{"id":287000,"date":"2025-07-15T12:08:20","date_gmt":"2025-07-15T10:08:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=287000"},"modified":"2025-07-15T12:09:41","modified_gmt":"2025-07-15T10:09:41","slug":"ferrari-test-mugello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-test-mugello\/287000\/","title":{"rendered":"Ferrari, test cruciale sulla pista del Mugello per il futuro della Rossa"},"content":{"rendered":"<p>Domani mattina, Ferrari scende in pista al Mugello per il secondo e ultimo filming day stagionale.\u00a0Il team ha deciso di sfruttare questo <em>slot<\/em> concesso dalla FIA per raccogliere le prime informazioni sulla nuova sospensione posteriore pull-rod. Raccolta dati importante ma incompleta, in quanto diverse limitazioni &#8220;sporcano i dati&#8221;, che saranno completi solamente nelle libere del Gran Premio del Belgio.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-test-mugello\/287000\/#Come_funziona_e_cose_un_filming_day\" title=\"Come funziona e cos&#8217;\u00e8 un filming day\">Come funziona e cos&#8217;\u00e8 un filming day<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-test-mugello\/287000\/#A_cosa_serve_il_filming_day_della_Ferrari_al_Mugello\" title=\"A cosa serve il filming day della Ferrari al Mugello\">A cosa serve il filming day della Ferrari al Mugello<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-test-mugello\/287000\/#Lefficacia_del_filming_day_Ferrari\" title=\"L&#8217;efficacia del filming day Ferrari\">L&#8217;efficacia del filming day Ferrari<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_funziona_e_cose_un_filming_day\">Come funziona e cos&#8217;\u00e8 un filming day<\/span><\/h2>\n<p>La Federazione Internazionale concede a tutte le scuderie 2\u00a0<em>Promotional Events<\/em>\u00a0(PE). Per le prove definite TCC (<em>Testing of Current Cars<\/em>) si intende qualsiasi attivit\u00e0 in pista, non facente parte di una competizione, alla quale prenda parte <strong>un concorrente iscritto<\/strong> al campionato (o nella quale partecipi un terzo per conto di un concorrente o di un fornitore di una power unit omologata).<\/p>\n<p>Il tutto utilizzando monoposto progettate e costruite per rispettare i regolamenti tecnici della stagione in corso. La FIA tiene <strong>sotto stretto controllo<\/strong> questo tipo di esami tramite diversi provvedimenti. L&#8217;obiettivo \u00e8 quello di non fornire gli strumenti per realizzare dei test completi, limitando quindi le informazioni raccolte, senza la possibilit\u00e0 di trarre vantaggio rispetto agli avversari iscritti al mondiale. A seguire i dettagli:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Durante qualsiasi TCC, le vetture devono essere dotate della centralina elettronica standard FIA (ECU) richiesta dall\u2019Articolo 8.3 del regolamento tecnico.<\/li>\n<li>Devono essere rispettate le procedure relative alla bandiera rossa e alla fine delle sessioni.<\/li>\n<li>Devono essere rispettate le procedure di gestione del carburante previste dall\u2019articolo 36.<\/li>\n<li>Fatta eccezione per i TCC organizzati in conformit\u00e0 con l\u2019Articolo 10.8(e), nessun altro tipo di automobile diverso da quelli definiti nell\u2019Articolo 10.1(a) (una &#8220;Vettura Attuale&#8221;) \u00e8 autorizzato a scendere in pista. Per i TCC organizzati secondo l\u2019Articolo 10.8(e), possono essere utilizzati solo veicoli definiti negli Articoli 10.1(a) (&#8220;Vettura Attuale&#8221;), 10.2(a) (&#8220;Vettura Precedente&#8221;) o 10.10(a) (&#8220;Mule Car&#8221;).<\/li>\n<li>Le vetture guidate da piloti che non sono in possesso di una super licenza devono essere equipaggiate con una luce posteriore principale verde, che deve restare accesa ogni volta che l\u2019auto si trova in pista.<\/li>\n<li>Deve essere fatto ogni ragionevole sforzo per garantire il rispetto delle raccomandazioni relative ai servizi di emergenza contenute nel Supplemento 1 dell\u2019Appendice H del Codice Sportivo Internazionale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per completezza d\u2019informazione, va aggiunto che ognuna delle due sessioni ha un <strong>chilometraggio massimo<\/strong> di 200 km. Allo stesso tempi gli pneumatici forniti dalla Pirelli sono <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescole<\/a> demo. Per il resto, rispetto al recente passato, non ci sono pi\u00f9 le limitazioni relative alle velocit\u00e0 di punta raggiungibili.