{"id":291557,"date":"2025-08-24T07:00:52","date_gmt":"2025-08-24T05:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=291557"},"modified":"2025-08-23T21:50:43","modified_gmt":"2025-08-23T19:50:43","slug":"fisker-ocean-demolizione-pezzo-introvabile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fisker-ocean-demolizione-pezzo-introvabile\/291557\/","title":{"rendered":"Auto nuova rottamata per un motivo assurdo: il caso che fa discutere"},"content":{"rendered":"<p>Joy Wanner aveva appena acquistato una <strong>Fisker Ocean<\/strong>, SUV elettrico nuovo, ancora in garanzia. Il 15 marzo, mentre guida in tranquillit\u00e0, un altro veicolo urta leggermente la sua portiera: il danno \u00e8 minimo, una cerniera piegata di pochi centimetri. Il preventivo indica 910 dollari per sistemare tutto, in assenza di danni strutturali e colpe del conducente, che si aspetta un disagio limitato, una normale trafila di riparazione.<\/p>\n<p>Invece arriva la sentenza dell\u2019assicurazione: dichiarazione di perdita totale, bonifico di rimborso e demolizione immediata dell\u2019auto, smontata come fosse un relitto di vent\u2019anni fa. La motivazione \u00e8 disarmante: il <strong>pezzo di ricambio<\/strong> \u00e8 <strong>introvabile<\/strong>, e Fisker \u2013 il costruttore \u2013 \u00e8 in crisi profonda. In mancanza di disponibilit\u00e0 immediata, la compagnia assicurativa ha scelto la strada pi\u00f9 rapida e definitiva, ignorando ogni buon senso e dando inizio a una storia che racconta molto pi\u00f9 di un incidente.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fisker-ocean-demolizione-pezzo-introvabile\/291557\/#Dal_paraurti_alla_demolizione\" title=\"Dal paraurti alla demolizione\">Dal paraurti alla demolizione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fisker-ocean-demolizione-pezzo-introvabile\/291557\/#Il_pezzo_che_non_arriva\" title=\"Il pezzo che non arriva\">Il pezzo che non arriva<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fisker-ocean-demolizione-pezzo-introvabile\/291557\/#La_sequenza_dellincidente\" title=\"La sequenza dell\u2019incidente\">La sequenza dell\u2019incidente<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fisker-ocean-demolizione-pezzo-introvabile\/291557\/#Il_protocollo_prima_del_buon_senso\" title=\"Il protocollo prima del buon senso\">Il protocollo prima del buon senso<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fisker-ocean-demolizione-pezzo-introvabile\/291557\/#Fine_corsa_per_unauto_ancora_nuova\" title=\"Fine corsa per un\u2019auto ancora nuova\">Fine corsa per un\u2019auto ancora nuova<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dal_paraurti_alla_demolizione\">Dal paraurti alla demolizione<\/span><\/h2>\n<p>Il vero problema non sta tanto nell&#8217;entit\u00e0 del danno riportato dal veicolo, quanto nel contesto industriale in cui quell\u2019incidente si inserisce. Fisker, l\u2019azienda responsabile della produzione della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fisker-fallimento-suv-ocean\/271629\/\">Ocean<\/a>, ha dichiarato <strong>fallimento<\/strong> a culmine di una fase di collasso operativo: fondi esauriti, fornitori pronti a interrompere la collaborazione, intera catena produttiva sospesa. Gi\u00e0 da mesi circolavano indiscrezioni insistenti su una bancarotta imminente, mentre in tutto il mondo si moltiplicavano i casi di ordini annullati e consegne interrotte senza preavviso.<\/p>\n<p>In un contesto simile, pu\u00f2 bastare un singolo componente \u2013 magari di quelli che di solito passano sottotraccia, come una cerniera o un cablaggio secondario \u2013 per bloccare tutto, perch\u00e9 sparito dal magazzino prima che la produzione arrivasse in fondo. Le compagnie assicurative conoscono bene questo tipo di contesto: quando un costruttore si avvicina al <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/fisker-fallimento-auto-elettriche\/229550\/\">fallimento<\/a>, qualsiasi tentativo di attendere ricambi o soluzioni alternative rappresenta un rischio economico concreto.<\/p>\n<p>Per questo motivo, nella maggior parte delle volte, si preferisce archiviare la pratica nel minor tempo possibile, riconoscere l\u2019importo previsto e procedere con la demolizione del veicolo, indipendentemente dalle sue condizioni reali o dal tipo di guasto riportato. Ma nel momento in cui viene applicata diventa un processo rigido, impersonale, spesso incapace di tenere conto di chi subisce davvero le conseguenze.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_pezzo_che_non_arriva\">Il pezzo che non arriva<\/span><\/h2>\n<p>L\u2019incidente \u00e8 avvenuto a Denver, in Colorado, nel pomeriggio del 15 marzo. Joy Wanner era alla guida della sua Fisker Ocean, da lei acquistata soltanto poche settimane prima, quando un\u2019altra vettura ha <strong>colpito la portiera<\/strong> lato guidatore con un urto leggero, a bassa velocit\u00e0. Il danno appariva contenuto. La portiera si era piegata leggermente, tanto da compromettere l\u2019apertura, senza, per\u00f2, attivare <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/sistemi-sicurezza-auto\/268862\/\">sistemi di sicurezza<\/a> n\u00e9 danneggiare la struttura della macchina.