{"id":293982,"date":"2025-09-10T09:11:48","date_gmt":"2025-09-10T07:11:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=293982"},"modified":"2025-09-10T09:45:21","modified_gmt":"2025-09-10T07:45:21","slug":"ferrari-849-testarossa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/ferrari-849-testarossa\/293982\/","title":{"rendered":"Nuova Ferrari 849 Testarossa: il ritorno di una leggenda"},"content":{"rendered":"<p><span data-teams=\"true\">\n\t<script>\n\tvar iol_walia_account_id=\"5036649783001\";\n\tvar iol_walia_player_id=\"dtHnUkcsi\";\n\t<\/script>\n\t<!-- BEGIN EMBED CODE BC player -->\n\t<div id=\"iol_player_container\">\n\t\t<div style=\"position: relative; display: block;max-width: 100%;\">\n\t\t\t<div style=\"padding-top: 56.25%;\">\n\t\t\t\t<video\n\t\t\t\t\tid=\"iol_player\"\n\t\t\t\t\tdata-iol-account=\"5036649783001\"\n\t\t\t\t\tdata-iol-video-id=\"6378988412112\"\n\t\t\t\t\tdata-iol-player=\"dtHnUkcsi\"\n\t\t\t\t\tdata-iol-category=\"_motori\"\n\t\t\t\t\tdata-iol-publisher=\"___empty___\"\n\t\t\t\t\tdata-embed=\"default\"\n\t\t\t\t\tdata-application-id\n\t\t\t\t\tclass=\"video-js customIol\"\n\t\t\t\t\tdata-iol-config='{ \"advfree\": false, \"endScreen\": { \"active\": true}, \"autoplay\":true, \"floating\": { \"active\": true, \"on\": \"player-load\" }, \"logo\": { \"active\": true, \"name\": \"MOT\" }, \"anchor\": \"top\" }'\n\t\t\t\t\tcontrols playsinline\n\t\t\t\t\tstyle=\"position: absolute; top: 0px; right: 0px; bottom: 0px; left: 0px; width: 100%; height: 100%;\"\n\t\t\t\t\tposter=\"https:\/\/wips.plug.it\/scips\/exnAxvC-lTC3jAWxQWEM3Q\/cf-images.eu-west-1.prod.boltdns.net\/v1\/jit\/5036649783001\/f7ec7cde-21e9-4524-b36a-cd6e2629c4c6\/main\/1280x720\/29s877ms\/match\/image.jpg?w=832&h=468&a=rc&ssl=1\"\n\t\t\t\t\twidth=\"832\"\n\t\t\t\t\theight=\"468\"\n\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t<\/video>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<!-- END EMBED CODE BC player --><\/span><\/p>\n<p>Quando a Maranello scelgono un nome, non \u00e8 mai una decisione casuale. E se la nuova berlinetta da 1.050 cavalli si chiama <b>Ferrari 849 Testarossa<\/b>, significa che ci si trova davanti a un modello destinato a lasciare il segno. La Casa del Cavallino ha deciso di riportare in vita un nome che fa parte della memoria collettiva degli appassionati, legato a una delle auto pi\u00f9 iconiche degli anni Ottanta, e di proiettarlo nel futuro con una veste del tutto nuova.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/ferrari-849-testarossa\/293982\/#Design_tra_passato_e_futuro\" title=\"Design tra passato e futuro\">Design tra passato e futuro<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/ferrari-849-testarossa\/293982\/#Un_cuore_V8_ibrido\" title=\"Un cuore V8 ibrido\">Un cuore V8 ibrido<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/ferrari-849-testarossa\/293982\/#Innovazioni_tecnologiche_e_aerodinamica\" title=\"Innovazioni tecnologiche e aerodinamica\">Innovazioni tecnologiche e aerodinamica<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_tra_passato_e_futuro\">Design tra passato e futuro<\/span><\/h2>\n<p>Basta uno sguardo per capire che la 849 Testarossa <strong>non \u00e8 una Ferrari qualsiasi.<\/strong> Gli stilisti hanno voluto mantenere un filo diretto tra la SF90 e la Testarossa <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/ferrari-testarossa-3200-km-harry-metcalfe\/269513\/\">originale<\/a>, giocando con linee tese e proporzioni aggressive, ma al tempo stesso evolvendo il linguaggio di design in chiave futuristica. Le ampie prese d\u2019aria, i dettagli aerodinamici e lo spoiler posteriore attivo raccontano l\u2019anima corsaiola di questa berlinetta. Eppure, nelle forme affilate e nel profilo basso e muscoloso, si intravede quella continuit\u00e0 con la tradizione che solo il Centro Stile capitanato da Flavio Manzoni riesce a rendere cos\u00ec naturale. \u00c8 un ponte ideale tra gli anni \u201980 e il 2025, tra poster appesi nelle camerette degli appassionati e nuove tecnologie da pista.