{"id":288665,"date":"2025-07-29T09:01:08","date_gmt":"2025-07-29T07:01:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=288665"},"modified":"2025-07-29T09:20:07","modified_gmt":"2025-07-29T07:20:07","slug":"traforo-frejus-apertura-seconda-canna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/traforo-frejus-apertura-seconda-canna\/288665\/","title":{"rendered":"Traforo Frejus, apre la seconda canna che unisce l\u2019Europa"},"content":{"rendered":"<p>La seconda canna del Traforo del Frejus diventa realt\u00e0 dopo <strong>14 anni di lavori<\/strong> e collaudi. Il tunnel collegher\u00e0 d\u2019ora in avanti l&#8217;Italia (Bardonecchia) con la Francia (Modane). Un\u2019infrastruttura che ha creato numerosi contrasti e che \u00e8 costata ben 700 milioni di euro. Il Traforo Frejus ha caratteristiche ben precise con 12,9 chilometri di lunghezza e 8 metri di diametro e affiancher\u00e0 il passaggio storico, inaugurato nel 1980, diventando il pi\u00f9 lungo tunnel stradale a doppia canna d\u2019Europa. Sar\u00e0 percorribile dalle ore 20 del 29 luglio 2025.<\/p>\n<p>L\u2019inaugurazione non \u00e8 stata una grande festa, ma \u00e8 avvenuta in una valle blindata dopo l\u2019assalto dei No Tav lo scorso sabato. Non si sono verificati incidenti, ma ben 418 uomini, tra esercito e forze dell\u2019ordine, hanno dovuto controllare il cantiere. Per il taglio del nastro non potevano mancare i ministri dei Trasporti di Italia e Francia, <strong>Matteo Salvini<\/strong> e Philippe Tabarot, affiancati dalle autorit\u00e0 locali e dai vertici delle due concessionarie: l\u2019italiana Sitaf e la francese Sftrf.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/traforo-frejus-apertura-seconda-canna\/288665\/#Salvini_contro_i_No_Tav\" title=\"Salvini contro i No Tav\">Salvini contro i No Tav<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/traforo-frejus-apertura-seconda-canna\/288665\/#Nuove_porte_per_lEuropa\" title=\"Nuove porte per l\u2019Europa\">Nuove porte per l\u2019Europa<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Salvini_contro_i_No_Tav\">Salvini contro i No Tav<\/span><\/h2>\n<p>Il ministro dei trasporti non ha vissuto il giorno della cerimonia di apertura con serenit\u00e0. &#8220;<em>Non \u00e8 possibile che nel 2025 si debba scavare una galleria protetti dall\u2019esercito. \u00c8 una vergogna in un Paese civile<\/em> &#8211; ha tuonato Salvini a Bardonecchia &#8211; <em>I No Tav sono una banda di criminali. E le infrastrutture, in tempo di guerra, uniscono i popoli: sono<strong> ponti di pace<\/strong><\/em>&#8220;.<\/p>\n<p>Il ministro francese Tabarot ha annunciato: &#8220;<em>Indipendentemente dalle opposizioni, questo progetto si concluder\u00e0. Nessuno fermer\u00e0 questi cantieri&#8221;<\/em>. Una posizione netta per trasmettere forza e determinazione. Al progetto hanno lavorato ben 950 imprese. Del resto il Traforo rappresenta molto di pi\u00f9 di un semplice tunnel. <strong>Offre 34 rifugi di emergenza<\/strong>, una centrale di controllo ipertecnologica, 9 bypass carrabili e corsie separate per ogni senso di marcia, con corsia di servizio. Un\u2019infrastruttura strategica che drasticamente abbassa il rischio di incidenti e accelera i tempi di intervento in caso di emergenza. L\u2019opera \u00e8 stata costruita sulla base della sostenibilit\u00e0, soprattutto nella <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/riapre-tunnel-tenda-italia-francia\/284951\/\">zona transalpina<\/a>. Sono stati utilizzati materiali a basso impatto ambientale, con un riutilizzo dei materiali di scavo superiore all\u201980%, tutto nel pieno rispetto della fauna circostante. Lo scorso anno sono iniziati i lavori anche del primo<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/primo-tunnel-sottomarino-italia-piu-grande-europa\/215819\/\"> tunnel sottomarino<\/a> in Italia, il pi\u00f9 grande d\u2019Europa.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nuove_porte_per_lEuropa\">Nuove porte per l\u2019Europa<\/span><\/h2>\n<p>La nuova canna del Frejus consentir\u00e0 il passaggio dei veicoli in due direzioni, offrendo un flusso di traffico pi\u00f9 regolare. Si prevedono meno code, in particolar modo nei weekend estivi. &#8220;<em>Dopo il Tenda ora il Frejus. Riapriamo il Piemonte<\/em>&#8220;, ha affermato il presidente della Regione, Alberto Cirio, che ha parlato di &#8220;<strong><em>una giornata storica<\/em><\/strong>&#8221; per le reti di collegamento in Europa. &#8220;<em>Un\u2019opera che aspettavamo da anni \u00e8 finalmente realt\u00e0&#8221;<\/em>, ha concluso Cirio.<\/p>\n<p>Il traffico pesante, nei prossimi due anni, dovrebbe crescere del 12%, ma con i nuovi sistemi ventilazione e filtraggio non dovrebbero crearsi problemi di inquinamento. L\u2019apertura della seconda canna del Frejus ha messo in primo piano anche i No Tav. Le proteste continueranno anche per la grande <strong>opera transfrontaliera Torino-Lione.<\/strong> Le tensioni non mancheranno perch\u00e9 la recente apertura della seconda canna del Traforo Frejus dovrebbe riaccendere i riflettori sugli altri lavori di collegamento. La sindaca di Bardonecchia, Chiara Rossetti, pur presente all\u2019inaugurazione, ha dichiarato: &#8220;<em>I territori di montagna non possono essere solo zone di passaggio. Vanno messi al centro delle politiche nazionali, altrimenti la frattura tra Paese e aree alpine diventer\u00e0 irreversibile<\/em>&#8220;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo 14 anni di lavoro \u00e8 avvenuto il taglio del nastro della seconda galleria tra Italia e Francia: spesi 700 milioni di euro per il Traforo Frejus","protected":false},"author":183220886,"featured_media":288669,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420891247],"coauthors":[420891409,420891405],"class_list":["post-288665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-infrastrutture","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/Traforo-Frejus-Salvini.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220886"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288665"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288665\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":288675,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288665\/revisions\/288675"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288665"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=288665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}