{"id":299160,"date":"2025-10-19T08:00:34","date_gmt":"2025-10-19T06:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=299160"},"modified":"2025-10-17T15:13:14","modified_gmt":"2025-10-17T13:13:14","slug":"smart-fortwo-elettrica-rigenerata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/smart-fortwo-elettrica-rigenerata\/299160\/","title":{"rendered":"Smart Fortwo rinasce elettrica con la firma Newtron"},"content":{"rendered":"<p>Rigenerare invece di rottamare, allungare la vita tecnica dei veicoli invece di acquistarne di nuovi, oppure trasformare ci\u00f2 che esiste con una meccanica moderna e pi\u00f9 in linea con le proprie esigenze. Questa \u00e8 la linea di pensiero di <strong>Newtron<\/strong>, realt\u00e0 italiana nata in Sicilia e cresciuta con un\u2019idea semplice ma radicale: fare della <strong>riqualificazione elettrica<\/strong> una via industriale e non un hobby da garage. Dietro le scelte tecniche si intravede una visione dichiarata: &#8220;l\u2019industria diffusa\u201d, un modello in cui la rete di artigiani qualificati rientra nella catena del valore della trasformazione elettrica, unendo competenze del territorio e piattaforme tecnologiche proprietarie.<\/p>\n<p>Al centro del progetto c\u2019\u00e8 il fondatore, Nicola Venuto, che ha costruito l\u2019azienda intorno a un\u2019intuizione maturata anni fa: <strong>trasformare l\u2019idea di retrofit<\/strong> in piattaforma tecnica replicabile. Tra viaggi che hanno acceso la scintilla, primi prototipi e un progressivo consolidamento, si \u00e8 arrivati a una struttura capace di parlare sia il linguaggio dell\u2019ingegneria sia quello del mercato. Venuto nella sua idea, fa percepire perch\u00e9 Newtron faccia del metodo la sua cifra: meno slogan, pi\u00f9 standard e procedure.<\/p>\n<p>Non si tratta solo di officine brillanti e buone intenzioni, <strong>Newtron \u00e8 accreditata come costruttore di sistemi di retrofitting elettrico<\/strong>, un passaggio che rende scalabile il lavoro sulle vetture e apre dialoghi pi\u00f9 strutturati con enti e flotte. Un tassello importante che si inserisce in un quadro normativo in cui l\u2019Italia \u00e8 stata tra i primi Paesi europei a regolamentare il retrofit elettrico, creando le condizioni per portare a catalogo ci\u00f2 che prima viveva ai margini. Questa cornice spiega perch\u00e9 la proposta non rimanga confinata a prototipi o dimostrazioni, ma punti a diventare prassi industriale.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/smart-fortwo-elettrica-rigenerata\/299160\/#Smart_Fortwo_powered_by_Newtron_licona_che_riparte\" title=\"Smart Fortwo \u201cpowered by Newtron\u201d: l\u2019icona che riparte\">Smart Fortwo \u201cpowered by Newtron\u201d: l\u2019icona che riparte<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/smart-fortwo-elettrica-rigenerata\/299160\/#Prezzi_e_logica_daccesso_retrofit_o_veicolo_gia_rigenerato\" title=\"Prezzi e logica d\u2019accesso: retrofit o veicolo gi\u00e0 rigenerato\">Prezzi e logica d\u2019accesso: retrofit o veicolo gi\u00e0 rigenerato<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/smart-fortwo-elettrica-rigenerata\/299160\/#Una_Smart_che_non_invecchia_e_il_made_in_Italy_come_garanzia_di_processo\" title=\"Una Smart che non invecchia e il made in Italy come garanzia di processo\">Una Smart che non invecchia e il made in Italy come garanzia di processo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Smart_Fortwo_powered_by_Newtron_licona_che_riparte\">Smart Fortwo \u201cpowered by Newtron\u201d: l\u2019icona che riparte<\/span><\/h2>\n<p>La scelta di lavorare sulla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/smart-fortwo-ritorno-citycar\/273220\/\">Smart Fortwo<\/a> non \u00e8 casuale: citycar simbolo, telaio ben conosciuto, dimensioni a misura di conversione e un patrimonio affettivo che in molte citt\u00e0 non si \u00e8 mai spento. Nel progetto \u201cpowered by Newtron\u201d l\u2019auto termica viene rigenerata in full electric e rilanciata in <strong>tre declinazioni<\/strong> che presidiano fasi di guida diverse: L6 per la mobilit\u00e0 \u201cleggera\u201d in quanto guidabile fin dai 14 anni, L7 con parametri pi\u00f9 corposi e guidabile dai 16 anni, e M1 pensata per la circolazione \u201cda grandi\u201d pur restando compatta, guidabile dai 18 anni in su. L\u2019idea \u00e8 accompagnare et\u00e0 e bisogni differenti, offrendo un prodotto coerente con l\u2019ambiente urbano e con la logica \u201cusa e rigenera\u201d tipica dell\u2019economia circolare.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_299182\" aria-describedby=\"caption-attachment-299182\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-299182 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Newtron-Smart-Fortwo.jpg\" alt=\"lL Smart Fortwo elettrica \u00e8 fatta in Italia\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Newtron-Smart-Fortwo.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Newtron-Smart-Fortwo.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Newtron-Smart-Fortwo.