani.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_davvero_in_passa_con_le_Medium\">Ferrari davvero in passa con le Medium<\/span><\/h2>\n<p>Si torna in pista dopo la pausa di due ore e mezza. Le due SF-25 montano un set di pneumatici Medium nuovi di trinca. Si attua un warm-up piuttosto spinto per poi lanciarsi nel giro rapido. Lewis \u00e8 molto pulito, tranne <strong>una piccola sbavatura<\/strong> in accelerazione sull&#8217;ultima curva, mentre Charles smanetta un po&#8217; sul volante tra la 3 e la 4, per poi chiudere la sua tornata due decimi alle spalle del compagno.<\/p>\n<p>Il bilanciamento di base pare sempre molto valido, anche se Hamilton parla di un sottosterzo alla 15. Nel tentativo successivo Leclerc prende traffico e alza il piede. L&#8217;inglese invece taglia il traguardo lanciato e soffre un pelino nelle curve lente del primo settore. Per il resto mette assieme una prestazione convincente. Charles invece si lamenta di una forte <strong>carenza di rotazione alla 13<\/strong>, sebbene in realt\u00e0 perda pi\u00f9 tempo in altri punti.<\/p>\n<p>Parliamo delle curve 4, 6, 7, 16 e 17. Per questo chiede e ottiene un cambio di carico: \u201c+4 clicks\u201d. Pure il britannico modifica, ma parliamo di un solo step. Adami gli suggerisce di usare il toggle sulla parte destra del volante per accedere alle mappature preimpostate usando il differenziale per <strong>migliorare la rotazione<\/strong> alla fine del primo settore. I due ferraristi si stavano per lanciare, ma Sainz provoca una doppia bandiera gialla.<\/p>\n<p>Lewis abortisce il giro successivo, mentre Leclerc lo completa: questa volta ecco il sovrasterzo alla 3, forse l\u2019unico punto critico sino ad ora per la SF-25. Bene nel tratto centrale della pista, prendendo <strong>la Copse in pieno<\/strong>. Per il resto buona guidabilit\u00e0. Nel mentre anche l\u2019ex Mercedes termina il suo passaggio ed \u00e8 pi\u00f9 veloce del compagno. Una Ferrari che, con la gomma gialla, ha confermato le potenzialit\u00e0 espresse all\u2019ora di pranzo.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_manca_la_perfetta_attivazione_delle_Soft\">Ferrari manca la perfetta attivazione delle Soft<\/span><\/h2>\n<p>Una brevissima sosta e si passa alla mescola Soft. Parliamo di una gomma che solitamente la SF-25 non usa cos\u00ec bene come le Pirelli a banda gialla. Di li a poco si prepara la performance senza problemi e si parte. Come volevasi dimostrare, nel T1 si nota una difficolt\u00e0 nel ruotare la monoposto e per Lewis anche la seconda parte della pista non \u00e8 affatto buona. Per questo alza il piede.<\/p>\n<p>Charles invece tiene gi\u00f9 l&#8217;acceleratore ma si lamenta delle gomme: sostiene che l\u2019anteriore sinistra <strong>non funziona a dovere<\/strong>. Questa copertura \u00e8 la chiave per trovare il massimo rendimento. Chiede pertanto 4 punti di carico in pi\u00f9 all\u2019anteriore. Nel frattempo Lewis procede lentamente per far raffreddare il compound. Va detto che si nota un certo grado di sottosterzo, sempre alla 13, nel bel mezzo delle Becketts.<\/p>\n<p>Lewis si lancia ancora: prende un po\u2019 di traffico nel primo e secondo settore, che non lo aiuta, ma l\u2019handling \u00e8 migliorato. Poi tocca ancora a Charles, che tira gi\u00f9 qualcosa dal suo crono migliorando il T2. Resta da capire come il team possa ottimizzare l<strong>a prestazione con le Soft<\/strong>. Deve riuscire a trovare il massimo grip disponibile, aspetto che non \u00e8 riuscito alle vetture italiane in questo secondo stint.