{"id":288780,"date":"2025-07-30T09:00:49","date_gmt":"2025-07-30T07:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=288780"},"modified":"2025-07-30T15:20:36","modified_gmt":"2025-07-30T13:20:36","slug":"gp-ungheria-circuito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-ungheria-circuito\/288780\/","title":{"rendered":"Hungaroring, il labirinto della F1: il GP d&#8217;Ungheria accende il cuore dell&#8217;estate"},"content":{"rendered":"<p>Con il GP d&#8217;Ungheria, il mondo della F1 si prepara a fare tappa in una delle piste pi\u00f9 affascinanti, tecniche e complesse del calendario: l&#8217;<strong>Hungaroring<\/strong>. Situato nei pressi di Budapest, il tracciato magiaro rappresenta da decenni un banco di prova severo per piloti e team, dove il talento, la strategia e la messa a punto fanno la differenza.<\/p>\n<p>Tra curve strette, tratti tortuosi e pochissime opportunit\u00e0 di sorpasso, il circuito ungherese \u00e8 considerato da molti la &#8220;<em>Monaco senza i muri<\/em>&#8220;. Ma dietro le statistiche e i dati, si cela anche una storia ricca di momenti iconici, curiosit\u00e0 poco note e progetti ambiziosi per il futuro.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-ungheria-circuito\/288780\/#Il_circuito\" title=\"Il circuito\">Il circuito<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-ungheria-circuito\/288780\/#Settore_1\" title=\"Settore 1\">Settore 1<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-ungheria-circuito\/288780\/#Settore_2\" title=\"Settore 2\">Settore 2<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-ungheria-circuito\/288780\/#Settore_3\" title=\"Settore 3\">Settore 3<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-ungheria-circuito\/288780\/#Numeri\" title=\"Numeri\">Numeri<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-ungheria-circuito\/288780\/#Curiosita\" title=\"Curiosit\u00e0\">Curiosit\u00e0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-ungheria-circuito\/288780\/#Il_futuro_del_circuito\" title=\"Il futuro del circuito\">Il futuro del circuito<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-ungheria-circuito\/288780\/#Conto_alla_rovescia\" title=\"Conto alla rovescia\">Conto alla rovescia<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_circuito\">Il circuito<\/span><\/h2>\n<p>Inaugurato nel 1986, l&#8217;Hungaroring \u00e8 stato <strong>il primo circuito a est della Cortina di Ferro<\/strong> ad ospitare un GP di F1. Una decisione che all&#8217;epoca fece scalpore e che oggi rappresenta uno dei punti di riferimento storici del calendario. Lungo <strong>4.381 chilometri<\/strong>, il tracciato conta <strong>14 curve<\/strong>, la maggior parte lente e tecniche e un solo rettilineo davvero significativo: quello principale. \u00c8 un circuito da alto carico aerodinamico, dove la trazione in uscita di curva e l&#8217;agilit\u00e0 del telaio sono pi\u00f9 determinanti della potenza pura.<\/p>\n<p>Negli anni ha subito diversi interventi per migliorare la sicurezza e favorire lo spettacolo, ma la sua essenza tecnica e selettiva \u00e8 rimasta immutata. L&#8217;asfalto pu\u00f2 rivelarsi particolarmente scivoloso nei primi giorni del weekend, a causa della scarsa attivit\u00e0 automobilistica durante l&#8217;anno.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Settore_1\">Settore 1<\/span><\/h3>\n<p>Il primo settore inizia con la<strong> curva 1<\/strong>, un tornante a destra in salita che segue il lungo rettilineo principale: \u00e8 il punto di sorpasso per eccellenza dell&#8217;intero tracciato. Le vetture arrivano in fondo al rettilineo a oltre 310 km\/h, per poi staccare bruscamente e scalare fino alla seconda marcia.<\/p>\n<p>Usciti dalla curva 1, si affronta un breve allungo che porta alla <strong>curva 2<\/strong>, una lunga piega a sinistra in discesa, complicata dalla mancanza di visibilit\u00e0 in ingresso. Subito dopo, la <strong>curva 3<\/strong> chiude il settore con un tratto in accelerazione che premia chi riesce a restare pulito e preciso nel bilanciamento.