{"id":285965,"date":"2025-07-08T15:10:35","date_gmt":"2025-07-08T13:10:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=285965"},"modified":"2025-07-08T16:21:06","modified_gmt":"2025-07-08T14:21:06","slug":"mercato-auto-giugno-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/mercato-auto-giugno-2025\/285965\/","title":{"rendered":"Crollo delle immatricolazioni auto in Italia, numeri da brividi"},"content":{"rendered":"<p>Giugno 2025<strong> chiude in rosso<\/strong> per il mercato auto italiano: 132.191 immatricolazioni, in calo del 17,4% rispetto a un anno fa, quando il \u201cclick day\u201d degli incentivi aveva spinto i volumi a 160.120 unit\u00e0. Il dato conferma la crisi di fiducia di famiglie e aziende, strette tra inflazione, tassi ancora alti e un\u2019incertezza politica che frena piani di acquisto e rinnovo. Il bilancio del primo semestre registra <strong>854.690 vetture vendute<\/strong> da gennaio a giugno, -3,6% sul 2024 e -21,1% sui livelli pre-pandemia. La transizione energetica intanto procede a strappi: le elettriche recuperano leggermente rispetto a maggio, ma risultano comunque in calo sul 2024, mentre le ibride plug-in tengono il segno positivo grazie ai fringe benefit aziendali. Senza riforme fiscali e una rete di ricarica credibile \u2013 avverte Unrae \u2013 l\u2019Italia resta ferma ai blocchi di partenza.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/mercato-auto-giugno-2025\/285965\/#Privati_flotte_e_geografia\" title=\"Privati, flotte e geografia\">Privati, flotte e geografia<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/mercato-auto-giugno-2025\/285965\/#Elettriche_e_ibride_plug-in_segnali_misti\" title=\"Elettriche e ibride plug-in: segnali misti\">Elettriche e ibride plug-in: segnali misti<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/mercato-auto-giugno-2025\/285965\/#Fiscalita_mezzi_aziendali_Unrae_chiede_revisione\" title=\"Fiscalit\u00e0 mezzi aziendali: Unrae chiede revisione\">Fiscalit\u00e0 mezzi aziendali: Unrae chiede revisione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/mercato-auto-giugno-2025\/285965\/#Poche_colonnine_e_infrastrutture\" title=\"Poche colonnine e infrastrutture\">Poche colonnine e infrastrutture<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Privati_flotte_e_geografia\">Privati, flotte e geografia<\/span><\/h2>\n<p>I <strong>privati<\/strong>, sostenuti giusto in parte dagli <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/incentivi-auto-fondi-esauriti-2024\/266232\/\">incentivi<\/a>, archiviano giugno con una <strong>quota del 50,9%<\/strong> sul totale immatricolato, quasi nove punti sotto il 2024. Pur in calo nei volumi, le autoimmatricolazioni recuperano leggermente terreno (14,2%), prova di uno sforzo dei concessionari per difendere i numeri. Pi\u00f9 solido il noleggio a lungo termine: +4,9 punti in un mese, 23,8% di share grazie al rinnovo flotte corporate e alla spinta delle captive. Segno pi\u00f9 anche per il noleggio a breve, salito al 4,9%, mentre le societ\u00e0 si fermano al 6,2% del totale.<\/p>\n<p>Dal punto di vista geografico, <strong>Nord Ovest<\/strong> e <strong>Nord Est<\/strong> costituiscono l\u2019immancabile <strong>zoccolo duro<\/strong>: insieme valgono pi\u00f9 del 55% del comparto, sorretto soprattutto dalle flotte aziendali. Il Centro Italia recupera terreno (27,5% di quota) ma il Sud e le Isole restano fanalini di coda, frenati da infrastrutture insufficienti, minore capacit\u00e0 di spesa e politiche poco efficaci. A distanza di cinque anni dalla pandemia, il saldo \u00e8 chiaro: il mercato non ha fin qui ripreso quota. Rispetto al 2019 mancano all\u2019appello quasi 230.000 unit\u00e0, un buco strutturale che nessuna misura \u00e8 riuscita a colmare.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Elettriche_e_ibride_plug-in_segnali_misti\">Elettriche e ibride plug-in: segnali misti<\/span><\/h2>\n<p>Sul <strong>fronte elettrico<\/strong> la fotografia resta incerta. A giugno, nonostante siano risalite al <strong>6% di quota<\/strong> (quasi un punto in pi\u00f9 rispetto a maggio) le BEV sono ancora distanti dal picco dell\u2019anno scorso, spinto dall\u2019ondata di incentivi. I volumi restano deboli: -40,7% su base annua, segno che la domanda non tiene senza sostegni strutturali. L\u2019unico valore stabile arriva dalle ibride plug-in, cresciute del 70% in un anno e ora al 7,2% del mercato. In tal caso a fare la differenza sono i fringe benefit aziendali e una normativa fiscale che continua a favorire i modelli a basse emissioni parziali. Ma occorre un aggiornamento delle detrazioni, altrimenti l&#8217;effetto rischia di esaurirsi presto.