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leclerc_dice_che_lassetto_da_gara_e_molto_buono\">Leclerc dice che l&#8217;assetto da gara \u00e8 molto buono<\/span><\/h2>\n<p>Per l\u2019ultima parte della sessione si torna a testare l\u2019auto con tanta benzina a bordo. Gomma gialla per l\u2019inglese, idem per il monegasco. La partenza \u00e8 a razzo: il muretto aveva chiesto un time attack di 31.6s che le Rosse non rispettano. La numero 44 marca 30.7s, la numero 16 segna 30.4s. Nei primi tre giri Lewis si lamenta parecchio di <strong>carenza di rotazione<\/strong> e pure <strong>del graining<\/strong>, aspetto di cui avevamo parlato alla preview.<\/p>\n<p>I tempi si alzano in maniera progressiva e forse era meglio partire non cos\u00ec forte. Dopo 5 giri l\u2019inglese vede arrivare Norris negli specchietti. A quel punto alza il piede, si lamenta ancora del graining e passa ai box per montare le Rosse, dove gli viene alzato il carico all\u2019avantreno di due punti. Giunto ai box, il set di Medium non aveva una bella faccia, ma va pure considerato che le coperture avevano tanti giri sulle spalle.<\/p>\n<p>Non sembrava necessario realizzare un time attack pi\u00f9 rapido degli avversari di un secondo, ma forse era una tattica per capire come si comportavano le mescole sotto stress. Charles invece resta in pista. Se consideriamo i primi 4 giri di Leclerc e quelli della McLaren, il <strong>monegasco \u00e8 pi\u00f9 rapido<\/strong>. Mentre nei restanti il ferrarista \u00e8 un pi\u00f9 lento, ma le sue coperture erano pure pi\u00f9 vecchie.<\/p>\n<p>Per tirare le somme possiamo dire che Ferrari ha confermato il potenziale sul push lap, sebbene debba riuscire ad attivare meglio le Soft. Lo sostiene pure Charles in radio. Per il passo gara bene Leclerc, meno Hamilton. Anche in questo caso va ottimizzato il comportamento dell\u2019auto con tanta benzina. Si chiude la prima giornata con il sorriso, perch\u00e9 Silverstone non ha affatto spaventato la Rossa.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Silverstone_2025_classifica_Fp2\">GP Silverstone 2025, classifica Fp2:<\/span><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lando<\/strong> <strong>Norris<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Charles Leclerc<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Lewis<\/strong> <strong>Hamilton<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong>\u00a0(McLaren)<\/li>\n<li><strong>Max<\/strong> <strong>Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<li><strong>Kimi<\/strong> <strong>Antonelli<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Lance<\/strong> <strong>Stroll<\/strong> (Aston Martin)<\/li>\n<li><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Isack<\/strong> <strong>Hadjar<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<li><strong>Liam<\/strong> <strong>Lawson<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Silverstone_2025_analisi_on_board_Fp2\">GP Silverstone 2025: analisi on board Fp2<\/span><\/h2>\n<p>Il test del <strong>GP Silverstone<\/strong> sar\u00e0 cruciale per la Ferrari. La volont\u00e0 del team italiano \u00e8 quella di eseguire ancora una volta un fine settimana perfetto. Non sar\u00e0 facile, per\u00f2, in quanto la storica pista britannica prevede una tipologia di curve molto pi\u00f9 variegata rispetto a Spielberg. Serve <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-inghilterra-preview-2025\/285111\/\">un ulteriore step<\/a> al Cavallino Rampante: \u00e8 questo l&#8217;obiettivo della Rossa, che si presenta in casa di Lewis senza paura e con la voglia di fare bene.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Rossa_studia_la_messa_a_punto\">La Rossa studia la messa a punto<\/span><\/h2>\n<p>Per il primo run le Rosse scendono in pista con le coperture Medium. Una mescola equilibrata, che consente di testare il setup di base dell&#8217;auto con una certa continuit\u00e0. In questo momento la mappatura dell&#8217;endotermico \u00e8 su Engine 4, mentre nel giro precedente sono andati in onda diversi test a velocit\u00e0 costante per la raccolta dati relativa all&#8217;efficienza aerodinamica con l&#8217;ala posteriore chiusa.