{"id":287178,"date":"2025-07-16T12:07:54","date_gmt":"2025-07-16T10:07:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=287178"},"modified":"2025-07-16T12:08:16","modified_gmt":"2025-07-16T10:08:16","slug":"opel-grandland-electric-awd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/opel-grandland-electric-awd\/287178\/","title":{"rendered":"Opel Grandland Electric aggiunge la trazione integrale: adesso \u00e8 completa"},"content":{"rendered":"<p><strong>Opel <\/strong>annuncia l\u2019arrivo del nuovo <strong>Grandland Electric AWD<\/strong>, un SUV di punta che si posiziona come la prima vettura elettrica del brand tedesco a <strong>trazione integrale<\/strong>. Questo lancio segna una tappa fondamentale nella spinta all&#8217;elettrificazione del marchio di R\u00fcsselsheim, dopo aver raggiunto in precedenza il traguardo di offrire ogni modello in gamma con trazione elettrica a batteria.<\/p>\n<p>Il Grandland, gi\u00e0 popolare da quando gli ordini sono stati aperti lo scorso ottobre, ha offerto finora la trazione anteriore a batteria, la variante ibrida plug-in e ibrida con tecnologia a 48 volt. Ora, con l&#8217;introduzione della versione Electric AWD, Opel amplia ulteriormente le possibilit\u00e0, promettendo &#8220;<em>la massima efficienza e sicurezza in diverse condizioni atmosferiche e stradali, combinate con un grande divertimento di guida<\/em>&#8220;, come dichiarato da Florian Huettl, CEO di Opel.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/opel-grandland-electric-awd\/287178\/#Come_cambia_lestetica\" title=\"Come cambia l\u2019estetica\">Come cambia l\u2019estetica<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/opel-grandland-electric-awd\/287178\/#La_scelta_motoristica_e_le_modalita_di_guida\" title=\"La scelta motoristica e le modalit\u00e0 di guida\">La scelta motoristica e le modalit\u00e0 di guida<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/opel-grandland-electric-awd\/287178\/#Come_raggiungere_il_massimo_comfort\" title=\"Come raggiungere il massimo comfort\">Come raggiungere il massimo comfort<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_cambia_lestetica\">Come cambia l\u2019estetica<\/span><\/h2>\n<p>Esteticamente, il nuovo arrivato si distingue per dei dettagli personali, pur mantenendo i tratti familiari della famiglia <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/opel-grandland-plug-in-hybrid-autonomia-super\/267562\/\">Grandland<\/a>. Il caratteristico frontale caratterizzato dallo stile \u201c<em>Opel Vizor 3D<\/em>\u201d si fonde con lo stemma adesso illuminato, reso pi\u00f9 evidente dalla tecnologia Edge Light. A completare l\u2019anteriore ci sono i pluripremiati fari Intelli-Lux HD, leader del settore, che vantano oltre 50.000 singoli elementi per una visibilit\u00e0 ineguagliabile.<\/p>\n<p>Nella parte posteriore, spicca la scritta &#8220;<em>OPEL<\/em>&#8221; illuminata, e in linea con l&#8217;approccio &#8220;<em>Greenovation<\/em>&#8221; del marchio, mentre il nome dell&#8217;auto \u00e8 ora impresso centralmente nel portellone, <strong>abbandonando le lettere cromate<\/strong>. Gli inserti aerodinamicamente ottimizzati sui paraurti anteriori e posteriori, insieme ai cerchi aerodinamici bicolore da 20\u2019\u2019, conferiscono all&#8217;Electric AWD un aspetto dinamico e contribuiscono a un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di appena 0,278, rendendola la versione pi\u00f9 efficiente della Grandland.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_scelta_motoristica_e_le_modalita_di_guida\">La scelta motoristica e le modalit\u00e0 di guida<\/span><\/h2>\n<p>Sotto al cofano, o meglio, sotto al pianale, si cela una batteria NMC agli ioni di litio da 73 kWh netti, capace di fornire un&#8217;autonomia <strong>fino a 501 km (WLTP)<\/strong> con una singola carica. La ricarica, fra l\u2019altro, \u00e8 rapida: in meno di 30 minuti, \u00e8 possibile passare dal 20% all&#8217;80% presso una colonnina ad alta potenza in corrente continua.