<\/p>\n<p>Il preventivo per l\u2019intervento, redatto da un centro specializzato, era di<strong> 910 dollari<\/strong> e in condizioni normali, la vicenda si sarebbe conclusa con una semplice riparazione, ma il ricambio non era disponibile. La cerniera danneggiata non risultava in stock presso alcun fornitore autorizzato, n\u00e9 era ordinabile dalla casa madre, mentre i ricambi, anche i pi\u00f9 semplici, avevano iniziato a scomparire dal circuito ufficiale.<\/p>\n<p>A fronte di questa indisponibilit\u00e0 e dell\u2019impossibilit\u00e0 di stimare tempi certi per la consegna del pezzo, l\u2019assicurazione ha optato per la classificazione dell\u2019auto come \u201cperdita totale\u201d. Il veicolo \u00e8 stato ritirato nel giro di pochi giorni, smontato e inviato alla demolizione senza che alla proprietaria fosse concessa alcuna possibilit\u00e0 di opposizione o proposta alternativa, infatti la decisione era gi\u00e0 stata presa, comunicata, applicata, e non c\u2019era pi\u00f9 margine per discuterla.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_sequenza_dellincidente\">La sequenza dell\u2019incidente<\/span><\/h2>\n<p>Il problema sta nella <strong>procedura<\/strong> che ha permesso tutto ci\u00f2, una norma scritta per gestire casi limite che oggi si applica senza distinzione. Quando un produttore non \u00e8 in grado di fornire un ricambio in tempi accettabili, anche un guasto trascurabile pu\u00f2 diventare un ostacolo insormontabile e a quel punto l\u2019assicurazione, per evitare costi e attese, pu\u00f2 chiudere il caso alla radice.<\/p>\n<p>Poco importa che l\u2019auto sia nuova, perfettamente funzionante o appena consegnata: in assenza di alternative praticabili e davanti al rischio di immobilizzare una pratica per mesi, le compagnie assicurative scelgono la via semplice, cio\u00e8 classificare il veicolo come irrecuperabile e chiudere il fascicolo, un processo legittimo dal punto di vista procedurale, ma nel momento in cui a farne le spese \u00e8 un\u2019auto nuova, il risultato \u00e8 una caricatura di efficienza.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_protocollo_prima_del_buon_senso\">Il protocollo prima del buon senso<\/span><\/h2>\n<p>A volte basta acquistare l\u2019auto sbagliata nel momento sbagliato, magari di un marchio in sofferenza, con una rete post-vendita che si sta sbriciolando e una logistica che non regge neanche l\u2019assenza di un bullone ed ecco il solito cortocircuito.<\/p>\n<p>In uno scenario del genere, nemmeno la migliore assicurazione pu\u00f2 davvero offrire certezze: copre l\u2019importo, chiude il fascicolo, evitando di riparare il danno profondo, fatto di sfiducia, perdita di controllo, sensazione di essere fuori da ogni processo decisionale. Quando una vettura viene classificata come irrecuperabile per la mancanza di un componente secondario, il cliente riceve un messaggio chiaro, anche se nessuno lo pronuncia: il suo problema \u00e8 irrilevante e non esiste pi\u00f9 spazio per chi spera di contare qualcosa nel momento in cui le regole smettono di proteggere.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fine_corsa_per_unauto_ancora_nuova\">Fine corsa per un\u2019auto ancora nuova<\/span><\/h2>\n<p>Un SUV nuovo, ancora in garanzia, ancora con l\u2019odore di fabbrica nell\u2019abitacolo, viene demolito per colpa di una cerniera piegata che nessuno era in grado di sostituire, non perch\u00e9 fosse complicata, ma perch\u00e9 il marchio ha ormai perso la struttura per produrla, gestirla o anche solo localizzarla in qualche magazzino disperso.<\/p>\n<p>Joy Wanner ha ricevuto una mail da Fisker, poi un bonifico, e ha visto la sua auto finire in una lista di rottami insieme a vetture incidentate del &#8217;98, senza che nessuno provasse a fermare il processo, senza che qualcuno le chiedesse se aveva senso. Quando l\u2019assistenza scompare, quando il brand che hai scelto getta la spugna, quando l\u2019assicurazione risponde con automatismi scritti anni prima, succede questo. Invece di valutare il danno, viene valutato solo quanto costa non chiudere subito e il difetto tecnico scompare, lasciando spazio alla logica del sistema che deve svuotare il problema, eliminarlo, nonostante il funzionamento e basterebbe poco, ma trovare qualcuno in grado di provvedervi diventa una chimera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una Fisker Ocean nuova \u00e8 stata demolita per una cerniera introvabile: mentre il marchio versa in crisi, il buon senso va a sbattere contro la burocrazia","protected":false},"author":183220841,"featured_media":291558,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890836,420891394,420890884,420890861],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-291557","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-auto-elettriche","tag-copertura-assicurativa","tag-incentivi","tag-incidenti-stradali","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/08\/Fisker-Ocean-rottamata.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=291557"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":291583,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291557\/revisions\/291583"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/291558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=291557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=291557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=291557"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=291557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}