{"id":291545,"date":"2025-08-23T14:35:12","date_gmt":"2025-08-23T12:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=291545"},"modified":"2025-08-23T22:28:54","modified_gmt":"2025-08-23T20:28:54","slug":"lamborghini-egoista-milano-valore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-egoista-milano-valore\/291545\/","title":{"rendered":"Egoista, avvistata a Milano la supercar unica al mondo: vale oltre 110 milioni di euro"},"content":{"rendered":"<p>Nel traffico di un pomeriggio milanese, tra auto ferme e clacson, qualcuno ha notato una sagoma bassissima avanzare lentamente. Il parabrezza sembrava uscito da un aereo da combattimento, la linea era troppo estrema per sembrare reale: era la <strong>Lamborghini Egoista<\/strong>, il concept presentato nel 2013 per celebrare i 50 anni del marchio, l\u2019unico esemplare esistente, quello che doveva restare chiuso in un museo, sotto teca. Nel giro di pochi secondi sono partiti i video, con frammenti rubati prima che la vettura sparisse oltre un incrocio. Da quel momento sono circolate solo ipotesi e un dato certo: per pochi minuti, nel pieno centro meneghino, ha circolato l\u2019unica Egoista mai costruita e nessuno, per ora, \u00e8 riuscito a spiegare il motivo.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Le immagini postate su Instagram da un account specializzato in supercar hanno rilanciato il sospetto: <em>\u201c$117 million on four wheels the Lamborghini Egoista just made Milan its runway\u201d<\/em>. Un messaggio che suggerisce un possibile prezzo di vendita, senza, per\u00f2, conferma ufficiale. Diversi media hanno registrato la stessa cifra, riferendola a una presunta vendita a un collezionista svizzero, con cifre che oscillano tra i <strong>117 milioni di dollari<\/strong>. Lamborghini non ha mai confermato la vendita, n\u00e9 fornito documenti o comunicati sul trasferimento del prototipo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-egoista-milano-valore\/291545\/#Il_mistero_della_vendita\" title=\"Il mistero della vendita\">Il mistero della vendita<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-egoista-milano-valore\/291545\/#Motore_velocita_e_scocca\" title=\"Motore, velocit\u00e0 e scocca\">Motore, velocit\u00e0 e scocca<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-egoista-milano-valore\/291545\/#Mezzo_secolo_di_eccessi\" title=\"Mezzo secolo di eccessi\">Mezzo secolo di eccessi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-egoista-milano-valore\/291545\/#Il_rituale_del_pilota_solitario\" title=\"Il rituale del pilota solitario\">Il rituale del pilota solitario<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-egoista-milano-valore\/291545\/#Il_destino_dellunico_esemplare\" title=\"Il destino dell\u2019unico esemplare\">Il destino dell\u2019unico esemplare<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_mistero_della_vendita\">Il mistero della vendita<\/span><\/h2>\n<p>Sotto la carrozzeria sfaccettata della Egoista lavora il <strong>V10<\/strong> da 5,2 litri ereditato dalla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/ritorno-lamborghini-gallardo-restomod-etna\/268781\/\">Gallardo<\/a>, qui portato a circa <strong>600 cavalli<\/strong>, in grado di spingere oltre i 350 km\/h e bruciare lo scatto da zero a cento in poco pi\u00f9 di due secondi, valori da pista professionistica, lontani anni luce da quanto si vede su un prototipo concepito per restare un pezzo unico, senza alcuna idea di produzione o versioni di serie. Per sostenere forze simili, la one-off si affida a un telaio in alluminio avvolto da pannelli in fibra di carbonio, al fine di ridurre il peso e, in concomitanza, irrigidire l\u2019intera struttura, condizione indispensabile quando la velocit\u00e0 e le sollecitazioni superano di molto quelle delle supercar tradizionali, abituate a carichi e scenari ben pi\u00f9 prevedibili.<\/p>\n\n\t\t<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DNpoeC-MyIF\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:100%; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"><div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DNpoeC-MyIF\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> <div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\"> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div><\/div><\/div><div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div> <div style=\"display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;\"><svg width=\"50px\" height=\"50px\" viewBox=\"0 0 60 60\" version=\"1.1\" xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"https:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\"><g stroke=\"none\" stroke-width=\"1\" fill=\"none\" fill-rule=\"evenodd\"><g transform=\"translate(-511.000000, -20.000000)\" fill=\"#000000\"><g><path d=\"M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631\"><\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div><div style=\"padding-top: 8px;\"> <div style=\" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;\">Visualizza questo post su Instagram<\/div><\/div><div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\"><div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div><\/div><div style=\"margin-left: 8px;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div> <div style=\" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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Al centro, l\u2019<strong>unico sedile<\/strong>, posizionato a mo&#8217; di jet da combattimento, che obbliga a un rituale d\u2019accesso particolare: prima si rimuove il volante, poi si apre elettricamente la cupola trasparente sigillante l\u2019abitacolo, concepito a mo&#8217; di cellula di sopravvivenza con materiali ad alta resistenza. I <strong>fari a LED<\/strong> sottili, le prese d\u2019aria distribuite lungo i fianchi e i flap mobili seguono la logica di ridurre qualsiasi distrazione e lasciare che il pilota resti solo con la meccanica, senza compromessi di comfort o praticit\u00e0.