{"id":297085,"date":"2025-10-02T10:03:45","date_gmt":"2025-10-02T08:03:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=297085"},"modified":"2025-10-02T10:13:13","modified_gmt":"2025-10-02T08:13:13","slug":"gp-singapore-preview-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-singapore-preview-2025\/297085\/","title":{"rendered":"GP Singapore: la pista \u00e8 amica di Ferrari ma deve gestire il problema gomme"},"content":{"rendered":"<p>Un altro fine settimana di gara con i medesimi proclami: &#8220;ottimizziamo il potenziale&#8221;. \u00c8 sempre quello il dettame principale della Ferrari targata Vasseur. Approccio che il team non dimentica mai di sottolineare, sebbene in pista i fatti vadano spesso in maniera opposta. Il GP di Singapore \u00e8 un&#8217;occasione per fare bene. Ma non sar\u00e0 facile, bench\u00e9 la pista asiatica potrebbe essere amica della Rossa. Vediamo perch\u00e9.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-singapore-preview-2025\/297085\/#Gli_errori_della_Rossa_sono_sempre_gli_stessi\" title=\"Gli errori della Rossa sono sempre gli stessi\">Gli errori della Rossa sono sempre gli stessi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-singapore-preview-2025\/297085\/#Le_altezze_da_terra_aiuteranno_la_SF-25\" title=\"Le altezze da terra aiuteranno la SF-25\">Le altezze da terra aiuteranno la SF-25<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-singapore-preview-2025\/297085\/#Gestione_termica_il_tasto_dolente_della_Ferrari\" title=\"Gestione termica, il tasto dolente della Ferrari\">Gestione termica, il tasto dolente della Ferrari<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_errori_della_Rossa_sono_sempre_gli_stessi\">Gli errori della Rossa sono sempre gli stessi<\/span><\/h2>\n<p>Il tracciato che sorge nei pressi di Marina Bay potrebbe rivelarsi, almeno sulla carta, come una <strong>sorta di alleato<\/strong> per discutibile SF-25. \u00c8 un po&#8217; questa la percezione che si respira in Via Abetone Inferiore 4 alla vigilia del fine settimana asiatico. Un sentimento analogo si era gi\u00e0 manifestato in occasione del Gran Premio di Baku, non lo dimentichiamo. Contesto il cui bilancio complessivo del fine settimana, per\u00f2, si rivel\u00f2 assai deludente per la scuderia.<\/p>\n<p>In Azerbaigian si attendeva una Rossa in ripresa ma per nulla sugli scudi. Era infatti prevedibile che il margine competitivo <strong>fosse inferiore<\/strong> rispetto alle annate precedenti. Previsione che ha trovato piena conferma tenendo a mente le caratteristiche della vettura italiana rispetto a quelle della monoposto progenitrice. Per di pi\u00f9, il Cavallino Rampante ha commesso tanti errori e non ha raggiunto il massimo livello di performance.<\/p>\n<p>In qualifica la SF-25 aveva mostrato un buon assetto, tale da consentire l\u2019accesso alla pole o comunque a una posizione di partenza favorevole. Risultato lontano, in quanto ancora una volta l&#8217;incapacit\u00e0 di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-baku-qualifiche-gara-2025\/295442\/\">attivare le gomme<\/a> fa sprofondare la Rossa. Il compromesso raggiunto era corretto, ma la concorrenza <strong>era pi\u00f9 pronta<\/strong>, con una Ferrari impossibilitata ad esprimere quella superiorit\u00e0 che in passato era stata capace di imporre a Baku.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_altezze_da_terra_aiuteranno_la_SF-25\">Le altezze da terra aiuteranno la SF-25<\/span><\/h2>\n<p>Un discorso parzialmente simile si pu\u00f2 estendere anche per il Gran Premio di Singapore. Il tracciato presenta uno spettro di velocit\u00e0 medio-basso e richiede un elevato livello di aderenza meccanica, in particolare nella fase di trazione. Un aspetto che <strong>potrebbe sposarsi bene<\/strong> con le caratteristiche intrinseche della vettura. Il bilanciamento della SF-25 tende infatti a spostarsi verso il retrotreno, condizione che rappresenta un vantaggio.<\/p>\n<p>Inoltre, non possiamo dimenticare le asperit\u00e0 disseminate lungo tutto il percorso. Parliamo dei &#8220;bump&#8221;, che costringeranno tutte quante le scuderie della grigia a incrementare di riflesso le altezze da terra: una variabile che dovrebbe in buona parte <strong>livellare le performance<\/strong>, altro elemento che dovrebbe giocare a favore della Rossa. L\u2019esempio pi\u00f9 calzante resta quello relativo al Gran Premio di Monaco.<\/p>\n<p>Uno scenario dove l&#8217;auto italiana seppe adattarsi molto bene all\u2019interno di un contesto tecnico simile. Un ulteriore elemento incoraggiante \u00e8 che Singapore non impone la ricerca di <strong>compromessi estremi<\/strong>, n\u00e9 sul fronte meccanico n\u00e9 su quello aerodinamico. Come pi\u00f9 volte sottolineato, la SF-25 mostra una finestra di funzionamento particolarmente ristretta e ogni condizione che attenui questa criticit\u00e0 diventa un fattore positivo.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gestione_termica_il_tasto_dolente_della_Ferrari\">Gestione termica, il tasto dolente della Ferrari<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;altro macro-fattore determinante sar\u00e0 rappresentato, come sempre, dalle gomme. Qui, dodici mesi fa, la Ferrari commise un errore compromettendo irrimediabilmente l\u2019intero week-end: <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> fu mandato in pista per l\u2019ultimo tentativo con le coperture <strong>ben al di sotto<\/strong> della corretta finestra di funzionamento, incapaci persino di raggiungere il 50% del potenziale. Il risultato fu una qualifica anonima che condizion\u00f2 inevitabilmente la gara.<\/p>\n<p>\u00c8 superfluo ribadire quanto sia fondamentale partire davanti a Marina Bay, considerata l\u2019estrema difficolt\u00e0 nei sorpassi. L\u2019elemento chiave sar\u00e0 dunque la capacit\u00e0 di portare rapidamente gli pneumatici nella giusta <strong>finestra termica<\/strong> sul giro secco. Attivarle a dovere con una strategia di warm-up centrata, insomma. Questo perch\u00e9, sulla distanza dei 300 chilometri, \u00e8 prioritario difendere la posizione acquisita al sabato.<\/p>\n<p>Come noto, le temperature ambientali sono elevatissime a Singapore e lo<strong> stress termico<\/strong> dei compound rappresenta il principale elemento scatenante per il degrado della mescola. I numerosi tratti che vengono spesi nelle fasi di accelerazione, per di pi\u00f9, potrebbero condurre a fenomeni di surriscaldamento al posteriore, altro nodo cruciale che il team di Maranello dovr\u00e0 saper gestire per ottimizzare il rendimento della SF-25.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ottimizzare il rendimento della SF-25? Per farlo, la Ferrari in versione Singapore deve concentrarsi sulla gestione termica dei compound","protected":false},"author":183220864,"featured_media":292411,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420891411],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-297085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-ferrari","tag-gp-singapore","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/08\/Charles-Leclerc-19-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297085"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":297104,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297085\/revisions\/297104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/292411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297085"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=297085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}