{"id":287238,"date":"2025-07-17T15:32:06","date_gmt":"2025-07-17T13:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=287238"},"modified":"2025-07-17T15:32:06","modified_gmt":"2025-07-17T13:32:06","slug":"alfa-romeo-giulia-gta-storia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto-epoca\/alfa-romeo-giulia-gta-storia\/287238\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulia GTA: quando il Biscione era imbattibile\u00a0"},"content":{"rendered":"<p>Ci troviamo negli anni Sessanta, un decennio che per Alfa Romeo \u00e8 sinonimo di gloria. Sono gli anni del boom industriale, delle autostrade appena inaugurate, delle gare vinte e della voglia di stupire. In questo contesto, il marchio del Biscione \u00e8 gi\u00e0 un simbolo di sportivit\u00e0: le strade sono percorse dalla <strong>Giulia<\/strong> berlina, mentre sui circuiti il reparto corse sogna di replicare le vittorie degli anni d\u2019oro della Formula 1.<\/p>\n<p>Ma per farlo serve un\u2019auto diversa. Non una supercar estrema, ma una sportiva autentica, nata dalla strada e plasmata per le competizioni. Una macchina che possa correre e vincere, pur mantenendo quel legame con la classe operaia tanto caro alla filosofia Alfa. \u00c8 da questa visione che nel 1965 nasce la <strong>Giulia GTA<\/strong>. Una sigla semplice, ma destinata a diventare leggenda: GTA, ovvero <strong>Gran Turismo Alleggerita<\/strong>. Un progetto che rappresenta l\u2019essenza dell\u2019agonismo italiano, capace di portare il Biscione a un dominio pressoch\u00e9 assoluto nel mondo delle corse turismo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto-epoca\/alfa-romeo-giulia-gta-storia\/287238\/#Nasce_la_Giulia_GTA\" title=\"Nasce la Giulia GTA\">Nasce la Giulia GTA<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto-epoca\/alfa-romeo-giulia-gta-storia\/287238\/#Il_cuore_Alfa_Romeo\" title=\"Il cuore Alfa Romeo\">Il cuore Alfa Romeo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto-epoca\/alfa-romeo-giulia-gta-storia\/287238\/#I_successi_della_Giulia_GTA\" title=\"I successi della Giulia GTA\">I successi della Giulia GTA<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto-epoca\/alfa-romeo-giulia-gta-storia\/287238\/#Le_evoluzioni_GTA_1300_Junior_e_GTA-SA\" title=\"Le evoluzioni: GTA 1300 Junior e GTA-SA\">Le evoluzioni: GTA 1300 Junior e GTA-SA<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto-epoca\/alfa-romeo-giulia-gta-storia\/287238\/#Licona_da_collezione\" title=\"L&#8217;icona da collezione\">L&#8217;icona da collezione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nasce_la_Giulia_GTA\">Nasce la Giulia GTA<\/span><\/h2>\n<p>Il debutto ufficiale avviene nel 1965, ma la storia della Giulia GTA inizia un po\u2019 prima, nei corridoi del nuovo stabilimento di Arese. Alfa Romeo ha da poco lanciato la<strong> Giulia Sprint GT<\/strong>, elegante coup\u00e9 firmata <strong>Bertone<\/strong>. Il regolamento del Campionato Europeo Turismo impone che le auto da gara derivino da modelli di serie. Da questa limitazione nasce un\u2019intuizione geniale: alleggerire la Giulia Sprint GT e potenziarla, dando vita a una \u201cGran Turismo Alleggerita\u201d. Nasce cos\u00ec la sigla GTA, destinata a diventare leggendaria. Il progetto viene affidato all\u2019<strong>Autodelta<\/strong>, la neonata divisione sportiva della casa milanese, guidata da un nome leggendario:\u00a0Carlo Chiti.