{"id":286317,"date":"2025-07-10T12:32:46","date_gmt":"2025-07-10T10:32:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=286317"},"modified":"2025-07-10T16:04:25","modified_gmt":"2025-07-10T14:04:25","slug":"benzina-diesel-stop-2035-rischio-consultazione-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/benzina-diesel-stop-2035-rischio-consultazione-ue\/286317\/","title":{"rendered":"Auto a benzina e diesel, stop dal 2035 a rischio: parte la consultazione Ue"},"content":{"rendered":"<p>Non basta pi\u00f9 un sondaggio volante o un giro di opinioni online. La Commissione Ue corre ai ripari decretando una <strong>consultazione pubblica<\/strong> per il prossimo 29 settembre. Quel giorno chiamer\u00e0 al raduno Case automobilistiche, fornitori e consumatori sull\u2019addio ai motori termici dal 2035. Fin dall\u2019ufficializzazione, il bando ha gettato nello sconforto milioni di conducenti. Del resto, i prezzi salgono senza sosta, le colonnine rimangono poche ancora oggi e i tempi di ricarica peggiorano le cose.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Stigmatizzare le vecchie paure richiede forse un supporto pi\u00f9 concreto di quello intrapreso. Da qui gli infiniti dubbi sul futuro della mobilit\u00e0, che infesta le notti sia dei legislatori sia gli attori della filiera. Fin dove \u00e8 lecito spingersi prima di tirare i remi in barca? Il punto di non ritorno potrebbe gi\u00e0 essere stato toccato. Le parti hanno segnato a penna una <strong>clausola di revisione<\/strong> per dicembre 2026, un salvagente in caso di eventuali difficolt\u00e0. Cinque anni dopo quel piano, la soglia non decolla come promesso.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/benzina-diesel-stop-2035-rischio-consultazione-ue\/286317\/#Le_elettriche_non_prendono_il_comando\" title=\"Le elettriche non prendono il comando\">Le elettriche non prendono il comando<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/benzina-diesel-stop-2035-rischio-consultazione-ue\/286317\/#Le_richieste\" title=\"Le richieste\">Le richieste<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_elettriche_non_prendono_il_comando\">Le elettriche non prendono il comando<\/span><\/h2>\n<p>Nei primi mesi del 2025, sono state 701.089 le vetture elettriche vendute: il 15,4% del mercato continentale. Una quota che, seppur interessante, risulta comunque inferiore rispetto alla tabella di marcia. E poi il merito \u00e8 soprattutto da attribuirsi a pochi Paesi, in primis la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/norvegia-addio-auto-termiche\/264515\/\">Norvegia<\/a>, ormai monopolio delle vetture a batteria. Altrove, anche nella nostra Italia, la situazione appare meno rosea, a causa di vari fattori, tra cui gli elevati prezzi di listino.<\/p>\n<p>Uno scotto da pagare facile da mettere in conto, ma gravoso in un Paese caratterizzato dalla stagnazione dei salari. Inoltre, le tempistiche di ricarica lasciano ancora a desiderare, bench\u00e9 nei prossimi anni arriveranno accumulatori di migliore qualit\u00e0, e le colonnine di ricarica continuano a essere poche, a dispetto dei bandi annunciati. Per tirare le somme, la Commissione esorta quindi le Case automobilistiche, la filiera dei componenti, le associazioni degli utenti e i gruppi di pressione a esprimersi in materia, entro il <strong>29 settembre<\/strong>. Tutto verr\u00e0 raccolto in un apposito dossier, che far\u00e0 da base alle future mosse politiche.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_richieste\">Le richieste<\/span><\/h2>\n<p>Di fondo, rimane lo stesso intento: accompagnare alla porta benzina e diesel. Il rischio \u00e8, per\u00f2, quello di trasformare un problema concreto in uno <strong>scontro ideologico<\/strong> (come lamentato pure dalla premier italiana, Giorgia Meloni, che lo ha definito una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/meloni-europa-stop-motori-termici\/227842\/\">&#8220;follia&#8221;<\/a>), svantaggioso per ciascuna delle parti chiamate in causa. Mentre il futuro dei motori resta appeso a un filo, l\u2019Ue ha gi\u00e0 teso la mano, con la media delle emissioni che verr\u00e0 calcolata sul <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/emissioni-auto-ue-multa-media-triennio\/280599\/\">triennio<\/a> anzich\u00e9 sul singolo anno. Ora sembrano aprirsi degli ulteriori spiragli verso un ripensamento.<\/p>\n<p>Il tavolo di consultazione diventa cos\u00ec una valvola per dare voce a numeri reali, ritardi, ostacoli di mercato. Un paracadute per chi teme lo scontro diretto con la scadenza del 2035. Gli addetti alla componentistica tradizionale chiedono respiro, le imprese puntano <strong>incentivi mirati<\/strong> e regole pi\u00f9 elastiche. Il rischio di perdere competitivit\u00e0 contro giganti asiatici e le novit\u00e0 arrivate dagli Stati Uniti spingono il Vecchio Continente a non fare passi troppo avventati. Dietro la parola \u201cconsultazione\u201d si muove una correzione di rotta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lo stop ai motori termici dal 2035 potrebbe non essere pi\u00f9 cos\u00ec scontato. 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