{"id":295779,"date":"2025-09-24T08:29:44","date_gmt":"2025-09-24T06:29:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=295779"},"modified":"2025-09-24T08:29:44","modified_gmt":"2025-09-24T06:29:44","slug":"punti-ferrari-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/punti-ferrari-2025\/295779\/","title":{"rendered":"Una pole, 4 podi e zero vittorie: gli impietosi numeri della Ferrari 2025"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ferrari<\/strong> aveva iniziato il 2025 con grandi aspettative dopo aver portato a Maranello un nome che da solo fa la storia della F1: Lewis Hamilton. Al fianco di Charles Leclerc, la line-up appariva come una delle pi\u00f9 forti in assoluto. Una coppia dal fascino intramontabile e dal talento cristallino, chiamata a riportare il Cavallino Rampante dove manca da troppo tempo, in cima al Mondiale. Tifosi e addetti ai lavori immaginavano una Ferrari capace di mettere pressione a Red Bull e McLaren, costruendo un duello di vertice che avrebbe potuto cambiare il corso della stagione.<\/p>\n<p>Invece, superata ormai la met\u00e0 del campionato, la realt\u00e0 racconta un&#8217;altra storia. La Scuderia pi\u00f9 titolata della F1 sembra essersi incagliata negli stessi problemi cronici che da anni la inseguono. La SF-25 \u00e8 un progetto nato con grandi ambizioni ma che ha finito per mostrare <strong>fragilit\u00e0<\/strong> inattese, prestazioni discontinue, strategie poco efficaci e difficolt\u00e0 nel trovare un compromesso stabile tra assetto, aerodinamica e affidabilit\u00e0.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/punti-ferrari-2025\/295779\/#Numeri_che_pesano\" title=\"Numeri che pesano\">Numeri che pesano<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/punti-ferrari-2025\/295779\/#Le_cause\" title=\"Le cause\">Le cause<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/punti-ferrari-2025\/295779\/#Curiosita_che_fa_riflettere\" title=\"Curiosit\u00e0 che fa riflettere\">Curiosit\u00e0 che fa riflettere<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/punti-ferrari-2025\/295779\/#Il_peso_psicologico_e_limmagine\" title=\"Il peso psicologico e l&#8217;immagine\">Il peso psicologico e l&#8217;immagine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/punti-ferrari-2025\/295779\/#Prospettive\" title=\"Prospettive\">Prospettive<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/punti-ferrari-2025\/295779\/#Stagione_da_dimenticare\" title=\"Stagione da dimenticare?\">Stagione da dimenticare?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Numeri_che_pesano\">Numeri che pesano<\/span><\/h2>\n<p>I numeri spesso non mentono e nel caso della Ferrari diventano una sentenza. Dopo i primi 2 GP del 2025, Australia e Cina, la Rossa si trovava soltanto quinta nel Mondiale Costruttori con appena 17 punti raccolti. Un bottino magrissimo, che ha rappresentato il <strong>peggior avvio di stagione<\/strong> per la Scuderia dal 2010, ovvero da quando \u00e8 entrato in vigore l&#8217;attuale sistema di punteggio. Partire davanti non \u00e8 mai stato cos\u00ec difficile dal 2014.<\/p>\n<p>Un dato che pesa ancora di pi\u00f9 se confrontato con le performance delle dirette rivali. <strong>McLaren<\/strong>, ad esempio, ha vinto 12 dei 17 GP disputati fino ad ora, 7 con <strong>Piastri<\/strong> e 5 con <strong>Norris<\/strong>. Numeri che fotografano la differenza di passo tra una squadra che sembra avere trovato la formula giusta e un&#8217;altra che invece arranca.