{"id":297703,"date":"2025-10-07T07:40:29","date_gmt":"2025-10-07T05:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=297703"},"modified":"2025-10-06T17:31:46","modified_gmt":"2025-10-06T15:31:46","slug":"asta-renault-monoposto-f1-storiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/asta-renault-monoposto-f1-storiche\/297703\/","title":{"rendered":"L&#8217;asta del secolo, 20 monoposto di F1 storiche di Renault finiscono dal banditore"},"content":{"rendered":"<p>Il 7 dicembre, in uno di quegli eventi che sanno di rivoluzione copernicana pi\u00f9 che di ordinaria amministrazione, <strong>Renault<\/strong> metter\u00e0 sotto il martello del banditore una parte sostanziale della sua storia. Succeder\u00e0 a Flins-sur-Seine, sobborgo industriale a pochi chilometri da Parigi, dove dentro lo scheletro riconvertito di una fabbrica si consumer\u00e0 una cerimonia tanto affascinante quanto spiazzante: l\u2019asta della <strong>collezione Renault Icons<\/strong>, organizzata da Artcurial, specialista francese del settore che fa capo al gruppo Dassault.<\/p>\n<p>Una sfilata di lotti da togliere il fiato: venti <strong>monoposto<\/strong> di Formula 1, centinaia di modelli in scala usciti dai laboratori del centro stile, prototipi per prove in galleria del vento, auto da corsa con pedigree da Le Mans. Un evento che ha l\u2019incedere di un addio teatrale, ma che gli organizzatori preferiscono raccontare come un &#8220;riordino razionale&#8221;, parte di una strategia pi\u00f9 ampia di valorizzazione del patrimonio industriale del marchio della Losanga.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/asta-renault-monoposto-f1-storiche\/297703\/#Lasta_del_secolo\" title=\"L\u2019asta del secolo\">L\u2019asta del secolo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/asta-renault-monoposto-f1-storiche\/297703\/#Un_pezzo_di_storia_in_vendita\" title=\"Un pezzo di storia in vendita\">Un pezzo di storia in vendita<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/asta-renault-monoposto-f1-storiche\/297703\/#Occasioni_irripetibili\" title=\"Occasioni irripetibili\">Occasioni irripetibili<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lasta_del_secolo\">L\u2019asta del secolo<\/span><\/h2>\n<p>Artcurial non esita a definirla &#8220;una collezione senza precedenti&#8221;. E non c\u2019\u00e8 da stupirsi: non si tratta di semplici vetture da esposizione o di esercizi stilistici fini a s\u00e9 stessi. Parliamo di pezzi che hanno fatto la <strong>storia della competizione<\/strong> automobilistica europea, e non solo. Tra le regine dell\u2019incanto spicca la Renault RE40-04 del 1983, la stessa che Alain Prost ha portato al limite contro il mostro <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/fernando-alonso-mclaren-senna\/261623\/\">McLaren<\/a>. Accanto a lei, la Lotus 95T del 1984, spinta da un cuore Renault e guidata dal mai troppo celebrato Elio de Angelis. E ancora la RE30 di Ren\u00e9 Arnoux, che nel 1982 faceva tremare i muretti dei circuiti.<\/p>\n<p>Ma l\u2019incanto non finisce con la Formula 1. L\u2019elenco include anche un monumento alla resistenza e all\u2019aerodinamica: la Renault-Alpine A442, quella del 1978, la stessa che vide al volante due maestri del rischio come Derek Bell e Jean-Pierre Jarier nella 24 Ore di Le Mans.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_pezzo_di_storia_in_vendita\">Un pezzo di storia in vendita<\/span><\/h2>\n<p>Il contesto \u00e8 decisivo. La vendita arriva pochi mesi dopo l\u2019annuncio di <strong>Renault <\/strong>di voler ripensare da cima a fondo la gestione del suo <strong>patrimonio storico<\/strong>. Il cuore di questo nuovo approccio sar\u00e0 proprio Flins, l\u2019ex stabilimento produttivo inaugurato nel 1952, oggi al centro di un ambizioso progetto di riconversione. Entro il 2027, qui nascer\u00e0 un nuovo polo espositivo capace di ospitare circa 600 vetture del marchio, una per ogni modello costruito dal 1898 a oggi. Una specie di Louvre su quattro ruote, con il logo della Losanga stampato sulle pareti.<\/p>\n<p>L\u2019asta, dunque, serve anche a &#8220;fare spazio&#8221;, come spiegano gli organizzatori. Una razionalizzazione, certo, ma che <strong>apre interrogativi<\/strong> e lascia trapelare una certa malinconia. Perch\u00e9, se \u00e8 vero che il futuro del marchio si scrive anche cos\u00ec, \u00e8 altrettanto vero che vedere pezzi unici della propria identit\u00e0 industriale finire nelle mani dei collezionisti (per quanto facoltosi e appassionati) ha il sapore di un addio pi\u00f9 che di una riorganizzazione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Occasioni_irripetibili\">Occasioni irripetibili<\/span><\/h2>\n<p>Gli esperti del settore parlano di un\u2019opportunit\u00e0 irripetibile. E non soltanto per chi cerca la gloria da salotto con una Formula 1 parcheggiata in garage. Anche il mercato, si sa, segue logiche particolari: ogni <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/lancia-delta-hf-integrale-evoluzione-martini-5-vasco-rossi-asta\/297430\/\">asta<\/a> di questo calibro ridisegna le quotazioni, fissa nuovi record, trasforma certi modelli in reliquie da museo o da collezione privata.<\/p>\n<p>Eppure, dietro il glamour delle cifre a sei zeri, resta la sensazione che qualcosa si stia chiudendo. Un capitolo intero, fatto di prove su pista, chilometri in galleria del vento, visioni futuriste dei designer di Boulogne-Billancourt. Un passato glorioso che cambia casa, e forse padroni. Ma la memoria, quella vera, non si vende. Nemmeno all\u2019asta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault mette all\u2019asta i gioielli della sua collezione storica: 20 monoposto di Formula 1, prototipi da Le Mans e modelli in scala del centro design","protected":false},"author":183220833,"featured_media":297704,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890869,420890965],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":["post-297703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-formula-1","tag-renault","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/F1-Renault-gioielli-allasta.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297703"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":297705,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297703\/revisions\/297705"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/297704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297703"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=297703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}