<\/p>\n<p>Il lavoro inizia dalla carrozzeria: via le lamiere in acciaio, sostituite da pannelli in alluminio Peraluman 25. Il vetro lascia spazio al plexiglas per parabrezza e finestrini, mentre l\u2019abitacolo viene spogliato del superfluo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_cuore_Alfa_Romeo\">Il cuore Alfa Romeo<\/span><\/h2>\n<p>A dare anima alla Giulia GTA \u00e8 il classico <strong>1.5 bialbero Alfa Romeo<\/strong>, un motore gi\u00e0 molto apprezzato nella versione di serie, ma che nella GTA viene trasformato in qualcosa di ben diverso. I tecnici di Autodelta lavorano sui pistoni, montano carburatori maggiorati, alzano il rapporto di compressione e adottano uno scarico pi\u00f9 diretto. Il risultato \u00e8 una potenza che passa dai 106 CV della Sprint GT a 115 CV nella GTA stradale, per salire fino a <strong>170 CV<\/strong> nelle versioni da gara. \u00a0Ma il vero segreto delle prestazioni della GTA non \u00e8 solo nel motore, bens\u00ec nella bilancia: grazie alla carrozzeria alleggerita, questa coup\u00e9 ferma l\u2019ago sotto i <strong>750 kg<\/strong>. Cos\u00ec bastano quei numeri apparentemente modesti per farla scattare da 0 a 100 km\/h in poco pi\u00f9 di 7 secondi e superare agevolmente i 200 km\/h. Valori che, negli anni Sessanta, facevano sgranare gli occhi.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_287250\" aria-describedby=\"caption-attachment-287250\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-287250\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/alfa-romeo-giulia-gta.jpeg\" alt=\"Alfa Romeo Giulia Sprint GTA competizione in pista\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/alfa-romeo-giulia-gta.jpeg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/alfa-romeo-giulia-gta.jpeg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/alfa-romeo-giulia-gta.jpeg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/alfa-romeo-giulia-gta.jpeg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/alfa-romeo-giulia-gta.jpeg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/alfa-romeo-giulia-gta.jpeg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Stellantis<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-287250\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Alfa Romeo Giulia GTA, la sportiva da 170 CV nelle versioni da gara<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_successi_della_Giulia_GTA\">I successi della Giulia GTA<\/span><\/h2>\n<p>Sin dal debutto, la Giulia GTA lascia pochi dubbi sulle sue intenzioni. \u00c8 il 1966 quando inizia a imporsi sulle piste di tutta Europa, diventando il punto di riferimento nelle competizioni turismo. Al <strong>Campionato Europeo Turismo<\/strong> non ci mette molto a farsi notare: gi\u00e0 al primo anno conquista il titolo, e la storia si ripete nel 1967 e poi ancora nel 1969. Ma la sua fama non si ferma al Vecchio Continente. In quegli anni la GTA vola letteralmente in <strong>giro per il mondo<\/strong>, competendo in America, Australia e persino in Giappone. Ovunque vada, fa parlare di s\u00e9. Una formula apparentemente semplice, ma difficile da battere: peso ridotto al minimo, motore potente e un\u2019affidabilit\u00e0 che molte rivali potevano solo sognare. Se altre vetture cedevano dopo poche decine di giri, la GTA manteneva il ritmo, costante e precisa.<\/p>\n<p>A scrivere la leggenda ci pensano anche i piloti: nomi come Andrea De Adamich e Ignazio Giunti portano l\u2019Alfa Romeo sul gradino pi\u00f9 alto del podio in numerose occasioni. E ogni vittoria aggiunge un nuovo tassello a quell\u2019immagine iconica che la Giulia GTA rappresenta ancora oggi. Perch\u00e9 pi\u00f9 che un\u2019auto, \u00e8 stata uno dei <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/modelli-alfa-romeo-2011-2020\/157373\/#Alfa_Romeo_Giulia_GTA\">simboli<\/a> di un marchio tra i pi\u00f9 emozionanti del panorama mondiale.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_evoluzioni_GTA_1300_Junior_e_GTA-SA\">Le evoluzioni: GTA 1300 Junior e GTA-SA<\/span><\/h2>\n<p>Il successo travolgente della Giulia GTA non poteva restare isolato. Come spesso accade nel mondo delle corse, da una vittoria nasce subito la voglia di spingersi oltre. Cos\u00ec, nel 1968, Alfa Romeo decide di ampliare la famiglia con una nuova versione: la <strong>GTA 1300 Junior<\/strong>. Una scelta strategica, pensata per dominare anche nelle categorie minori, quelle riservate ai motori fino a 1.300 cm\u00b3. Meno potente della sorella maggiore, certo, ma altrettanto determinata. Pi\u00f9 leggera, ancora pi\u00f9 agile, la Junior conquista presto le sue prime vittorie, dimostrando che la filosofia GTA funziona a ogni livello.