{"id":285975,"date":"2025-07-08T15:38:16","date_gmt":"2025-07-08T13:38:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=285975"},"modified":"2025-07-08T16:28:36","modified_gmt":"2025-07-08T14:28:36","slug":"quanta-potenza-hanno-gli-aerei-in-fase-di-decollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/quanta-potenza-hanno-gli-aerei-in-fase-di-decollo\/285975\/","title":{"rendered":"Come pu\u00f2 un aereo risucchiare un uomo in fase di decollo"},"content":{"rendered":"<p>Un grave incidente \u00e8 successo nella mattinata di marted\u00ec 8 luglio 2025 sulla pista di <strong>Orio al Serio<\/strong> dove un uomo \u00e8 stato risucchiato dal motore di un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/aereo-posto-piu-sicuro-incidente\/263054\/\">aereo<\/a> in partenza sulla pista dello scalo bergamasco. L&#8217;episodio tragico fa pensare alla <strong>potenza<\/strong> che ha un motore di un aereo di linea, una meraviglia dell\u2019ingegneria moderna, che rende possibile il volo ad un gigante di con tonnellate di peso. Ma come funziona esattamente?<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/quanta-potenza-hanno-gli-aerei-in-fase-di-decollo\/285975\/#Il_cuore_del_volo_il_motore_a_turbina\" title=\"Il cuore del volo: il motore a turbina\">Il cuore del volo: il motore a turbina<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/quanta-potenza-hanno-gli-aerei-in-fase-di-decollo\/285975\/#Il_risucchio_dellaria\" title=\"Il risucchio dell&#8217;aria\">Il risucchio dell&#8217;aria<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/quanta-potenza-hanno-gli-aerei-in-fase-di-decollo\/285975\/#La_potenza_di_un_decollo\" title=\"La potenza di un decollo\">La potenza di un decollo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/quanta-potenza-hanno-gli-aerei-in-fase-di-decollo\/285975\/#Efficienza_e_progresso\" title=\"Efficienza e progresso\">Efficienza e progresso<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_cuore_del_volo_il_motore_a_turbina\">Il cuore del volo: il motore a turbina<\/span><\/h2>\n<p>La maggior parte degli aerei di linea moderni utilizza motori turbofan, una tipologia di<strong> motore a reazione<\/strong> progettata per offrire un equilibrio tra velocit\u00e0, efficienza e silenziosit\u00e0.<\/p>\n<p>Il funzionamento si basa sul principio della reazione: l\u2019aria viene aspirata dal fan anteriore, compressa, miscelata con carburante e incendiata. I gas di scarico ad alta pressione che ne derivano vengono espulsi all\u2019indietro, generando una spinta in avanti.<\/p>\n<p>A differenza dei motori a getto tradizionali, i turbofan spingono una grande quantit\u00e0 di aria fredda (non bruciata) attorno al nucleo centrale del motore, grazie a una <strong>ventola di grandi dimensioni.<\/strong> Questo \u201cbypass\u201d d\u2019aria non solo contribuisce alla spinta complessiva, ma lo fa in modo pi\u00f9 efficiente e silenzioso. Non a caso, si tratta della configurazione preferita per il volo civile.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_risucchio_dellaria\">Il risucchio dell&#8217;aria<\/span><\/h2>\n<p>Come dicevamo i motori degli aerei &#8220;risucchiano&#8221; l\u2019aria perch\u00e9 devono <strong data-start=\"1523\" data-end=\"1579\">portarne dentro enormi volumi per generare la spinta<\/strong> necessaria al volo. La forza con cui l\u2019aria viene risucchiata pu\u00f2 essere molto potente anche a diversi metri di distanza dal motore: ad esempio, alla massima potenza (come in decollo), l\u2019area di risucchio pu\u00f2 superare i 10-12 metri.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_potenza_di_un_decollo\">La potenza di un decollo<\/span><\/h2>\n<p>Ma quanta potenza serve per far decollare un <strong>Boeing 777 o un Airbus A350?<\/strong> Tantissima. Dietro ogni decollo c\u2019\u00e8 un concentrato di ingegno, potenza e precisione. Prendiamo come esempio il General Electric GE90, uno dei motori pi\u00f9 potenti mai montati su un aereo di linea.<\/p>\n<p>Al decollo pu\u00f2 sprigionare una spinta superiore a 510 kN (circa 115.000 libbre di spinta), equivalente a oltre <strong>57.000 cavalli<\/strong> vapore per motore. Per confronto, <strong>un\u2019auto sportiva<\/strong> di fascia alta raramente supera i 700 cavalli.<\/p>\n<p>Questa potenza \u00e8 necessaria per sollevare aerei che, a pieno carico, possono superare le <strong>300 tonnellate<\/strong>. La fase del decollo \u00e8 quella in cui i motori lavorano alla massima potenza, raggiungendo picchi di consumo che possono superare i 7.000 litri di carburante all\u2019ora per motore.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Efficienza_e_progresso\">Efficienza e progresso<\/span><\/h2>\n<p>Nonostante queste cifre impressionanti, i motori moderni sono progettati per essere estremamente efficienti. Grazie a decenni di innovazione, i turbofan odierni consumano circa il 30% in meno rispetto a quelli degli anni \u201980, pur offrendo maggiore spinta. La tecnologia continua a evolversi: motori di nuova generazione come il Rolls-Royce UltraFan o il Pratt &amp; Whitney GTF puntano a ulteriori riduzioni di <strong>consumi ed emissioni.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il motore di un aereo di linea non \u00e8 solo un pezzo di metallo che gira a velocit\u00e0 incredibili: \u00e8 una testimonianza del progresso umano","protected":false},"author":91371793,"featured_media":285982,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420890037],"tags":[],"coauthors":[393837918,420891339],"class_list":["post-285975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-curiosita","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/aereo.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/91371793"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285975"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":286018,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285975\/revisions\/286018"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/285982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285975"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=285975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}