{"id":291986,"date":"2025-08-27T10:14:17","date_gmt":"2025-08-27T08:14:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=291986"},"modified":"2025-08-27T11:33:14","modified_gmt":"2025-08-27T09:33:14","slug":"gp-olanda-preview-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-olanda-preview-2025\/291986\/","title":{"rendered":"GP Olanda, Ferrari spinge per avvicinarsi a McLaren: le novit\u00e0 per Zandvoort"},"content":{"rendered":"<p>Un momento chiave per la Rossa. Arriva l&#8217;<strong>Olanda<\/strong>, round numero 15 della campagna agonistica 2025. Una sfida importante dove <strong>Ferrari<\/strong> ha la necessit\u00e0 di capire bene il reale valore dell&#8217;ultimo aggiornamento. Raccolta dati e studio del setup per sistemare al meglio la vettura e realizzare un fine settimana all&#8217;altezza. Si attende un passo avanti, pertanto, su una <strong>pista pi\u00f9 difficile<\/strong> di quanto sembri.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-olanda-preview-2025\/291986\/#Zandvoort_il_nodo_del_setup_e_la_nuova_sospensione\" title=\"Zandvoort: il nodo del setup e la nuova sospensione\">Zandvoort: il nodo del setup e la nuova sospensione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-olanda-preview-2025\/291986\/#Serve_una_base_solida\" title=\"Serve una base solida\">Serve una base solida<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-olanda-preview-2025\/291986\/#Gomme_il_fattore_che_puo_cambiare_le_carte_in_tavola\" title=\"Gomme: il fattore che pu\u00f2 cambiare le carte in tavola\">Gomme: il fattore che pu\u00f2 cambiare le carte in tavola<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zandvoort_il_nodo_del_setup_e_la_nuova_sospensione\">Zandvoort: il nodo del setup e la nuova sospensione<\/span><\/h2>\n<p>Il ritorno in pista dopo la lunga pausa estiva porta con s\u00e9 un duello complesso per il Cavallino Rampante. Il tracciato Orange, caratterizzato da una sequenza di curve a bassa e media velocit\u00e0, impone ai team un <strong>compromesso tecnico difficile<\/strong>: da un lato serve un livello di carico aerodinamico piuttosto importante, necessario per compensare l\u2019asfalto scivoloso e solitamente non molto gommato.<\/p>\n<p>Dall\u2019altro, occorre trovare la giusta combinazione tra i vari livelli di rigidit\u00e0 meccanica e il comportamento del fondo. Un equilibrio cruciale. Uno dei primi ostacoli sar\u00e0 quello di <strong>limitare il sottosterzo<\/strong> cronico che, gi\u00e0 lo scorso anno, aveva messo in seria difficolt\u00e0 la SF-24 e che, in buona parte, si ripresenta anche sulla vettura 2025. Un aspetto non banale, considerando che il layout non differenzia troppo le velocit\u00e0 di percorrenza tra le curve.<\/p>\n<p>Proprio per tale ragione si riduce la possibilit\u00e0 di \u201cnascondere\u201d i limiti di bilanciamento. L&#8217;aspetto determinante per estrarre prestazione dalla monoposto italiana sar\u00e0 pertanto la messa a punto della SF-25. Ferrari ha recentemente introdotto una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-lavora-sui-dettagli-attesi-ulteriori-miglioramenti-olanda\/291418\/\">sospensione posteriore rivista<\/a>, gi\u00e0 apparsa in Belgio, con parametri di <strong>anti-squat e anti-lift<\/strong> modificati. Una soluzione che ha ampliato la finestra di utilizzo, consentendo un migliore controllo dinamico delle altezze da terra.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Serve_una_base_solida\">Serve una base solida<\/span><\/h2>\n<p>Un &#8220;dettaglio&#8221; determinante a Zandvoort, dove le sconnessioni dell\u2019asfalto non sono cos\u00ec severe e la costanza relativa alla ride height pu\u00f2 garantire un rendimento pi\u00f9 efficace del fondo estraendo carico. Inoltre resta la necessit\u00e0 di <strong>preservare l\u2019avantreno<\/strong>. In un circuito che tende a penalizzare la rotazione, proteggere le coperture anteriori ed evitare eccessi di sottosterzo sar\u00e0 il vero banco di prova per gli ingegneri di Maranello.