<\/p>\n<p><strong>Leclerc<\/strong>, pur partendo nelle prime file, non \u00e8 riuscito a trasformare buone qualifiche in risultati concreti. La sua SF-25 ha mostrato un difetto ricorrente: nei rettilinei, con DRS chiuso, la Ferrari perde tra i 5 e i 6 km\/h rispetto alle rivali dirette. Una differenza apparentemente minima, ma che in realt\u00e0, moltiplicata per i giri di un GP, diventa un distacco quasi insormontabile. Il suo miglior risultato? Il secondo posto nel GP Monaco.<\/p>\n<p><strong>Hamilton<\/strong>, dal canto suo, non \u00e8 <strong>mai andato oltre il quarto posto<\/strong>, ottenuto in tre occasioni (Imola, Austria e Silverstone). Il 7 volte campione del mondo ha s\u00ec vinto 1 gara sprint in Cina ma ha subito 1 squalifica nello stesso circuito e anche 1 ritiro in Olanda, con il dodicesimo posto in Ungheria come peggior risultato. Un bilancio lontanissimo dalle aspettative.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_cause\">Le cause<\/span><\/h2>\n<p>Ferrari ha puntato moltissimo sul <strong>carico aerodinamico<\/strong> e sulle <strong>modifiche al fondo<\/strong> nelle prime gare, convinta che questa strada fosse la chiave per sfidare Red Bull. In realt\u00e0, le soluzioni adottate hanno finito per generare effetti collaterali pesanti. La SF-25 soffre nelle curve lente e medie, sia in ingresso sia in uscita, segno di una monoposto che fatica a gestire il carico aerodinamico generato.<\/p>\n<p>Ma non \u00e8 solo un problema tecnico. La Ferrari \u00e8 inciampata anche sul <strong>fronte strategico<\/strong>. Le scelte di gomme, gli assetti non sempre ideali, la difficolt\u00e0 a reagire a variazioni meteo o safety car hanno compromesso pi\u00f9 di una gara. Secondo le stime degli analisti del settore, tra strategie sbagliate, errori ai box e incidenti, Ferrari ha lasciato sul campo almeno 65 punti potenziali. Sarebbero bastati per scalzare Mercedes dalla seconda posizione Costruttori. Troppi particolari lasciati al caso, in una categoria dove i dettagli decidono vittorie e sconfitte.<\/p>\n<p>La mancanza di lucidit\u00e0 si \u00e8 riflessa anche sugli <strong>aggiornamenti<\/strong> portati in pista. In pi\u00f9 di un&#8217;occasione, le novit\u00e0 non hanno prodotto i miglioramenti sperati, lasciando la sensazione che a Maranello manchi un filo conduttore chiaro nello sviluppo della monoposto.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Curiosita_che_fa_riflettere\">Curiosit\u00e0 che fa riflettere<\/span><\/h2>\n<p>Dopo 17 GP disputati, la Ferrari pu\u00f2 contare solo su <strong>4 podi<\/strong>, <strong>1 vittoria Sprint<\/strong> (Hamilton in Cina) e <strong>1 pole position<\/strong> firmata da Leclerc in Ungheria. Nessun punto ottenuto in <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-olanda-circuito\/291944\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Olanda<\/a> mentre il suo miglior bottino risale allo scorso 28 maggio 2025 con i 28 punti conquistati a Monaco. Troppo poco per una squadra che ambiva al titolo.<\/p>\n<p>Guardando la classifica <strong>Costruttori<\/strong>, il dato che colpisce \u00e8 l&#8217;abisso con la McLaren. Con 623 punti, la squadra di Woking ha pi\u00f9 che doppiato Mercedes (290) e Ferrari (286), che si ritrovano a contendersi il ruolo di &#8220;prima degli sconfitti&#8221; con <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/verstappen-piastri-mondiale-2025\/295592\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Red Bull<\/a> (272). La curiosit\u00e0 \u00e8 che, sommando i punti di Maranello e Brackley, si arriva a 576: comunque meno della sola McLaren. Un dominio che fotografa non solo l&#8217;efficienza tecnica del team inglese, ma anche la fragilit\u00e0 delle due storiche rivali, incapaci finora di trovare continuit\u00e0.