<\/p>\n<p>Nei tentativi push il <strong>bilanciamento \u00e8 parso solido<\/strong>, ma dobbiamo aspettare perch\u00e9 il ritmo era piuttosto blando. Nel mentre notiamo che il cambio \u00e8 impostato sulla mappatura GX2, pi\u00f9 aggressiva del solito. Nel passaggio di cool down si procede nuovamente con dei constant speed. Interessante pure l&#8217;esame legato all&#8217;ibrido, per carpire se la configurazione preimpostata per spalmare i 160 cv extra \u00e8 corretta.<\/p>\n<p>Finisce cos\u00ec la prima sgambata per Charles, mentre Lewis preferisce restare in pista per un altro giro dove sostanzialmente ricalca il programma di lavoro precedente, bench\u00e9 <strong>si posizioni davanti a tutti<\/strong>, per ora, osservando i riscontri cronometrici. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a> chiede un doppio giro per raffreddare le gomme, che avevano superato la soglia di temperatura. Nel mentre sulla numero 16 arriva un piccolo ritocco al posteriore. Dopo di che ancora pista.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_sembra_iniziare_bene\">Ferrari sembra iniziare bene<\/span><\/h2>\n<p>Adami suggerisce diversi accorgimenti relativi all&#8217;handling, come la necessit\u00e0 di fare meglio alla 16 in fase di staccata, utilizzando un&#8217;altra configurazione sul brake balance. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> inizia a pestare un po&#8217; di pi\u00f9 sull&#8217;acceleratore. Ed \u00e8 cos\u00ec che notiamo un sovrasterzo alla 4, tipico in questa piega. Poi manca il punto di corda alla 7 e alla Copse, per il momento, parzializza circa al 40%. Un po&#8217; nervosa sull&#8217;ultima curva sebbene controlli.<\/p>\n<p>Il monegasco chiede pertanto pi\u00f9 carico all&#8217;avantreno, addirittura sei click. L&#8217;inglese invece parla delle ultime due curve, dove non sembra riuscire a dare il massimo. \u00c8 interessante notare che Charles non ha inserito l&#8217;ottava marcia alla Copse per restare alto con le rivoluzioni del propulsore, mentre scala una marcia ciascuna nelle Becketts per indirizzare meglio l&#8217;auto. Il britannico \u00e8 pi\u00f9 in difficolt\u00e0, per ora.<\/p>\n<p>Il suo run finisce e, a differenza del compagno, pare che non riesca a gestire il posteriore. Anche a lui vengono ritoccate <strong>le rigidezze sospensive al posteriore<\/strong>. Sino ad ora, possiamo dire che la trazione \u00e8 buona, sebbene ci sia un po\u2019 di difficolt\u00e0 nel raggiungere l&#8217;apice, dove vediamo qualche correzione di troppo per cercare la rotazione. Nel veloce sembra esserci bilanciamento, ma dovremo leggere le velocit\u00e0 in percorrenza. L&#8217;inizio \u00e8 buono.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hamilton_trova_confidenza_con_la_SF-25\">Hamilton trova confidenza con la SF-25<\/span><\/h2>\n<p>\u00c8 l&#8217;ora della Soft, perch\u00e9 le vetture italiane tornano in pista con le Pirelli P4. Sar\u00e0 importante la fase di warm-up per sfruttare appieno l&#8217;extra grip delle <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescole<\/a> cerchiate di rosso. Sul volante si notano i soliti colpetti per inserire l&#8217;auto che una minima carenza di rotazione la palesa nelle curve medio-lente, sebbene il rendimento sia senza dubbio migliore. Il monegasco trova pure tanto traffico che non lo aiuta.<\/p>\n<p>L&#8217;inglese invece \u00e8 in ancora difficolt\u00e0 perch\u00e9 non riesce a capire come guidare la SF-25. Effettua un cool down lap e poi ci riprova. Nel frattempo Charles torna ai box per un cambio di carico sviluppabile all&#8217;avantreno. Nell&#8217;ultimo tentativo cambia tutto: Lewis non trova l&#8217;apice alla 4, ma per il resto del giro \u00e8 super pulito<strong> mettendosi davanti a tutti<\/strong>. Leclerc invece pasticcia un po&#8217; troppo cercando il limite sull&#8217;handling.