{"id":293882,"date":"2025-09-09T11:40:51","date_gmt":"2025-09-09T09:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=293882"},"modified":"2025-09-09T12:37:00","modified_gmt":"2025-09-09T10:37:00","slug":"salone-di-monaco-2025-nuova-porsche-911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/salone-di-monaco-2025-nuova-porsche-911\/293882\/","title":{"rendered":"Salone di Monaco 2025, Porsche presenta la 911 pi\u00f9 potente di sempre"},"content":{"rendered":"<p>Leggi Porsche e il pensiero vola subito alle linee sinuose di una classica 911: bassa, larga e con quel tocco di eleganza inimitabile. L\u2019auto di punta del marchio tedesco ora svela un propulsore biturbo potenziato con <strong>tecnologia T-Hybrid.<\/strong> Il risultato? La nuova 911 Turbo S \u00e8 la pi\u00f9 cattiva di tutti i tempi.<\/p>\n<p>La nuova Porsche 911 Turbo S, disponibile anche in <strong>versione Cabrio<\/strong>, tende ad alzare ancora pi\u00f9 in alto l\u2019asticella rispetto alla sua predecessora. Il modello vanta un&#8217;aerodinamica curatissima, un assetto perfezionato e un equipaggiamento ancora pi\u00f9 completo per soddisfare il palato fine dei collezionisti. Le performance sul tracciato di N\u00fcrburgring sono state spaventose, la sportiva ha fermato il crono a 7:03,92, ovvero 14 secondi in meno rispetto alla serie precedente. Il pilota J\u00f6rg Bergmeister ha siglato il primato sul tracciato tedesco, evidenziando una maggiore reattivit\u00e0 nonostante un aumento del peso di <strong>85 kg.<\/strong><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/salone-di-monaco-2025-nuova-porsche-911\/293882\/#Le_performance_del_motore_ibrido\" title=\"Le performance del motore ibrido\">Le performance del motore ibrido<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/salone-di-monaco-2025-nuova-porsche-911\/293882\/#Prezzi_da_capogiro\" title=\"Prezzi da capogiro\">Prezzi da capogiro<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_performance_del_motore_ibrido\">Le performance del motore ibrido<\/span><\/h2>\n<p>Il sistema T-Hybrid 6 cilindri boxer di 3,6 litri era gi\u00e0 sotto il cofano del <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/porsche-911-sistema-ibrido\/226596\/\" rel=\"\" data-doctype=\"\">restyling della 911<\/a> dello scorso anno, ma ora arriva a sprigionare 711 CV e 800 Nm di coppia massima. Ben 61 CV in pi\u00f9 rispetto al modello precedente. Nella versione GTS il sistema T-Hybrid presenta un singolo turbocompressore elettrico (eTurbo), mentre nella nuova 911 Turbo S vengono sfruttati due eTurbo. La batteria vanta una capacit\u00e0 di 1,9 kWh ed \u00e8 la medesima usata nella 911 Carrera GTS. La nuova Porsche scatta da 0 a 100 km\/h in soli 2,5 secondi, mentre per raggiungere i 200 km\/h bastano 8,4 secondi. La top speed \u00e8 di<strong> 322 km\/h<\/strong>. Il Cx della 911 Turbo S Coup\u00e9 \u00e8 stato ridotto del 10% rispetto al modello precedente.<\/p>\n<p>Per accrescere il piacere di guida \u00e8 disponibile uno scarico in titanio che permette di risparmiare 6,8 kg di peso e garantisce un sound epico. Il fortunato conducente ha disposizione un <strong>cambio PDK<\/strong> a otto rapporti con motore elettrico integrato. Gli pneumatici posteriore 325\/30 ZR 21 risultano pi\u00f9 larghi rispetto al passato, mentre sull\u2019asse anteriore sono stati conservati gli pneumatici 255\/35 ZR 20. L\u2019impianto frenante Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) di serie dispone di nuove pastiglie freno con un diametro pi\u00f9 ampio dei dischi posteriori, da 390 mm a 410 mm. Il focus degli ingegneri \u00e8 finito sullo sviluppo dell\u2019aerodinamica attiva intelligente. Le alette di raffreddamento, poste verticalmente nella parte anteriore del bolide, e un diffusore anteriore attivo, insieme a uno spoiler anteriore regolabile e all\u2019alettone posteriore estensibile e inclinabile, garantiscono efficienza e traspirazione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prezzi_da_capogiro\">Prezzi da capogiro<\/span><\/h2>\n<p>Il design della nuova regina della gamma <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/porsche\/\">Porsche<\/a> \u00e8 reso pi\u00f9 grintoso dalle rifiniture a contrasto nel colore Turbonite, riservato alle varianti Turbo, tra cui lo stemma della Casa di Stoccarda e la <strong>scritta Turbo S<\/strong> sul posteriore. Inoltre, la carrozzeria risulta pi\u00f9 larga e nel retrotreno spiccano le ampie prese d\u2019aria. La gamma di cerchi per la Turbo S include nuovi design con fissaggio centrale in Turbonite. Stesso colore usato anche per le cinture di sicurezza e per diversi pulsanti della consolle centrale. Non mancano nell\u2019abitacolo modanature in carbonio con inserti in neodimio. Di serie i sedili sportivi adattivi Plus a 18 vie con funzione memory e l\u2019iconica scritta &#8220;Turbo S&#8221; sui poggiatesta. Nella versione coup\u00e9 si possono montare su richiesta i sedili posteriori.<\/p>\n<p>La nuova Porsche dispone di serie di fari anteriori a LED Matrix HD, insieme al pacchetto Sport Chrono con indicatore della temperatura degli pneumatici, il sistema antirollio elettroidraulico e le sospensioni PASM con taratura specifica, e l\u2019impianto di scarico sportivo in titanio. I prezzi? La Porsche 911 Turbo S coup\u00e9 parte da<strong> 280.157 euro,<\/strong> mentre la versione scoperta \u00e8 offerta da <strong>294.667 euro.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Al Salone di Monaco Porsche presenta la 911 Turbo S: 711 CV, due eTurbo e un giro al N\u00fcrburgring pi\u00f9 veloce di 14 secondi rispetto alla vecchia serie","protected":false},"author":183220886,"featured_media":293886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890809,420890796],"coauthors":[420891409,420891405],"class_list":{"0":"post-293882","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-auto-sportive","9":"tag-porsche","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/09\/Nuova-Porsche-911-Turbo-S.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220886"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=293882"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":293891,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293882\/revisions\/293891"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/293886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=293882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=293882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=293882"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=293882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}