{"id":296302,"date":"2025-09-26T14:29:34","date_gmt":"2025-09-26T12:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=296302"},"modified":"2025-09-26T15:49:03","modified_gmt":"2025-09-26T13:49:03","slug":"bentley-rinnega-elettrificazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/bentley-rinnega-elettrificazione\/296302\/","title":{"rendered":"Bentley torna sui suoi passi e rinnega l\u2019elettrificazione"},"content":{"rendered":"<p>Dopo Porsche, anche <strong>Bentley<\/strong> ricalibra la rotta: il marchio di Crewe ha scelto di allungare la stagione dei motori a benzina, <strong>rinviando<\/strong> <strong>la corsa<\/strong> verso una <strong>gamma interamente elettrica<\/strong>. \u00c8 un cambio di passo che fotografa bene lo stato reale del mercato del lusso su quattro ruote, dove la domanda di BEV avanza meno di quanto si pensava.<\/p>\n<p>Lo ha ammesso Frank-Steffen Walliser, numero uno della Casa inglese, in un\u2019intervista ad <em>Autocar<\/em>. Invece di diventare a batteria nell&#8217;immediato, i pilastri della famiglia Bentayga, Continental GT e Flying Spur continueranno ad avere sotto al cofano propulsori termici. Di fatto, una <strong>brusca sterzata<\/strong> rispetto al precedente programma <strong>Beyond100<\/strong>, lanciato nel 2020 e rivisto due anni pi\u00f9 avanti, orientato a un futuro interamente elettrico entro il 2030.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/bentley-rinnega-elettrificazione\/296302\/#Il_peso_di_Porsche_e_Audi\" title=\"Il peso di Porsche e Audi\">Il peso di Porsche e Audi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/bentley-rinnega-elettrificazione\/296302\/#La_realta_del_mercato\" title=\"La realt\u00e0 del mercato\">La realt\u00e0 del mercato<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_peso_di_Porsche_e_Audi\">Il peso di Porsche e Audi<\/span><\/h2>\n<p>Walliser va dritto al punto:<\/p>\n<blockquote><p>\u201cLe decisioni e gli investimenti di Stoccarda e Ingolstadt hanno avuto conseguenze dirette anche a Crewe\u201d<\/p><\/blockquote>\n<p>La <strong>tecnologia di Bentley<\/strong> \u00e8 legata a doppio filo con quella di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/porsche-frenata-elettrico-crollo-mercati\/295983\/\">Porsche<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/audi-elettrico-motori-benzina-2035\/283537\/\">Audi<\/a>, che condividono piattaforme, trasmissioni e motori. Se questi due marchi frenano sulla mobilit\u00e0 a zero emissioni, oltremanica devono adeguarsi.<\/p>\n<p>Di conseguenza, la prossima generazione delle vetture cardine arriver\u00e0 con una proposta rinnovata ma ancora termica, forse con versioni elettrificate (mild o plug-in), <strong>non full electric<\/strong>. In un certo senso, \u00e8 un ritorno al pragmatismo, in seguito ad anni di annunci spinti dal vento della transizione ecologica e dalle pressioni politiche europee.<\/p>\n<p>Attenzione per\u00f2: Bentley tiene uno spiraglio aperto all\u2019elettrificazione. La strategia rimane quella di lanciare ogni anno, a partire dal 2026, un nuovo modello ibrido plug-in o elettrico. Il debutto spetter\u00e0 al <strong>primo SUV elettrico<\/strong> compatto del marchio, concepito nelle vesti di \u201curban luxury SUV\u201d, un mezzo che cercher\u00e0 di portare l\u2019esperienza del brand in un formato meno ingombrante e affine alle citt\u00e0. Il cambio, quindi, \u00e8 soprattutto di ritmo e di approccio: dal salto totale verso l\u2019elettrico a una transizione pi\u00f9 cauta, fatta di convivenza tra propulsori tradizionali e tecnologie di ultimo grido.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_realta_del_mercato\">La realt\u00e0 del mercato<\/span><\/h2>\n<p>Dietro la svolta, una considerazione lucida sul comparto premium. Lo ha spiegato Walliser:<\/p>\n<blockquote><p>\u201cC\u2019\u00e8 un calo della domanda di veicoli elettrici di lusso, perch\u00e9 l\u2019attenzione dei clienti non \u00e8 ancora abbastanza forte da supportare una strategia completamente elettrica\u201d<\/p><\/blockquote>\n<p>Il punto \u00e8 cruciale. Le elettriche top di gamma hanno <strong>convinto solo in parte<\/strong> la clientela Bentley, abituata a un carattere sonoro e sensoriale difficile da replicare con le batterie. E se i <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/bentley\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">prezzi di listino<\/a> superano i 200.000 euro i compromessi li respingi.<\/p>\n<p>La domanda si \u00e8 rivelata diversa da quella prospettata nel 2020: allora la spinta normativa e l\u2019entusiasmo nei confronti dell\u2019elettrico facevano pensare a un\u2019accelerazione inevitabile. Ma nel lusso conta l\u2019esperienza e oggi i clienti la vogliono ancora legata al respiro profondo di un V8 o alla spinta esagerata di un W12 (anche se quest\u2019ultimo ha gi\u00e0 imboccato il viale del tramonto). Per il marchio britannico, mantenere i motori termici significa <strong>percorrere una sorta di doppio binario<\/strong>: rassicurare i clienti tradizionali e, allo stesso tempo, prepararsi a un futuro che arriver\u00e0, non per\u00f2 nei tempi originariamente annunciati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bentley non dir\u00e0 addio ai motori a combustione tanto presto: sulle orme di Porsche, anche la Casa automobilistica di Crewe frena sulla transizione.","protected":false},"author":183220841,"featured_media":296304,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890836,420890797,420890911],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-296302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-auto-elettriche","tag-auto-ibride","tag-bentley","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/09\/Bentley-motori-termici-2030.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296302"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":296320,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296302\/revisions\/296320"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/296304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=296302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=296302"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=296302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}