{"id":286457,"date":"2025-07-11T09:31:46","date_gmt":"2025-07-11T07:31:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=286457"},"modified":"2025-07-11T10:31:15","modified_gmt":"2025-07-11T08:31:15","slug":"ferrari-addio-cambio-manuale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ferrari-addio-cambio-manuale\/286457\/","title":{"rendered":"Ferrari dice addio al cambio manuale: non c&#8217;\u00e8 spazio nel futuro"},"content":{"rendered":"<p>Chi ha sognato di sentire di nuovo il \u201c<em>clack<\/em>\u201d di una leva del <strong>cambio manuale<\/strong> in una nuova <strong>Ferrari<\/strong> dovr\u00e0 rassegnarsi: l&#8217;era del cambio manuale a Maranello \u00e8 definitivamente giunta al capolinea. Non importa se a chiederlo non \u00e8 soltanto una nicchia di puristi con il piede sinistro \u201c<em>affamato<\/em>\u201d, ma persino una leggenda vivente come Sir Lewis Hamilton, noto per essere un fervente amante della leva del cambio. Niente, il Cavallino ha detto basta alla tradizione.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ferrari-addio-cambio-manuale\/286457\/#Gli_automatici_garantiscono_performance_ben_diverse\" title=\"Gli automatici garantiscono performance ben diverse\">Gli automatici garantiscono performance ben diverse<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ferrari-addio-cambio-manuale\/286457\/#Il_futuro_e_differente\" title=\"Il futuro \u00e8 differente\">Il futuro \u00e8 differente<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_automatici_garantiscono_performance_ben_diverse\">Gli automatici garantiscono performance ben diverse<\/span><\/h2>\n<p>A sciogliere ogni dubbio \u00e8 stato Enrico Galliera, responsabile marketing e commerciale di Ferrari, che ha categoricamente confermato che il manuale <strong>non \u00e8 <\/strong>assolutamente <strong>nei piani futuri<\/strong> del Cavallino Rampante. La ragione di questa chiusura inequivocabile \u00e8 semplice, e per Ferrari, puramente funzionale: costruire auto veloci. E il cambio manuale, nell&#8217;attuale panorama automobilistico, \u00e8 ormai pi\u00f9 un freno che un alleato prezioso. I cambi automatici, in particolare quelli a doppia frizione, superano il manuale sotto ogni aspetto critico: sono pi\u00f9 rapidi nelle cambiate, pi\u00f9 efficienti nell&#8217;erogazione della potenza e incomparabilmente pi\u00f9 adatti a integrarsi con i complessi sistemi elettronici che governano le moderne supercar. La loro gestione, specialmente in pista, \u00e8 inoltre notevolmente pi\u00f9 agevole.<\/p>\n<p>La dura realt\u00e0 del mercato parla chiaro. L&#8217;ultima Ferrari con cambio manuale prodotta dalla casa, la California del 2012, vendette<strong> solamente tre esemplari<\/strong>. Non trecento, ma tre. Un numero cos\u00ec irrisorio rende il desiderio di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/team-radio-gp-spagna-2025\/281303\/\">Hamilton<\/a>, per quanto ammirevole, praticamente irrealizzabile. Anche solo ipotizzare la progettazione di un modello speciale \u201c<em>su misura<\/em>\u201d per lui comporterebbe per Ferrari la necessit\u00e0 di creare una trasmissione completamente da zero, adattandola a motori che non sono minimamente pensati per quel tipo di guida. Un&#8217;operazione che genererebbe <strong>costi astronomici<\/strong>, totalmente sproporzionati per un pubblico interessato cos\u00ec limitato. Persino il mercato artigianale che si diletta a riconvertire qualche Ferrari moderna al cambio manuale rappresenta una nicchia dai numeri talmente trascurabili da non influenzare minimamente le decisioni di Maranello.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_futuro_e_differente\">Il futuro \u00e8 differente<\/span><\/h2>\n<p>Questa decisione, per quanto possa far storcere il naso ai puristi, \u00e8 profondamente radicata nel DNA di Ferrari. L&#8217;azienda \u00e8 nata per risolvere problemi, non per restare \u201c<em>impigliata<\/em>\u201d nelle vecchie glorie o in una stantia nostalgia. La nuova Amalfi, ad esempio, \u00e8 la dimostrazione palese di come il marchio guardi costantemente avanti, reinventandosi con audacia e autonomia. Ferrari decide il proprio percorso senza farsi condizionare, plasmando il futuro a modo suo. Del resto, ha anche dimostrato la sua determinazione vincendo una disputa sul marchio &#8220;<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ferrari-marchio-testarossa-vittoria\/285734\/\"><em>Testarossa<\/em><\/a>&#8220;, affermando il suo diritto esclusivo.<\/p>\n<p>Dunque, a Maranello, il capitolo del cambio manuale si chiude definitivamente, almeno per ora. Resta, certo, il <strong>fascino intramontabile del passato<\/strong>, un&#8217;aura di romanticismo e nostalgia che avvolge quelle vecchie leve metalliche. \u00c8 per\u00f2 lampante che il futuro per Ferrari non passer\u00e0 pi\u00f9 attraverso quel simbolo di un&#8217;epoca che, per quanto gloriosa, \u00e8 ormai superata. L&#8217;innovazione, la velocit\u00e0 e l&#8217;efficienza sono le direttrici che guidano il Cavallino Rampante verso orizzonti sempre nuovi, lasciando i ricordi di ieri alle spalle, seppur in un&#8217;atmosfera di rispettosa reverenza per la propria storia. Chi vorr\u00e0 ancora sentire l&#8217;emozione di una cambiata manuale dovr\u00e0 accontentarsi di guidare una classica, magari tramite il programma Ferrari Approved, che offre esemplari d&#8217;epoca restaurati con cura. Il futuro \u00e8 automatico, ed \u00e8 cos\u00ec che Ferrari intende guidarlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L&#8217;addio definitivo alla leva manuale: per Ferrari il futuro \u00e8 soltanto automatico, anche se Lewis Hamilton sogna ancora di sentire il &#8220;clack&#8221;","protected":false},"author":183220833,"featured_media":286464,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420890863],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-286457","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-ferrari","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Ferrari-niente-piu-cambio-manuale.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=286457"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":286475,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286457\/revisions\/286475"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/286464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=286457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=286457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=286457"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=286457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}