{"id":291765,"date":"2025-08-26T07:00:41","date_gmt":"2025-08-26T05:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=291765"},"modified":"2025-08-26T10:22:52","modified_gmt":"2025-08-26T08:22:52","slug":"ferrari-f40-lm-monterey-asta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-f40-lm-monterey-asta\/291765\/","title":{"rendered":"Ferrari F40 LM, asta record: venduta a 11 milioni"},"content":{"rendered":"<p>Monterey, agosto: l\u2019aria satura di benzina e champagne scivola sulle scogliere californiane mentre le luci si accendono sui concorsi d\u2019eleganza e sulle aste dove il denaro corre pi\u00f9 veloce dei motori. Al centro della scena una <strong>Ferrari F40 LM<\/strong>, versione da combattimento della supercar simbolo di Maranello, pronta a trasformare il silenzio della sala in attesa elettrica prima che il martelletto scenda e scriva una cifra destinata a entrare nella leggenda.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-f40-lm-monterey-asta\/291765\/#Il_tempio_mondiale_delle_auto_da_sogno\" title=\"Il tempio mondiale delle auto da sogno\">Il tempio mondiale delle auto da sogno<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-f40-lm-monterey-asta\/291765\/#Il_pedigree_che_accende_la_caccia_dei_collezionisti\" title=\"Il pedigree che accende la caccia dei collezionisti\">Il pedigree che accende la caccia dei collezionisti<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-f40-lm-monterey-asta\/291765\/#Motore_aerodinamica_e_potenza_da_gara\" title=\"Motore, aerodinamica e potenza da gara\">Motore, aerodinamica e potenza da gara<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-f40-lm-monterey-asta\/291765\/#Il_mito_oltre_il_prezzo\" title=\"Il mito oltre il prezzo\">Il mito oltre il prezzo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_tempio_mondiale_delle_auto_da_sogno\">Il tempio mondiale delle auto da sogno<\/span><\/h2>\n<p>La Monterey Car Week rappresenta il vertice mondiale per chi vive di auto d\u2019epoca e supercar da collezione. In pochi giorni si concentrano concorsi d\u2019eleganza come il leggendario Pebble Beach, raduni di modelli storici, presentazioni private e soprattutto aste dove l\u2019ossessione per il mito su quattro ruote si trasforma in numeri da capogiro. Qui non cambiano mano semplici vetture: ogni telaio \u00e8 un frammento di epoca, un feticcio meccanico carico di storie, vittorie, fallimenti, sogni.<\/p>\n<p>Negli ultimi anni la California ha visto passare record assoluti come la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-250-gto-1963-auto-piu-costosa-mondo\/109773\/\">Ferrari 250 GTO<\/a> del 1962 battuta a 48 milioni di dollari, cifre che hanno spostato in alto l\u2019asticella del collezionismo globale. Dentro questo ecosistema di denaro e memoria la F40 LM si colloca come predatrice rara, capace di catalizzare rilanci milionari e di spostare l\u2019attenzione su Maranello con una forza che poche macchine ancora esercitano.<\/p>\n\n\t\t<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DNmAUQFSEjK\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:100%; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"><div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DNmAUQFSEjK\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> <div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\"> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div><\/div><\/div><div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div> <div style=\"display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;\"><svg width=\"50px\" height=\"50px\" viewBox=\"0 0 60 60\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"https:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\"><g stroke=\"none\" stroke-width=\"1\" fill=\"none\" fill-rule=\"evenodd\"><g transform=\"translate(-511.000000, -20.000000)\" fill=\"#000000\"><g><path d=\"M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631\"><\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div><div style=\"padding-top: 8px;\"> <div style=\" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;\">Visualizza questo post su Instagram<\/div><\/div><div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\"><div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div><\/div><div style=\"margin-left: 8px;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div> <div style=\" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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Da quella base gi\u00e0 brutale prese forma la F40 LM, creata da Michelotto Automobili per portare il mito sulle piste internazionali con un livello tecnico e agonistico che superava ogni standard dell\u2019epoca.<\/p>\n<p>Costruita in appena diciannove esemplari, ognuno assemblato con una cura quasi artigianale, la versione LM nacque per correre nelle serie come l\u2019IMSA americana e il campionato GT, trasformando la silhouette filante disegnata da Pininfarina in un\u2019arma aerodinamica da competizione. L\u2019esemplare arrivato alla Monterey Car Week porta il numero di telaio 97904, dettaglio che nel mondo del collezionismo equivale a una firma indelebile, e in un mercato dove la rarit\u00e0 detta le regole questo dettaglio contribuisce ad accendere una guerra di rilanci sotto i riflettori.