<\/p>\n<p>Ma la vera sorpresa arriva nel 1967, con un modello che oggi \u00e8 leggenda tra i collezionisti: la <strong>GTA-SA<\/strong>. Pochi appassionati, fuori dai circuiti specializzati, conoscono questa variante estrema. La sigla \u201cSA\u201d indica qualcosa di molto particolare: <strong>\u201cSovralimentata\u201d<\/strong>. Sotto il cofano, infatti, batte un cuore speciale, spinto da un compressore volumetrico che porta la potenza oltre quota 220 CV. Un numero da brividi per una vettura cos\u00ec leggera e compatta. La GTA-SA \u00e8 pensata per le gare brevi, come le cronoscalate, dove scatto e potenza contano pi\u00f9 della resistenza. Ne vengono costruiti pochissimi esemplari: troppa la complessit\u00e0 tecnica, troppa la difficolt\u00e0 di gestione per trasformarla in una produzione pi\u00f9 ampia.<\/p>\n<p>In tutte le sue versioni, per\u00f2, il concetto \u00e8 chiaro. La Giulia GTA \u00e8 una base versatile, nata per adattarsi, trasformarsi, evolversi. Che sia la Junior o la SA, ogni declinazione mantiene lo spirito <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/buon-compleanno-alfa-romeo-115-anni\/283960\/\">Alfa Romeo<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Licona_da_collezione\">L&#8217;icona da collezione<\/span><\/h2>\n<p>Oggi la Giulia GTA \u00e8 un simbolo di un\u2019Italia che sapeva costruire auto leggere, veloci e affascinanti, un concentrato di tecnica e passione che racconta un\u2019epoca irripetibile dell\u2019Alfa Romeo. Le versioni originali, soprattutto quelle che hanno davvero corso, sono tra i pezzi pi\u00f9 ambiti dai <strong>collezionisti<\/strong>. Le cifre raggiunte nelle aste specializzate parlano chiaro: chi possiede una GTA, possiede un pezzo di storia. \u00a0Lo stesso marchio del Biscione, consapevole del peso di questa eredit\u00e0, ha deciso di omaggiarla: nel 2020 Alfa Romeo ha presentato la nuova <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/nuova-giulia-gta-supercar-alfa-romeo-530-cv\/162146\/\">Giulia GTA<\/a>, una reinterpretazione moderna ispirata proprio a quella coup\u00e9 da corsa. Ma chi conosce la storia sa bene che l\u2019originale rimane inimitabile. Non \u00e8 solo una questione di prestazioni, ma di emozioni. La GTA racconta un modo di costruire automobili che oggi non esiste pi\u00f9.<\/p>\n<p>In fondo, la Giulia Sprint GTA \u00e8 questo: non una semplice vettura sportiva, ma un manifesto di sportivit\u00e0 italiana. Un\u2019auto che continua a far innamorare, oggi come allora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Negli anni Sessanta nasce la Giulia GTA, la sportiva Alfa Romeo simbolo del dominio nelle competizioni turismo, oggi icona da collezione","protected":false},"author":183220896,"featured_media":287247,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420890036],"tags":[420890801,420890809,420890869],"coauthors":[420891450,420891439],"class_list":{"0":"post-287238","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-epoca","8":"tag-alfa-romeo","9":"tag-auto-sportive","10":"tag-formula-1","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/alfa-romeo-giulia-gta-storia.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220896"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287238"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":287328,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287238\/revisions\/287328"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/287247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=287238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=287238"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=287238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}