<\/p>\n<p>La vera innovazione, per\u00f2, risiede nel sistema di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/video\/trazione-integrale-cosa-significa-tipologie\/157207\/\">trazione integrale<\/a>, che combina il motore elettrico anteriore standard da 157 kW (213 CV) con un altro elettrico aggiuntivo da 82 kW (112 CV) all&#8217;asse posteriore. Questa soluzione eroga una potenza di sistema di 239 kW (325 CV) e una coppia massima di 509 Nm, consentendo al veicolo di accelerare da 0 a 100 km\/h in soli 6,1 secondi.<\/p>\n<p>L&#8217;esperienza di guida \u00e8 modulabile grazie a <strong>quattro diverse modalit\u00e0<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Normale<\/strong>: ottimizza l&#8217;efficienza quotidiana, privilegiando il motore anteriore e limitando la potenza a 230 kW (313 CV) e la coppia a 450 Nm. Il motore posteriore si innesta automaticamente solo quando necessario, ad esempio durante una forte accelerazione;<\/li>\n<li><strong>4WD<\/strong>: entrambi i motori lavorano continuamente e simultaneamente, distribuendo la potenza uniformemente per garantire un&#8217;aderenza ottimale, specialmente su superfici scivolose. I sistemi ESP e di controllo della trazione adottano impostazioni specifiche per migliorare l&#8217;aderenza, offrendo potenza e coppia massime;<\/li>\n<li><strong>Sport<\/strong>: i due motori operano in continuo, con una distribuzione di potenza 60:40 tra l&#8217;asse anteriore e quello posteriore per massimizzare le prestazioni dinamiche ed efficienti. Sterzo e pedale dell&#8217;acceleratore adottano un&#8217;impostazione &#8220;<em>Sport<\/em>&#8221; per una maggiore reattivit\u00e0;<\/li>\n<li><strong>Eco<\/strong>: il motore anteriore ha la priorit\u00e0, con potenza limitata a 157 kW (213 CV) e coppia a 343 Nm. Il motore posteriore si attiva solo in caso di &#8220;kick-down&#8221;, e il climatizzatore e il pedale dell&#8217;acceleratore sono impostati per il risparmio energetico.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_raggiungere_il_massimo_comfort\">Come raggiungere il massimo comfort<\/span><\/h2>\n<p>Il comfort e il piacere di guida sono ulteriormente esaltati dagli ammortizzatori con tecnologia di smorzamento selettivo in frequenza, di serie sull&#8217;Electric AWD. Questa tecnologia adatta meccanicamente la forza di smorzamento in relazione alla frequenza, garantendo una reazione confortevole ad alta frequenza (su ciottoli o tombini) e un contatto pi\u00f9 diretto con la strada a bassa frequenza, ideale per uno stile di guida sportivo. La messa a punto specifica delle sospensioni, della barra antirollio, dello sterzo e dell&#8217;ESC sottolinea il <strong>DNA Opel<\/strong>, garantendo stabilit\u00e0 in frenata, in curva e ad alta velocit\u00e0 in autostrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Opel Grandland Electric 4WD sfoggia una potenza di 325 CV, la trazione integrale e un&#8217;autonomia di oltre 500 km. Pronta a conquistare il mercato","protected":false},"author":183220833,"featured_media":287183,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891462],"tags":[420890836,420890847,420890802,420890918],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":["post-287178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto-elettriche","tag-auto-elettriche","tag-opel","tag-suv","tag-trazione-integrale","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Opel-Grandland-Electric-AWD.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287178"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":287188,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287178\/revisions\/287188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/287183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=287178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=287178"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=287178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}