<\/p>\n<p>La storica scuderia italiana pensa di trovare <strong>una base solida<\/strong> su cui costruire la sua competitivit\u00e0. Prima della pausa, il Gran Premio d\u2019Ungheria aveva consegnato una Rossa capace di esprimere velocit\u00e0 e consistenza su un tracciato adatto alle sue caratteristiche, ma anche di evidenziare zone d\u2019ombra rimaste in parte &#8220;misteriose&#8221;. Un segnale che l&#8217;auto modenese pu\u00f2 ancora alternare giornate brillanti ad altre pi\u00f9 complicate.<\/p>\n<p>Il tutto, ovviamente, a seconda delle condizioni del circuito e delle scelte di setup. La tappa in Belgio, con l\u2019introduzione dello schema pull-rod modificato al posteriore, ha rappresentato un passo importante nello sviluppo, ma tuttavia non si \u00e8 ancora incaricato di fugare tutti i dubbi. I <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-pressione-gomme-falso-problema-usura-fondo\/289876\/\">problemi sofferti <\/a>da Leclerc hanno sviato le indagini. Sar\u00e0 quindi l\u2019Olanda a fornire risposte pi\u00f9 chiare sul livello effettivo della monoposto.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gomme_il_fattore_che_puo_cambiare_le_carte_in_tavola\">Gomme: il fattore che pu\u00f2 cambiare le carte in tavola<\/span><\/h2>\n<p>Sul fronte pneumatici McLaren potrebbe avere un chiaro<strong> vantaggio<\/strong> <strong>tecnico<\/strong>. Tuttavia, la recente esperienza di Budapest ha mostrato con <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> come la SF-25 riesca a gestire bene le alte temperature, un elemento che potrebbe tornare molto utile anche nei Paesi Bassi, specie se le condizioni ambientali dovessero ripresentarsi in maniera similare a quanto visto di recente.<\/p>\n<p>Se dal punto di vista tecnico l&#8217;assetto della monoposto rappresenta una delle chiavi di lettura fondamentali, l\u2019altro parametro decisivo resta la gestione delle <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescole<\/a>. Zandvoort \u00e8 un tracciato severo con le gomme: pochi rettilinei per raffreddare i compound, un livello di carico aerodinamico elevato e una superficie con scarsa aderenza contribuiscono ad aumentare lo <strong>stress termico<\/strong>.<\/p>\n<p>Pirelli conferma quanto detto, etichettando la pista olandese come una delle pi\u00f9 esigenti del calendario. Tracciato dove la qualifica assume un valore superiore rispetto ad altri Gran Premi, proprio per la natura stretta e tortuosa della pista. Portare nella corretta temperatura di esercizio i compound all\u2019inizio del giro diventa <strong>un compito difficile<\/strong>, e in questo la Ferrari potrebbe incontrare ostacoli.<\/p>\n<p>Gi\u00e0 a Budapest si era vista una certa difficolt\u00e0 nel trovare in maniera immediata la finestra ideale nelle prime curve, mentre nella parte finale del giro (settore tre) si verificava il problema opposto: surriscaldamento. Una dinamica che ovviamente coinvolger\u00e0 tutti i team, ma in cui la SF-25 dovr\u00e0 dimostrare una certa preparazione per far fronte a tute le dinamiche implicate nell&#8217;amministrazione delle coperture.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Rossa di Maranello affronta Zandvoort con la SF-25 aggiornata: sospensione posteriore evoluta e gestione delle gomme i fattori chiave per ridurre il gap sulla McLaren","protected":false},"author":183220864,"featured_media":292011,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420891406,420890905,420891067],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-291986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-ferrari","tag-gp-olanda","tag-mclaren","tag-sospensioni","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/08\/Charles-Leclerc-Ferrari.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=291986"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":292015,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291986\/revisions\/292015"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/292011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=291986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=291986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=291986"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=291986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}