<\/p>\n<p>Unrae torna a battere sullo stesso punto: la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/decreto-milleproroghe-auto-aziendali\/268293\/\">fiscalit\u00e0 dell\u2019auto aziendale<\/a> in Italia \u00e8 ferma da decenni, mentre in Francia e Germania flotte e fringe benefit premiano concretamente l\u2019elettrico. Con un mancato adeguamento di IVA, ammortamenti e deduzioni, la corsa rester\u00e0 a met\u00e0. Lo stesso vale per le infrastrutture. Il piano PNRR ha tagliato gli obiettivi di installazione da 21.000 a 12.000 colonnine pubbliche, ma di queste solo 1.400 sono state effettivamente assegnate nei centri urbani. Oltre 590 milioni di fondi restano inutilizzati mentre la rete di ricarica continua a crescere a macchia di leopardo. Pi\u00f9 passa il tempo, pi\u00f9 il <strong>gap con l\u2019Europa<\/strong> si scava e la transizione resta inchiodata al palo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiscalita_mezzi_aziendali_Unrae_chiede_revisione\">Fiscalit\u00e0 mezzi aziendali: Unrae chiede revisione<\/span><\/h2>\n<p><strong>Roberto Pietrantonio,<\/strong> Presidente Unrae, fa il punto della situazione:<em> \u201cLa fiscalit\u00e0 delle flotte aziendali in Italia \u00e8 ferma ai tempi della lira, mentre l\u2019Europa corre\u201d<\/em>. Il cuore del problema \u00e8 sempre lo stesso: in <strong>assenza<\/strong> di una<strong> revisione strutturale<\/strong> di IVA, fringe benefit e deducibilit\u00e0 dei costi in base alle emissioni di CO2, le imprese non dispongono di leve concrete per rinnovare il rispettivo parco veicoli.<em> \u201cDa anni Unrae sottolinea che senza una revisione strutturale la transizione energetica rester\u00e0 un miraggio. L\u2019attuale trattamento fiscale \u00e8 datato e penalizzante: serve modulare detraibilit\u00e0 IVA e deducibilit\u00e0 dei costi in base alle emissioni, ridurre a tre anni il periodo di ammortamento. Solo cos\u00ec possiamo spingere davvero il ricambio del parco auto\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>La Delega fiscale poteva essere il veicolo giusto per sbloccare questo stallo, ma la sua proroga resta un\u2019incognita: la Commissione Finanze ha dato l\u2019ok sino a fine 2026, ma senza interventi immediati si rischia <strong>un altro blocco<\/strong> a catena. Pietrantonio lo ripete: <em>\u201cUna fiscalit\u00e0 evoluta porterebbe pi\u00f9 entrate per l\u2019erario e un ricambio reale dei veicoli, con benefici diretti sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria e sul taglio delle emissioni climalteranti\u201d<\/em>. Pertanto, o si mette mano subito a detrazioni, deduzioni e tempi di ammortamento, oppure le flotte aziendali continueranno a puntare su modelli endotermici low cost e il mercato green rester\u00e0 inchiodato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Poche_colonnine_e_infrastrutture\">Poche colonnine e infrastrutture<\/span><\/h2>\n<p>Se la fiscalit\u00e0 frena, le infrastrutture non aiutano. Il PNRR aveva promesso 21.000 nuovi <strong>punti di ricarica<\/strong> pubblici: oggi <strong>l\u2019obiettivo \u00e8 sceso<\/strong> a 12.000, con 597,3 milioni di fondi ancora fermi. Il primo <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/colonnine-elettriche-enorme-flop-bandi-pnrr-rischio-500-milioni-euro\/266139\/\">bando<\/a> per installare oltre 4.700 colonnine nei centri urbani si \u00e8 chiuso con numeri deludenti: appena 1.400 stazioni reali, meno di un terzo di quanto previsto. Di conseguenza, chi vorrebbe passare all\u2019elettrico, soprattutto fuori dalle grandi citt\u00e0, si scontra con una rete di ricarica frammentata, cara e poco affidabile.<\/p>\n<p>Pietrantonio avverte: <em>\u201cSenza una rete capillare e realmente operativa, il percorso di elettrificazione resta incompleto e l\u2019Italia rischia di restare fanalino di coda in Europa\u201d<\/em>. Il tempo stringe: il Governo deve decidere come sbloccare i fondi residui e far ripartire i cantieri per le nuove colonnine.<em> \u201cOltre a interventi sui costi di ricarica, serve un\u2019accelerazione immediata. Se vogliamo una mobilit\u00e0 a basse emissioni credibile, bisogna agire adesso, senza scaricare tutto sulle promesse del PNRR\u201d<\/em>, chiude Pietrantonio.<\/p>\n<p>Il Piano Aria del Governo promette nuove risorse per migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria, tuttavia sul fronte veicoli le <strong>misure concrete restano<\/strong> <strong>ferme<\/strong> a quanto gi\u00e0 definito nel PNRR rivisto. Unrae rilancia la necessit\u00e0 di una tabella di marcia chiara, con regole fiscali finalmente aggiornate, tempi certi per bandi operativi e una rete di ricarica capillare in grado di sostenere davvero la transizione. Solo un intervento immediato e coerente potr\u00e0 dare fiato a un comparto in perenne affanno e riportare credibilit\u00e0 agli incentivi annunciati. Senza questa spinta, la corsa all\u2019elettrico rischia di spegnersi prima ancora di guadagnare slancio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le immatricolazioni auto segnalano un calo nel mese di giugno, con le elettriche che rimangono ferme. Unrae reclama riforme fiscali e pi\u00f9 colonnine","protected":false},"author":183220841,"featured_media":285968,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420890836,420890797,420890838,420891493,420891342],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-285965","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-auto-elettriche","9":"tag-auto-ibride","10":"tag-immatricolazione-auto","11":"tag-normative-e-sentenze","12":"tag-unrae","13":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Italia-immatricolazioni-giugno-2025.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285965"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285965\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":286007,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285965\/revisions\/286007"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/285968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285965"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=285965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}