<\/p>\n<p>Negli ultimi tentativi sbaglia alla 3 arrivando troppo lungo. Deve abortire. Poi, il giro seguente va per prati alla fine dell&#8217;ultimo settore. Peccato, perch\u00e9 sommando i settori poteva <strong>andare piuttosto forte<\/strong>. Quando mancano 15 minuti le auto modenesi tornano in garage. Gli alfieri della Rossa studiano la telemetria per capire con precisione dove migliorare, in attesa di quella che probabilmente sar\u00e0 l&#8217;ultima uscita in pista.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Passo_gara_buono\">Passo gara buono<\/span><\/h2>\n<p>Lewis abbandona per primo la pitlane. Lo segue l&#8217;altro ferrarista 3 minuti pi\u00f9 tardi. Ferrari decide di dedicare tempo alla simulazione passo gara. Pertanto le Rosse tornano a girare con alto carico di carburante. Si diversifica la strategia: Soft per la numero 16, Medium per la numero 44. In tutto parliamo di un run composto da sette tornate. I tempi <strong>sembrano abbastanza buoni<\/strong>, soprattutto se teniamo in considerazione che su questa pista conta tanto il peso.<\/p>\n<p>Inoltre, le mappature motore sono tutto tranne che spinte. Tuttavia, in queste prove high fuel Hamilton fa notare in radio <strong>un leggero sottosterzo<\/strong> che a Silverstone non \u00e8 cosa buona. Mentre Charles, nelle fasi di accelerazione, deve un po&#8217; smanettare sul volante nelle curve pi\u00f9 lente. Va detto che McLaren sta girando con una costanza incredibile sull&#8217;1.32 basso. Ferrari \u00e8 pi\u00f9 rapida all&#8217;inizio per poi salire poco a poco, ma i riscontri sono molto validi.<\/p>\n<p>Per chiudere, possiamo sottolineare che Ferrari si \u00e8 presentata con il piede giusto in Inghilterra. La vettura non \u00e8 perfetta, ma mostra <strong>una base solida<\/strong> sulla quale lavorare. \u00c8 solo venerd\u00ec e parliamo delle FP1, ma le due Rosse hanno fatto vedere un potenziale in linea con gli obiettivi: recitare un ruolo da protagonista a Silverstone.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Silverstone_2025_classifica_Fp1\">GP Silverstone 2025, classifica Fp1:<\/span><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lewis<\/strong> <strong>Hamilton<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>Lando<\/strong> <strong>Norris<\/strong> (McLaren)<\/li>\n<li><strong>Oscar<\/strong>\u00a0<strong>Piastri<\/strong>\u00a0(McLaren)<\/li>\n<li><strong>Charles Leclerc<\/strong> (Ferrari)<\/li>\n<li><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li>\n<div class=\"PZPZlf ssJ7i B5dxMb\" role=\"heading\" data-attrid=\"title\"><strong>Isack<\/strong> <strong>Hadjar<\/strong> (Racing Bulls)<\/div>\n<\/li>\n<li><strong>Alexander<\/strong> <strong>Albon<\/strong> (Williams)<\/li>\n<li><strong>Liam<\/strong> <strong>Lawson<\/strong> (Racing Bulls)<\/li>\n<li><strong>Kimi<\/strong> <strong>Antonelli<\/strong> (Mercedes)<\/li>\n<li><strong>Max<\/strong> <strong>Verstappen<\/strong> (Red Bull)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Arriva il passo avanti sul setup, che fornisce alla Ferrari la possibilit\u00e0 di lottare per la pole position","protected":false},"author":183220864,"featured_media":285562,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420890869,420891505,420890905],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-285398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gp-silverstone","tag-mclaren","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Charles-Leclerc-Fp3.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285398"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":285741,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285398\/revisions\/285741"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/285562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285398"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=285398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}