<\/p>\n<p>Un dato \u00e8 ancora pi\u00f9 preoccupante, la progressiva perdita di fiducia interna. Meccanici, piloti e tifosi hanno bisogno di credere in un progetto vincente, e quando le occasioni sfumano sistematicamente, l&#8217;entusiasmo diventa rassegnazione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_peso_psicologico_e_limmagine\">Il peso psicologico e l&#8217;immagine<\/span><\/h2>\n<p>La Ferrari non \u00e8 solo un team di F1. \u00c8 un marchio globale, un simbolo di eccellenza, un pezzo di storia dell&#8217;automobilismo. Ogni volta che la Rossa perde terreno, non \u00e8 solo un Mondiale che si allontana, \u00e8 la <strong>credibilit\u00e0<\/strong> stessa del marchio che viene intaccata.<\/p>\n<p>Per McLaren, Red Bull e gli altri contendenti, avere una Ferrari debole equivale a ricevere un regalo enorme. E in un contesto cos\u00ec competitivo, il rischio per la Scuderia \u00e8 che il 2025 diventi non solo una stagione di transizione, ma l&#8217;inizio di un trend negativo difficile da invertire.<\/p>\n<p>La F1 ha memoria corta, oggi puoi essere osannato, domani dimenticato. Perdere il treno del 2025 potrebbe significare dover ricostruire tutto praticamente da zero, con tempi e costi enormi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prospettive\">Prospettive<\/span><\/h2>\n<p>Il problema non \u00e8 solo tecnico ma anche culturale. La Ferrari del 2025 sembra una squadra che ha perso la bussola, che non riesce a tradurre in pista ci\u00f2 che sulla carta appare promettente. \u00c8 una questione di dettagli, quei 2 o 3 decimi al giro che fanno la differenza tra il podio e il quinto posto, tra una vittoria e un rimpianto.<\/p>\n<p>Serve ritrovare la capacit\u00e0 di massimizzare il pacchetto a disposizione, di prendere <strong>decisioni<\/strong> coraggiose ma lucide, di costruire una mentalit\u00e0 vincente attorno ai piloti. Non basta avere due piloti di altissimo livello se la macchina e la squadra non sono in grado di sostenerli.<\/p>\n<p>La Ferrari deve tornare a essere una squadra prima ancora che un marchio. Perch\u00e9 la Rossa non \u00e8 solo un&#8217;auto che corre, \u00e8 l&#8217;orgoglio di milioni di tifosi che ogni domenica si aspettano di rivederla davanti a tutti.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stagione_da_dimenticare\">Stagione da dimenticare?<\/span><\/h2>\n<p>Il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-calendario-gp-2025\/265178\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">2025<\/a>, finora, non ha regalato la svolta che molti sognavano. Anzi, ha mostrato con ancora pi\u00f9 evidenza i <strong>limiti<\/strong> di una squadra che fatica a ritrovare il DNA vincente. Hamilton e Leclerc sono due fuoriclasse, ma senza una macchina all&#8217;altezza rischiano di diventare protagonisti di un&#8217;altra stagione da dimenticare.<\/p>\n<p>Il Mondiale \u00e8 ormai compromesso, ma il futuro no. Ferrari deve imparare dai suoi errori, perch\u00e9 ogni stagione persa \u00e8 un&#8217;occasione in pi\u00f9 regalata agli avversari. E il tempo, in F1, scorre pi\u00f9 veloce di qualsiasi monoposto.<\/p>\n<p>La Rossa ha bisogno di ritrovare se stessa, e in fretta. Perch\u00e9 il Cavallino rampante non pu\u00f2 permettersi di restare indietro ancora a lungo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Troppo poco per la Ferrari SF-25: solo 1 pole, 4 podi e zero vittorie. 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