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Newtron-Smart-Fortwo.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Newtron-Smart-Fortwo.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Newtron-Smart-Fortwo.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Newtron<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-299182\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La versione elettrica della Smart Fortwo \u00e8 tutta Made in Italy<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Nel dettaglio delle schede tecniche, la versione <strong>L6 nasce come quadriciclo leggero<\/strong>, con potenza di trazione contenuta, velocit\u00e0 limitata e un pacco batteria che privilegia regolarit\u00e0 e autonomia cittadina. <strong>La L7, quadriciclo \u201cpesante\u201d<\/strong>, porta il livello prestazionale un gradino pi\u00f9 in alto, sempre ragionando su percorrenze e ricariche compatibili con l\u2019uso metropolitano. La <strong>M1, omologazione da autovettura<\/strong>, si spinge su velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate e settaggi che aprono al quotidiano extraurbano breve, restando nel perimetro di un mezzo compatto e maneggevole. Il filo rosso rimane il formato Smart, tradotto in elettrico con componenti e cablaggi pensati per l\u2019integrazione pulita.<\/p>\n<p>Guardando ai dati, la L6 \u00e8 impostata per una guida rilassata e lineare, con velocit\u00e0 massima tipica di questa categoria e autonomia adeguata al tragitto medio urbano; la L7 alza l\u2019asticella mantenendo dimensioni identiche, mentre la M1 consente spunti pi\u00f9 briosi e margini autostradali limitati ma possibili, in coerenza con la natura del mezzo.\u00a0Rimangono costanti elementi pratici come la presa Mennekes di tipo 2, un caricatore di bordo pensato per la quotidianit\u00e0, e un corredo di dotazioni \u201cdigital\u201d che comprende infotainment con connettivit\u00e0 smartphone, retrocamera e i classici sistemi di assistenza attiva alla stabilit\u00e0. Sono ingredienti che definiscono l\u2019esperienza di bordo pi\u00f9 della corsa alla pura potenza.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prezzi_e_logica_daccesso_retrofit_o_veicolo_gia_rigenerato\">Prezzi e logica d\u2019accesso: retrofit o veicolo gi\u00e0 rigenerato<\/span><\/h2>\n<p>La proposta economica si muove su due binari: chi possiede una Smart termica pu\u00f2 optare per l\u2019intervento di conversione elettrica, in alternativa, esistono vetture gi\u00e0 rigenerate pronte all\u2019uso. \u00c8 una dualit\u00e0 interessante perch\u00e9 <strong>abbassa la soglia d\u2019ingresso alla trazione elettrica<\/strong> senza imporre l\u2019acquisto di un\u2019auto nuova, e valorizza capitali tecnici gi\u00e0 \u201cin casa\u201d.\u00a0La forbice di prezzo associata al retrofit e quella di partenza per i mezzi completi risultano in linea con quanto raccontato dai principali media automotive che hanno seguito il lancio della Fortwo elettrica by Newtron. In sintesi, si entra in un mondo elettrico che non passa necessariamente dal concessionario tradizionale.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_299185\" aria-describedby=\"caption-attachment-299185\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-299185 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Smart-Fortwo-ricarica.jpg\" alt=\"Smart Fortwo Powered by Newtron: quanto costa\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Smart-Fortwo-ricarica.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Smart-Fortwo-ricarica.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Smart-Fortwo-ricarica.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Smart-Fortwo-ricarica.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Smart-Fortwo-ricarica.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Smart-Fortwo-ricarica.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Newtron<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-299185\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">I prezzi per la versione elettrica della Smart Fortwo di Newtron partono da 21.490 euro<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La manutenzione dei pacchi batteria, i cicli di rigenerazione, l\u2019origine dei componenti e le metriche d\u2019uso reali potrebbero vivere in registri distribuiti <strong>a prova di manomissione<\/strong>, utili per segnare il valore residuo di un veicolo convertito nel tempo. Un libretto digitale condiviso lungo la filiera, che segua ogni Smart rinata e i suoi principali \u201cinterventi\u201d, faciliterebbe assicurazioni, rivendita e accesso al credito. In modo simile, la remunerazione della ricarica nei punti di comunit\u00e0 o i crediti ambientali locali potrebbero evitare extra-costi. Andando sui costi veri e propri l\u2019intervento di retrofit elettrico parte da 11.500 euro, mentre una Smart Fortwo powered by Newtron ha un prezzo di partenza di 21.490 euro.