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_cosa_serve_il_filming_day_della_Ferrari_al_Mugello\">A cosa serve il filming day della Ferrari al Mugello<\/span><\/h2>\n<p>Come riportato dalla nostra redazione, il Cavallino Rampante ha progettato <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-sf25-nuova-sospensione-posteriore-salto-di-qualita\/286421\/\">una nuova cinematica<\/a> del pull-rod posteriore. Un aggiornamento importante e atteso da tempo, prodotto per <strong>correggere la dinamica<\/strong> del veicolo e alzare le prestazioni della SF-25. Per essere pi\u00f9 specifici: la nuova cinematica del gruppo sospensivo deve incaricarsi di stabilizzare la piattaforma aerodinamica in tutte le condizioni di marcia.<\/p>\n<p>Si tratta di un provvedimento atto a generare carico aerodinamico tramite i <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/canali-venturi\/\">Canali Venturi <\/a>in maniera pi\u00f9 uniforme e costante. Assieme al nuovo fondo presentato a Spielberg, ci si aspetta un <strong>ulteriore salto di qualit\u00e0<\/strong> allargando il range relativo alla messa a punto. Sar\u00e0 pertanto pi\u00f9 facile centrare il compromesso aero-meccanico dell&#8217;auto, avendo a disposizione il massimo rendimento con uno spettro di setup pi\u00f9 ampio.<\/p>\n<p>Le modifiche comprendono il <strong>riposizionamento dei link sospensivi<\/strong> per garantire una maggiore efficienza nelle fasi di rollio, beccheggio e imbardata. Anche le cover dei bracci saranno modificate. Queste coperture sono oramai considerate dei veri e propri elementi aerodinamici, infatti. Per questo Ferrari ha realizzato un\u00a0<em>reshaping<\/em>, per garantire una pulizia dei flussi che attraversano la sospensione dirigendosi verso il diffusore.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lefficacia_del_filming_day_Ferrari\">L&#8217;efficacia del filming day Ferrari<\/span><\/h2>\n<p>Considerando le limitazioni di cui sopra, salta alla vista l&#8217;impossibilit\u00e0 di realizzare una raccolta dati completa. Tuttavia il team di Maranello potr\u00e0 sfruttare senz&#8217;altro le curve aggressive del Mugello, dove la nuova sospensione posteriore mostrer\u00e0 <strong>le sue capacit\u00e0<\/strong> legate alla fase di\u00a0<em>squat<\/em>. Tra l&#8217;altro la pista italiana non \u00e8 accessibile come quella di Fiorano, potendo testare la nuova componente lontano da occhi indiscreti.<\/p>\n<p>Il tracciato toscano offre un layout alquanto adatto per questo tipo di test, e sebbene la scarsa aderenza delle Pirelli demo andr\u00e0 a &#8220;falsificare&#8221; parte dei dati raccolti, la scuderia modenese potr\u00e0 comunque immagazzinare <strong>informazioni preliminari<\/strong> successivamente processate al simulatore. Ci\u00f2 malgrado, per validare la componente dovremo attendere il weekend di gara, scenario dove il team potr\u00e0 avvalersi di una strumentazione pi\u00f9 ampia.<\/p>\n<p>Pertanto: installare rastrelliere per studiare i flussi, scegliere mappature aggressive con la power unit, mettere sotto il massimo sforzo il pull-rod posteriore grazie all&#8217;extra grip delle mescole ufficiali e affrontare le curve rapide e in pendenza senza risparmiarsi. A quel punto, avendo tutte le variabili disponibili, il margine di errore sar\u00e0 <strong>drasticamente ridotto<\/strong> e le risposte ottenute potranno essere confrontate direttamente con i dati simulati.<\/p>\n<p>Spa-Francorchamps sar\u00e0 pertanto il primo vero banco di prova per capire se l\u2019intervento tecnico porter\u00e0 i <strong>miglioramenti attesi<\/strong>. Dopo i segnali incoraggianti con il nuovo fondo, al Mugello si cerca l\u2019ultima conferma prima del salto definitivo. Perch\u00e9 la rincorsa sulla McLaren\u00a0passa soprattutto dalla capacit\u00e0 di interpretare al meglio l\u2019interazione tra aerodinamica e meccanica. E la nuova pull-rod potrebbe essere la chiave.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Al Mugello va in scena la prima uscita per la nuova sospensione posteriore Ferrari: ecco cosa si pu\u00f2 davvero capire dal test","protected":false},"author":183220864,"featured_media":287003,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420891242,420890863,420890869],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-287000","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-autodromi","9":"tag-ferrari","10":"tag-formula-1","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Charles-Leclerc-Ferrari-SF-25.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287000"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":287013,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287000\/revisions\/287013"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/287003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=287000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=287000"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=287000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}