<\/p>\n<p>Il settore 1 \u00e8 decisivo per impostare il ritmo, una buona trazione in uscita dalla curva 1 pu\u00f2 significare tempo prezioso nel tratto successivo. \u00c8 anche la sezione dove si registra il maggior numero di tentativi di sorpasso durante la gara.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Settore_2\">Settore 2<\/span><\/h3>\n<p>Il cuore tecnico del tracciato \u00e8 senza dubbio il secondo settore, composto da una sequenza di curve a medio-bassa velocit\u00e0 che non lascia spazio ad errori. Si inizia con la<strong> curva 4<\/strong>, una piega veloce in salita sulla sinistra, da affrontare in piena fiducia. Subito dopo, si entra nel tratto pi\u00f9 guidato, con le <strong>curve 5, 6 e 7<\/strong> che costituiscono il primo delle due chicane consecutive del circuito.<\/p>\n<p>La precisione \u00e8 tutto, \u00e8 fondamentale mantenere la traiettoria ideale e sfruttare al massimo ogni centimetro di pista senza perdere aderenza. Un piccolo errore pu\u00f2 compromettere l&#8217;intero giro e non solo, l&#8217;effetto &#8220;a catena&#8221; nelle curve in sequenza \u00e8 amplificato.<\/p>\n<p>Questo settore \u00e8 anche un test per le sospensioni e per l&#8217;equilibrio generale della monoposto. Chi ha un buon bilanciamento aerodinamico e una macchina reattiva qui pu\u00f2 fare la differenza sul cronometro.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Settore_3\">Settore 3<\/span><\/h3>\n<p>Dopo la chicane di <strong>curva 8 e 9<\/strong>, il settore 3 si apre con un tratto ancora tecnico ma leggermente pi\u00f9 scorrevole. Le <strong>curve 10 e 11<\/strong> sono rapide e richiedono fiducia nell\u2019anteriore, mentre le<strong> curve 12, 13 e 14<\/strong> concludono il giro con un mix di precisione e trazione. La curva 14, l&#8217;ultima prima del rettilineo principale, \u00e8 particolarmente insidiosa. Una curva a raggio largo che sembra non finire mai. Qui \u00e8 fondamentale impostare correttamente l&#8217;ingresso per ottenere una buona velocit\u00e0 in uscita, utile sia in qualifica per il tempo sul giro, sia in gara per difendersi o preparare un attacco alla curva 1.<\/p>\n<p>Il terzo settore, sebbene meno spettacolare, \u00e8 il punto dove si consolidano i vantaggi guadagnati nei tratti precedenti. \u00c8 anche una sezione che pu\u00f2 penalizzare chi ha un&#8217;usura eccessiva delle gomme, specialmente posteriori.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Numeri\">Numeri<\/span><\/h2>\n<p>Il tracciato dell&#8217;Hungaroring, come gi\u00e0 anticipato, si estende per 4.381 chilometri e presenta un totale di 14 curve, di cui 8 a destra e 6 a sinistra. Durante il GP, i piloti devono completare <strong>70 giri<\/strong>, per una distanza totale di gara pari a <strong>306,63 chilometri<\/strong>.<\/p>\n<p>La pista ungherese \u00e8 storicamente favorevole a chi parte davanti e premia la <strong>precisione<\/strong> pi\u00f9 che la potenza pura, ma non manca di spettacolo. La velocit\u00e0 massima stimata nel rettilineo principale raggiunge comunque i 315 km\/h, mentre il record del giro appartiene a <strong>Lewis Hamilton<\/strong>, che nel 2020 ferm\u00f2 il cronometro sull\u20191:16.627, nel pieno dominio Mercedes.<\/p>\n<p>Proprio il pilota britannico \u00e8 il re indiscusso dell&#8217;Hungaroring con 8 vittorie e 9 pole position, il pi\u00f9 vincente sul tracciato magiaro. <strong>Michael Schumacher<\/strong> \u00e8 secondo sia come vittorie (4) che pole position (7) mentre come piazzamenti sul podio alle spalle di Lewis c\u2019\u00e8 Kimi Raikkonen (9).<\/p>\n<p>Fra le squadre, la <strong>McLaren<\/strong> \u00e8 la pi\u00f9 vittoriosa (12), seguita da Williams e Ferrari con 7 ciascuno. McLaren e Mercedes condividono il primato di pole position (9), con la Ferrari terza (8). In termini di piazzamenti sul podio, la Ferrari \u00e8 prima a quota 29, davanti alla McLaren (25) e alla Williams (18).