{"id":291081,"date":"2025-08-19T12:13:23","date_gmt":"2025-08-19T10:13:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=291081"},"modified":"2025-08-19T12:13:23","modified_gmt":"2025-08-19T10:13:23","slug":"ferrari-power-unit-per-battere-avversari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-power-unit-per-battere-avversari\/291081\/","title":{"rendered":"Ferrari: un super motore per sorprendere e battere gli avversari"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ferrari<\/strong> ha preso una decisione mirata in un momento in cui la squadra deve affrontare la sfida pi\u00f9 complessa degli ultimi anni. Parliamo della <strong>rivoluzione regolamentare del 2026<\/strong>, dove la propriet\u00e0 del Cavallino ha optato per preservare la stabilit\u00e0 gestionale. Un mantenimento della continuit\u00e0, dove alcuni fattori saranno cruciali. Tra questi la bont\u00e0 del lavoro svolto sulla <strong>power unit<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-power-unit-per-battere-avversari\/291081\/#I_ferraristi_sono_allineati_a_Vasseur\" title=\"I ferraristi sono allineati a Vasseur\">I ferraristi sono allineati a Vasseur<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-power-unit-per-battere-avversari\/291081\/#Nessuna_vettura_per_Hamilton\" title=\"Nessuna vettura per Hamilton\">Nessuna vettura per Hamilton<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-power-unit-per-battere-avversari\/291081\/#Ferrari_il_lavoro_silenzioso_sulla_power_unit\" title=\"Ferrari: il lavoro silenzioso sulla power unit\">Ferrari: il lavoro silenzioso sulla power unit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_ferraristi_sono_allineati_a_Vasseur\">I ferraristi sono allineati a Vasseur<\/span><\/h2>\n<p>Nei vertici della Scuderia si \u00e8 ritenuto che la prosecuzione gestionale fosse un requisito essenziale per impostare un <strong>progetto vincente e duraturo<\/strong>. Il manager francese resta pertanto il profilo pi\u00f9 idoneo a guidare questa fase assai delicata. Anche i piloti hanno condiviso questa visione. Lewis e Charles sono felici di poter intraprendere questa nuova avventura con Fred, ambedue molto legati al transalpino.<\/p>\n<p>C&#8217;\u00e8 tanta stima verso un l\u2019atteggiamento convincente, dove l\u2019impegno dell\u2019ex Alfa Romeo non \u00e8 mai mancato. Anche sulla questione dei media, specie per quanto riguarda <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a>, possiamo riscontrare il <strong>medesimo atteggiamento<\/strong>. Il britannico non era abituato ad una pressione costante e se in parte il suo rendimento non \u00e8 a livello del compagno \u00e8 anche per questa semplice ragione.<\/p>\n<p>Lewis \u00e8 sempre in difficolt\u00e0, nonostante il monegasco sia convinto che dall&#8217;Olanda le cose cambieranno per il sette volte campione del mondo. Leclerc \u00e8 invece abituato a guidare con un coefficiente di difficolt\u00e0 molto alto, sapendo gestire una vettura problematica in qualsiasi scenario. Sebbene la stagione si ancora lunga lo sguardo \u00e8 gi\u00e0 rivolto al 2026. Ferrari sta profondendo tanto impegno, dedizione necessaria per tornare al top sotto <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-vasseur-prepara-rossa-ritorno-al-vertice\/290965\/\">la guida Vasseur<\/a>.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nessuna_vettura_per_Hamilton\">Nessuna vettura per Hamilton<\/span><\/h3>\n<p>Secondo il team principal francese, la squadra ha sottovalutato la situazione Lewis, mentre d\u2019altra parte il talento di Stevenage <strong>ha sovrastimato<\/strong> il livello di competitivit\u00e0 della SF-25, convinto di trovare a Maranello un\u2019auto pronta a vincere. Entrambe le valutazioni si sono rivelate errate: la SF-25 presenta numerosi problemi e l\u2019adattamento dell\u2019inglese \u00e8 stato particolarmente complesso.<\/p>\n<p>Lo scorso anno circolava l\u2019idea che la Ferrari stesse costruendo una monoposto su misura per Lewis. Questo pensiero, completamente errato, non riflette la realt\u00e0 nella massima categoria del motorsport: in F1 <strong>nessuna squadra<\/strong> realizza un\u2019auto per un singolo pilota. I suoi feedback possono indirizzare dettagli marginali, ma l\u2019obiettivo principale resta costruire una macchina veloce, specie se parliamo di regolamenti nuovi e radicali.