<\/p>\n<p>Uno dei passaggi pi\u00f9 discussi riguarda la guida da et\u00e0 molto giovane per le versioni leggere: un\u2019opportunit\u00e0 che sposta l\u2019attenzione su educazione stradale, taratura dei limiti, visibilit\u00e0 e dotazioni di sicurezza. Qui la Smart rigenerata gioca la carta del layout noto e dei sistemi attivi di base, oltre al vantaggio di una trazione elettrica pi\u00f9 progressiva e prevedibile rispetto al termico di pari fascia. La transizione non vive solo di bonus, in quanto <strong>prolungare la vita di un telaio<\/strong>, rinnovare il powertrain, evitare nuove presse e nuove verniciature ha un impatto diretto su emissioni incorporate e consumo di materie prime. Per chi fa numeri, la metrica ambientale sta nell\u2019LCA e nel bilancio di CO\u2082 \u201cembedded\u201d; per chi guarda ai fatti, sta in un\u2019auto che continua a lavorare nel suo habitat naturale, la citt\u00e0, senza rumore di fondo e con ricariche domestiche a basso impatto. Newtron inserisce questo ragionamento in un catalogo di interventi su pi\u00f9 classi di veicoli, dai mezzi commerciali a quelli industriali, dimostrando che la filosofia \u00e8 replicabile oltre la citycar.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_Smart_che_non_invecchia_e_il_made_in_Italy_come_garanzia_di_processo\">Una Smart che non invecchia e il made in Italy come garanzia di processo<\/span><\/h2>\n<p>La promessa del \u201c<strong>tutto progettato e prodotto in Italia<\/strong>\u201d vale come disciplina oltre che come marketing. Significa poter iterare su cablaggi, staffe, BMS e firmware con cicli di feedback corti, e curare la documentazione per l\u2019omologazione in modo coerente con i requisiti locali. In questa ottica, il presidio della supply chain e la relazione con gli enti regolatori si trasformano in un vantaggio competitivo, soprattutto quando l\u2019oggetto del lavoro \u00e8 un\u2019auto che nasceva termica e che viene ripensata elettrica senza snaturarne la funzione urbana.<\/p>\n<p><strong>Rigenerare non significa ringiovanire<\/strong> all\u2019istante, ma dare continuit\u00e0 a una presenza urbana riconoscibile. Gli interni vengono aggiornati dove serve, le dotazioni digitali portano a bordo app e servizi attesi, il gruppo propulsore cambia radicalmente abitudini di guida. Il risultato \u00e8 un\u2019auto che continua a occupare il suo posto con pi\u00f9 gentilezza acustica e con meno emissioni locali, mantenendo per\u00f2 quell\u2019impronta \u201cda oggetto utile\u201d che l\u2019ha resa un classico delle citt\u00e0 italiane. In questo senso, ogni esemplare convertito diventa una storia che continua.<\/p>\n<p>Guardando oltre, il punto non \u00e8 solo quante auto si convertiranno, ma <strong>come verranno gestite nel tempo<\/strong>. Standard aperti per i dati diagnostici, interfacce chiare per le comunit\u00e0 energetiche, accordi con parcheggi e amministrazioni per facilitare le ricariche lente: sono capitoli che renderanno la rigenerazione un pezzo stabile del mosaico urbano. Qui la collaborazione tra industrie, artigiani, PA e mondo digitale pu\u00f2 fare la differenza, soprattutto se si vorranno sperimentare modelli di condivisione supportati da registri distribuiti e micro-tariffe trasparenti.<\/p>\n<p>Il perimetro non si esaurisce con le citycar, che sono tra <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/classifica-piu-vendute-italia-settembre-2025\/297187\/\">le auto pi\u00f9 vendute in Italia<\/a>, la stessa logica si estende a veicoli commerciali leggeri, mezzi dedicati ai servizi urbani e applicazioni speciali dove coppia in basso, semplicit\u00e0 meccanica e ricarica programmabile sono punti di forza naturali. Qui il retrofit incontra i cicli di vita pi\u00f9 lunghi dei mezzi da lavoro e l\u2019esigenza delle amministrazioni di ridurre emissioni e rumore senza rifare le flotte da zero. \u00c8 un incrocio concreto tra sostenibilit\u00e0 e contabilit\u00e0, dove il ritorno non passa solo dalla pompa ma anche dalla manutenzione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Newtron rigenera le auto con retrofit elettrico e lancia la Smart Fortwo \u201cpowered by Newtron\u201d in versioni L6, L7 e M1","protected":false},"author":183220891,"featured_media":299181,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891086],"tags":[420891335],"coauthors":[420891425,420891424],"class_list":["post-299160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-smart-mobility","tag-retrofit","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Smart-Fortwo-elettrica.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220891"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=299160"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":299209,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299160\/revisions\/299209"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/299181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=299160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=299160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=299160"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=299160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}