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motore_velocita_e_scocca\">Motore, velocit\u00e0 e scocca<\/span><\/h2>\n<p>Nel <strong>2013<\/strong>, in occasione dei cinquant\u2019anni del brand, anzich\u00e9 limitarsi a un nuovo modello o a una concept car qualsiasi, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-storia-curiosita-casa-del-toro\/76742\/\">Lamborghini<\/a> volle creare una scultura in grado di muoversi, un oggetto capace di condensare mezzo secolo di eccessi meccanici e di ossessioni stilistiche in un\u2019unica forma. La direzione del progetto fu affidata a <strong>Walter De Silva<\/strong>, allora a capo del design del gruppo Volkswagen, che spieg\u00f2 di voler costruire un\u2019auto per una sola persona a titolo autocelebrativo.<\/p>\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/lamborghini-replica-cartone-funzionante\/271878\/\">Egoista<\/a> nacque quindi come regalo simbolico dal costruttore a s\u00e9 stesso, privo di finalit\u00e0 commerciali e immediatamente collocato fuori dal mercato. L\u2019estetica estremizzata, le soluzioni tecniche mutuate dall\u2019aviazione e la configurazione monoposto avevano l\u2019obiettivo di spingere al limite la libert\u00e0 progettuale, senza preoccuparsi di comfort, normative o costi di produzione, trasformando la vettura in un manifesto tecnico ed estetico irripetibile.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mezzo_secolo_di_eccessi\">Mezzo secolo di eccessi<\/span><\/h2>\n<p>Salire a bordo della Egoista significa eseguire una procedura pi\u00f9 vicina al decollo di un velivolo che all\u2019entrata in un\u2019automobile. Il conducente deve innanzitutto sollevare elettricamente la cupola trasparente che chiude completamente l\u2019abitacolo, un elemento realizzato in materiali compositi che protegge da vento, rumore e urti con la stessa logica di una cabina di pilotaggio.<\/p>\n<p>Una volta aperta la copertura, il volante viene rimosso per consentire il passaggio, e il sedile centrale, circondato da pannelli che creano una vera cellula isolata, accoglie il pilota in una posizione <strong>bassa e avanzata<\/strong>, studiata per ridurre la resistenza aerodinamica e aumentare la percezione di controllo diretto sulla meccanica. L\u2019uscita richiede la sequenza inversa: rimozione del volante, apertura della cupola, spostamento verso l\u2019esterno con un movimento che ricorda le procedure di evacuazione degli aerei da combattimento.<\/p>\n<p>L\u2019abitacolo, costruito in fibra di carbonio e materiali ad assorbimento d\u2019urto, integra cinture a quattro punti, comandi minimalisti e un parabrezza inclinato in modo da garantire la minima superficie esposta, trasformando l\u2019esperienza al volante in un atto solitario, privo di compromessi, dove tutto \u00e8 subordinato alla velocit\u00e0 e alla protezione del pilota.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_rituale_del_pilota_solitario\">Il rituale del pilota solitario<\/span><\/h2>\n<p>Il valore della Lamborghini Egoista resta avvolto da voci e congetture mai confermate. Fin dal debutto nel 2013, la Casa aveva chiarito che quel prototipo non sarebbe mai stato messo piazzato sul mercato, un pezzo unico con un\u2019anima celebrativa pi\u00f9 che commerciale. Eppure, col tempo, sono affiorati articoli e testimonianze di appassionati secondo cui sarebbe finita nelle mani di un collezionista privato, disposto a sborsare oltre 110 milioni di euro.<\/p>\n<p>Se la cifra fosse autentica, porterebbe l\u2019Egoista oltre qualsiasi valutazione mai registrata per un\u2019auto moderna. Lamborghini non ha mai confermato n\u00e9 smentito tali voci, lasciando che l\u2019avvistamento improvviso nel capoluogo lombardo alimentasse ipotesi disparate: per alcuni si tratterebbe di un semplice trasferimento logistico, per altri di una mostra esclusiva o di una vendita riservata di cui non esiste documentazione ufficiale.<\/p>\n<p>In assenza di informazioni certe, resta soltanto il fatto che l\u2019Egoista, dopo anni trascorsi come pezzo da museo, \u00e8 tornata a muoversi, riportando l\u2019attenzione sul suo destino e sul reale valore di un oggetto che non ha eguali nel mondo delle supercar contemporanee.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_destino_dellunico_esemplare\">Il destino dell\u2019unico esemplare<\/span><\/h2>\n<p>La Egoista resta un oggetto fuori scala, pensato per vivere fuori da ogni logica di mercato, produzione o utilizzo quotidiano, un esperimento tecnico e stilistico diventato leggenda proprio grazie alla sua irripetibilit\u00e0. La sua apparizione a Milano non svela nulla su chi la possiede n\u00e9 sul suo destino, ma conferma l\u2019immagine di un simbolo destinato a restare isolato, forse chiuso in un garage privato, forse esposto di nuovo in un museo, lontano da qualsiasi uso comune o produzione in serie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Lamborghini Egoista, concept unico presentato nel 2013, riappare a Milano tra voci di vendita milionaria e mistero sulla sua destinazione finale","protected":false},"author":183220841,"featured_media":291546,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890994,420890809,420890859,420890808,420890915],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-291545","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-auto-di-lusso","9":"tag-auto-sportive","10":"tag-concept-car","11":"tag-hypercar","12":"tag-lamborghini","13":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/08\/Lamborghini-Egoista-Milano.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=291545"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":291586,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291545\/revisions\/291586"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/291546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=291545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=291545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=291545"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=291545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}