<\/p>\n<p>I piloti devono adeguarsi al mezzo e ottenere il massimo rendimento. Pensare che la SF-26 possa essere modellata intorno a Lewis, pertanto, sarebbe un altro errore concettuale. I tecnici italiani hanno studiato il regolamento per individuare <strong>margini di vantaggio<\/strong>, sia in ambito propulsivo sia aerodinamico e meccanico. Il resto \u00e8 secondario. Serve una vettura facile da guidare. Prevedibile.<\/p>\n<p>I feedback continuano a essere preziosi, ma sono <strong>il simulatore<\/strong> e lo <strong>studio regolamentare<\/strong> a tracciare la strada da seguire. Quando i progetti sono totalmente nuovi, i riferimenti passati non esistono o quasi. Hamilton, esattamente come <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a>, dovr\u00e0 esprimere il massimo per guidare la nuova monoposto al meglio delle possibilit\u00e0, auspicando che la proposta tecnica modenese sia finalmente competitiva dopo 3 lustri e mezzo.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_il_lavoro_silenzioso_sulla_power_unit\">Ferrari: il lavoro silenzioso sulla power unit<\/span><\/h2>\n<p>Il prossimo ciclo regolamentare si preannuncia come un vero e proprio caos. La Federazione Internazionale ha continuato a rivedere il piano tecnico: a fine luglio erano gi\u00e0 13 le <strong>rettifiche apportate<\/strong>, a testimonianza di norme tutt\u2019altro che solide. In tale contesto, il team di Maranello si muove cercando di seguire la traiettoria corretta, come per latro stanno cercando di fare pure il resto delle altre scuderie.<\/p>\n<p>Per ora nessuno pu\u00f2 prevedere con certezza cosa accadr\u00e0 l\u2019anno prossimo. Tenendo presente che la Rossa non vince da oramai 18 anni, la fiducia riposta dai tifosi sulla squadra di Via Abetone Inferiore 4 Cavallino non \u00e8 molto elevata. Tuttavia la convinzione della Rossa <strong>\u00e8 molto alta<\/strong>. Uno dei dibattiti pi\u00f9 accesi sul nuovo circolo regolamentare riguarda le nuove power unit. E in effetti \u00e8 proprio cos\u00ec.<\/p>\n<p>Ci\u00f2 malgrado l\u2019aerodinamica rappresenta un <strong>aspetto altrettanto cruciale<\/strong>. Abbiamo tenuto diverse conversazioni con alcuni ingegneri di F1. Lo abbiamo fatto direttamente nei paddock. Da queste chiacchierate emerge l&#8217;importanza relativa alla gestione dei flussi che, in parte, richiedendo approcci nuovi e inesplorati. Senza contare lo stile di guida, elemento che non pu\u00f2 essere ignorato come avvenuto per le wing car nel 2021.<\/p>\n<p>Anche le vetture di prossima generazione <strong>metteranno in difficolt\u00e0<\/strong> i piloti che di riflesso dovranno adattare il loro stile di guida alla gestione tecnica. Chi guida ne ha fatto parola di recente, a margine delle varie sessioni al simulatore svolte negli ultimi mesi. Ferrari sta spingendo al massimo e la conferma di Vasseur arriva proprio per garantire la continuit\u00e0 di cui sopra. Sul fronte power unit, un notevole silenzio avvolge la Rossa. Lavorare lontano dai riflettori serve a togliere pressione.<\/p>\n<p>Meglio lasciare a Mercedes il favore del pronostico. La fama dei tedeschi nel produrre power unit resta, ma il reparto dei motori diretto da Enrico Gualtieri non ha nulla da invidiare. Secondo le informazioni raccolte dalla nostra redazione, l&#8217;obiettivo del team italiano \u00e8 quello di <strong>sorprendere i diretti competitor<\/strong> con prestazioni eccellenti, dove la delicata fase di ricarica delle batterie far\u00e0 dell&#8217;efficienza l&#8217;arma pi\u00f9 importante. Fermo restando che pure il resto del progetto dovr\u00e0 garantire la solidit\u00e0 richiesta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La power unit italiana ha l\u2019obiettivo di sbaragliare la concorrenza nel prossimo ciclo regolamentare 2026","protected":false},"author":183220864,"featured_media":291086,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420891228,420891493,420891552],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-291081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-ferrari","tag-motori","tag-normative-e-sentenze","tag-power-unit","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/08\/Hamilton-e-Leclerc.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=291081"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":291095,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291081\/revisions\/291095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/291086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=291081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=291081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=291081"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=291081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}