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_pedigree_che_accende_la_caccia_dei_collezionisti\">Il pedigree che accende la caccia dei collezionisti<\/span><\/h2>\n<p>Sotto la pelle in fibra di carbonio e Kevlar la F40 LM cela un V8 biturbo da 2,9 litri nella versione GTC, un motore che non perdona errori e chiede al pilota freddezza e mano chirurgica per domare i <strong>760 cavalli <\/strong>scaricati a terra attraverso un cambio manuale costruito dedicato alla pista. Rispetto alla F40 stradale tutto si alza di livello: turbocompressori maggiorati spingono aria verso intercooler pi\u00f9 grandi, la pressione di sovralimentazione cresce, l\u2019elettronica del motore abbandona le logiche di serie e si avvicina a quelle dei prototipi, mentre lo scarico libera suono e potenza senza dover rispettare le regole della circolazione civile.<\/p>\n<p>Anche l\u2019aerodinamica si trasforma in scienza pura: splitter anteriore regolabile, fondo piatto, prese d\u2019aria aggiuntive e un alettone posteriore a corda larga capace di schiacciare la vettura in ingresso curva lavorano insieme a sospensioni irrigidite e regolabili, freni potenziati, serbatoio FT3 e impianto antincendio, un insieme progettato per reggere ore di gara senza cali di prestazione e margini di errore minimi. Con <strong>1.050 kg<\/strong> di peso totale, 200 in meno rispetto alla F40 standard, il rapporto peso-potenza assume proporzioni feroci e l\u2019abitacolo, ridotto all\u2019osso con gabbia di sicurezza integrale e sedili a guscio, trasforma il mito degli anni Ottanta in un mostro raro.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motore_aerodinamica_e_potenza_da_gara\">Motore, aerodinamica e potenza da gara<\/span><\/h2>\n<p>La F40 nata per la strada rappresentava l\u2019ultima Ferrari voluta da Enzo in persona, gi\u00e0 brutale e priva di filtri elettronici, ma pur sempre destinata a un cliente che la guidava fuori dai circuiti, mentre la LM abbatte residui di compromesso: potenza portata a 760 cavalli contro i 478 originali, peso ridotto di oltre 200 kg, aerodinamica trasformata in scienza applicata con appendici regolabili, sospensioni racing e freni derivati dalle competizioni GT. Dentro, l\u2019abitacolosi riduce a strumentazione essenziale, roll-bar e sedili a guscio.<\/p>\n<p>Nel 2009 questa F40 LM ha ottenuto la <strong>certificazione Ferrari Classiche<\/strong>, il sigillo che nel mondo del collezionismo separa le leggende dalle semplici vetture d\u2019epoca. Il processo verifica la corrispondenza esatta tra numero di telaio, motore, cambio e carrozzeria, escludendo modifiche non autorizzate e restauri approssimativi, rendendo il valore di un esemplare inattaccabile. Per un\u2019asta come Monterey, dove i milioni scorrono a colpi di martelletto, questa certificazione rappresenta la vera arma segreta.<\/p>\n<p>L\u2019asta parte con la stima ufficiale compresa tra 8,5 e 9,5 milioni di dollari e porta subito a una battaglia di rilanci che corrono veloci, collegando la California a compratori sparsi tra Europa, Medio Oriente e Stati Uniti, ciascuno deciso a non mollare l\u2019occasione di possedere l\u2019esemplare pi\u00f9 estremo della stirpe F40. I battitori martellano il ritmo, le cifre salgono a scatti regolari, la tensione cresce, e dopo venti minuti il colpo finale segna quota <strong>11 milioni di dollari<\/strong>, cifra che consegna alla storia il telaio 97904 come <strong>terza vendita assoluta<\/strong> della serata, superata soltanto da due Ferrari da primato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_mito_oltre_il_prezzo\">Il mito oltre il prezzo<\/span><\/h2>\n<p>Il valore raggiunto dalla F40 LM non appartiene soltanto al mondo delle aste, perch\u00e9 questa belva su strada porta con s\u00e9 l\u2019eco di un\u2019epoca in cui Maranello incarnava una filosofia di velocit\u00e0 estrema, bellezza funzionale e ingegneria priva di compromessi. I rilanci in sala sono stati alimentati dall&#8217;opportunit\u00e0 possedere un frammento di storia, unione della leggenda di Enzo Ferrari, della maestria di Michelotto e dell\u2019immaginario collettivo degli anni Ottanta, fatto di poster nelle camerette e di sogni alimentati da riviste e VHS consumati fino alla pellicola.<\/p>\n<p>Per i collezionisti la F40 LM costituisce un punto fondamentale nell\u2019evoluzione del Cavallino Rampante, perci\u00f2, quando le luci della Monterey Car Week si \u00e8 spenta e i camion hanno chiuso i portelloni sulle supercar appena battute, la F40 LM numero 97904 ha lasciato la scena nello stesso modo di una diva impossibile da ignorare, emanando un&#8217;aura da leggenda, pronta a riposare in un caveau privato fino alla prossima volta in cui il mondo ricorder\u00e0 che certe meraviglie di bulloni e metallo trascendono mode passeggere e periodi storici.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Ferrari F40 LM 97904 infiamma l\u2019asta della Monterey Car Week fino a 11 milioni, unendo ingegneria estrema e fascino del Cavallino anni Ottanta","protected":false},"author":183220841,"featured_media":291768,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890994,420890809,420890863,420890808],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-291765","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-auto-di-lusso","tag-auto-sportive","tag-ferrari","tag-hypercar","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/08\/Ferrari-F40-LM-asta-record.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=291765"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":291783,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291765\/revisions\/291783"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/291768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=291765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=291765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=291765"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=291765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}