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_cuore_V8_ibrido\">Un cuore V8 ibrido<\/span><\/h2>\n<p>Sotto il cofano pulsa un <b>V8 biturbo ibrido<\/b> da 849 cavalli termici che, grazie al supporto del sistema elettrico, arriva a <b>1.050 CV complessivi<\/b>. Una potenza che colloca la nuova <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ferrari-marchio-testarossa-vittoria\/285734\/\">Testarossa<\/a> tra le Ferrari pi\u00f9 estreme mai prodotte. Ben 50 CV in pi\u00f9 rispetto alla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/ferrari\/ferrari-sf90\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">SF90<\/a> che sostituisce, prodotti anche grazie ai nuovi turbocompressori che diventano i pi\u00f9 grandi di sempre su una vettura di serie del Cavallino. Il motore non \u00e8 solo un concentrato di numeri, ma una dichiarazione di intenti: Ferrari non ha alcuna intenzione di rinunciare al rombo e al carattere dei suoi propulsori storici, pur abbracciando la transizione verso l\u2019elettrificazione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Innovazioni_tecnologiche_e_aerodinamica\">Innovazioni tecnologiche e aerodinamica<\/span><\/h2>\n<p>La Ferrari 849 Testarossa introduce anche una serie di soluzioni derivate direttamente dal mondo delle corse. Il nuovo <b>ABS Evo<\/b> migliora la stabilit\u00e0 in frenata, mentre il sistema <b>FIVE<\/b> (Ferrari Intelligent Vehicle Enhancement) permette di ottimizzare in tempo reale l\u2019assetto e la risposta della vettura in base allo stile di guida e alle condizioni del fondo stradale.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_293986\" aria-describedby=\"caption-attachment-293986\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-293986 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-plugin.jpeg\" alt=\"Ferrari 849 Testarossa aerodinamica posteriore con spoiler attivo e twin wings\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-plugin.jpeg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-plugin.jpeg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-plugin.jpeg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-plugin.jpeg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-plugin.jpeg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa-plugin.jpeg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Ferrari<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-293986\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Sopra le ruote posteriori la Ferrari 849 Testarossa adotta le twin wings, che aumentano di tre volte il carico verticale rispetto alla precedente generazione<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Lo <b>spoiler attivo<\/b>, completamente rivisto, non \u00e8 solo un vezzo estetico che richiama gli stilemi del passato, ma uno strumento che lavora in simbiosi con l\u2019aerodinamica per garantire la massima efficienza. I flussi d&#8217;aria, infatti, sono stati canalizzati in modo maniacale e hanno richiesto svariate ore di lavoro per la progettazione della dissipazione del calore del propulsore e per la produzione delle linee che indirizzano l&#8217;aerodinamica sui fianchi. Tutto questo, senza dimenticare l\u2019attenzione ai materiali, con largo uso di fibra di carbonio e soluzioni leggere per ottenere il <strong>miglior rapporto peso\/potenza<\/strong> per una vettura da strada.<\/p>\n<p>La nuova Testarossa \u00e8 un segnale che Ferrari continua a guardare avanti, senza paura di scomodare la sua storia pi\u00f9 gloriosa. L\u2019849 Testarossa raccoglie l\u2019eredit\u00e0 di un\u2019icona e la reinventa, dimostrando che i miti non muoiono mai: si evolvono. Per i <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/asta-ferrari-daytona-sp3-prezzo-record\/291048\/\">collezionisti<\/a> sar\u00e0 un gioiello, per gli appassionati un sogno da ammirare, per Maranello l\u2019ennesima conferma di un DNA che non conosce tempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari presenta la nuova 849 Testarossa: 1050 CV, design tra passato e futuro, innovazioni da pista e un nome che torna a far sognare","protected":false},"author":183220896,"featured_media":293989,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891461],"tags":[420890863,420890940],"coauthors":[420891450,420891439],"class_list":{"0":"post-293982","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-ibride","8":"tag-ferrari","9":"tag-maranello","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/09\/Ferrari-849-testarossa.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220896"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=293982"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":319624,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293982\/revisions\/319624"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/293989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=293982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=293982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=293982"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=293982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}