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Curiosita\">Curiosit\u00e0<\/span><\/h2>\n<p>Il GP d&#8217;Ungheria del <strong>1986<\/strong> fu il primo della storia di F1 nell&#8217;Europa dell&#8217;Est, con<strong> oltre 200 mila spettatori<\/strong> accorsi nel weekend.\u00a0Michael Schumacher firm\u00f2 qui nel 1998 una delle sue strategie pi\u00f9 leggendarie, vincendo con una tattica a tre soste studiata al millimetro da Ross Brawn.<\/p>\n<p>Il tracciato \u00e8 uno dei pochi dove la <strong>pioggia<\/strong> \u00e8 molto rara. Storicamente, la maggior parte delle gare si \u00e8 corsa su pista asciutta. \u00c8 anche uno dei circuiti dove il <strong>sorpasso<\/strong> \u00e8 pi\u00f9 difficile: chi parte davanti ha un grande vantaggio, rendendo la qualifica cruciale.<\/p>\n<p>Nel 2021, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/esteban-ocon-eta-profilo\/272446\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Esteban Ocon<\/a> conquist\u00f2 la sua prima vittoria in F1 proprio qui, approfittando di una gara caotica sotto la pioggia e di una gestione perfetta da parte dell&#8217;Alpine. Nel 2024 fu la prima anche per <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-ungheria-2024-pagelle\/237983\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Oscar Piastri<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_futuro_del_circuito\">Il futuro del circuito<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;Hungaroring non vuole vivere solo di storia. Il circuito ha avviato un ambizioso progetto di <strong>rinnovamento<\/strong> in vista del 2026, quando ospiter\u00e0 il 40esimo anniversario del suo ingresso in F1. Tra gli interventi previsti, nuove strutture paddock, un miglioramento delle vie di fuga, tribune coperte e potenziamenti dell&#8217;accesso per il pubblico.<\/p>\n<p>La FIA sta collaborando con gli organizzatori locali per valutare anche modifiche al layout, con l&#8217;obiettivo di favorire pi\u00f9 sorpassi, senza per\u00f2 snaturare il DNA tecnico del tracciato.\u00a0Il contratto con la F1 \u00e8 stato esteso fino al <strong>2032<\/strong>, a conferma dell\u2019interesse e della solidit\u00e0 dell&#8217;Hungaroring nel panorama internazionale.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conto_alla_rovescia\">Conto alla rovescia<\/span><\/h2>\n<p>Il semaforo verde si avvicina, e il GP d&#8217;Ungheria si preannuncia come una <strong>tappa cruciale<\/strong> della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-calendario-gp-2025\/265178\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">stagione 2025<\/a>. Tra la tensione per il titolo, gli aggiornamenti tecnici in arrivo e un circuito che punisce ogni errore, l&#8217;appuntamento di Budapest promette scintille.<\/p>\n<p>Sar\u00e0 una gara da vivere curva dopo curva, tra strategie a sorpresa, duelli ruota a ruota e colpi di scena. L&#8217;Hungaroring \u00e8 pronto a scrivere un nuovo capitolo della sua storia: non resta che attendere il via. Appuntamento per domenica 3 agosto, ore 15:00, semaforo verde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tra tecnica, storia e sfide future, l\u2019Hungaroring si prepara ad accogliere il GP d\u2019Ungheria 2025: una gara cruciale nel cuore dell\u2019estate di F1","protected":false},"author":183220820,"featured_media":288783,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890869,420891513],"coauthors":[420891321,420891319],"class_list":["post-288780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-formula-1","tag-gp-ungheria","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/gp-ungheria-hungaroring-pirelli.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220820"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288780"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288780\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":288789,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288780\/revisions\/288789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288780"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=288780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}