{"id":300524,"date":"2025-10-28T06:00:17","date_gmt":"2025-10-28T05:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=300524"},"modified":"2025-10-28T08:44:19","modified_gmt":"2025-10-28T07:44:19","slug":"biciclette-legate-lampioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/biciclette-legate-lampioni\/300524\/","title":{"rendered":"Biciclette legate ai lampioni, non pi\u00f9 tollerate: via libera alle multe"},"content":{"rendered":"<p>Con la sentenza 7353 depositata il 17 settembre 2025, il Consiglio di Stato ha confermato che i Comuni possono sanzionare chi lega biciclette e in generale mezzi a due ruote a <strong>pali della luce, segnaletica, ringhiere, panchine<\/strong> e ad altri elementi dell\u2019arredo urbano non destinati alla sosta. Si tratta di un chiarimento sulla potest\u00e0 regolamentare locale in nome del decoro e della fruibilit\u00e0 degli spazi pubblici.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Il caso \u00e8 partito \u00e8 quello di Cagliari, dove l\u2019associazione ciclistica Fiab (Federazione italiana ambiente e bicicletta) aveva impugnato il regolamento di polizia urbana: i giudici di Palazzo Spada hanno respinto il ricorso e dato copertura giurisprudenziale al divieto e quindi alle sanzioni.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/biciclette-legate-lampioni\/300524\/#Bici_legate_a_pali_e_lampioni_cosa_e_stato_ritenuto_illegittimo\" title=\"Bici legate a pali e lampioni, cosa \u00e8 stato ritenuto illegittimo\">Bici legate a pali e lampioni, cosa \u00e8 stato ritenuto illegittimo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/biciclette-legate-lampioni\/300524\/#Come_si_arriva_alle_multe_fino_a_800_euro\" title=\"Come si arriva alle multe fino a 800 euro\">Come si arriva alle multe fino a 800 euro<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/biciclette-legate-lampioni\/300524\/#Citta_diverse_regole_diverse\" title=\"Citt\u00e0 diverse, regole diverse\">Citt\u00e0 diverse, regole diverse<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/biciclette-legate-lampioni\/300524\/#Le_reazioni_del_mondo_bike\" title=\"Le reazioni del mondo bike\">Le reazioni del mondo bike<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bici_legate_a_pali_e_lampioni_cosa_e_stato_ritenuto_illegittimo\">Bici legate a pali e lampioni, cosa \u00e8 stato ritenuto illegittimo<\/span><\/h2>\n<p>I giudici hanno tracciato una linea di principio: il divieto di ancoraggio improprio non equivale a <strong>vietare la sosta<\/strong> delle biciclette. La ratio del provvedimento non \u00e8 impedire che una bici resti ferma nello spazio pubblico, bens\u00ec evitare che venga agganciata a infrastrutture pensate per tutt\u2019altro, con rischio di intralcio per i pedoni, danno all\u2019arredo urbano e conflitti d\u2019uso sugli spazi pi\u00f9 delicati della citt\u00e0.<\/p>\n<p>Da qui discende l\u2019effetto pratico: senza rastrelliere o stalli dedicati, assicurare il mezzo a un lampione o a una ringhiera espone al rischio di contravvenzione; con stalli presenti e segnalati. Questo punto \u00e8 stato esplicitato nelle motivazioni: la decisione non riscrive le regole della sosta, ma legittimi i divieti comunali contro l\u2019incatenamento fuori dai supporti idonei.<\/p>\n<p>Si legge testualmente che \u201c<em>il divieto di incatenamento non mira a modificare le zone in cui \u00e8 vietata la sosta delle biciclette<\/em>\u201d, ma \u201c<em>a tutelare nell&#8217;ottica del decoro urbano quelle infrastrutture pubbliche che insistono principalmente sui marciapiedi e sugli altri elementi di arredo urbano di piazze, parchi, scale, gallerie, portici, recinzioni di monumenti e in relazione alle quali \u00e8 gi\u00e0 generalmente vietata la sosta dei veicoli<\/em>\u201d.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_si_arriva_alle_multe_fino_a_800_euro\">Come si arriva alle multe fino a 800 euro<\/span><\/h2>\n<p>Il contenzioso sardo ha un valore che supera i confini cittadini perch\u00e9 la pronuncia \u00e8 spendibile in ogni Comune dotato di un analogo <strong>regolamento di polizia<\/strong>. A Cagliari le sanzioni previste possono spingersi fino a 800 euro nei casi pi\u00f9 gravi, cifra che ha colpito l\u2019opinione pubblica e ha aperto un fronte di discussione sulla proporzionalit\u00e0 della pena rispetto alla condotta.<br \/>\nDi fatto c\u2019\u00e8 un ampio intervallo sanzionatorio da 75 a 800 euro, a seconda dei regolamenti e delle circostanze, legato anche al fatto che altre citt\u00e0 &#8211; da Torino a Genova passando per Milano &#8211; dispongano gi\u00e0 di divieti simili o stanno aggiornando le proprie regole alla luce della sentenza.<\/p>\n<p>Non esiste un tariffario unico nazionale, perch\u00e9 gli importi discendono dai singoli regolamenti e dalla gravit\u00e0 del contesto. Si ipotizza in casi limite un <strong>cumulo<\/strong> <strong>di sanzioni<\/strong>: una per l\u2019uso improprio dell\u2019arredo urbano e per un\u2019eventuale violazione concomitante, come l\u2019occupazione abusiva di suolo o l\u2019intralcio alla circolazione. Nella discussione pubblica rimane aperto il tema della comparazione con altre <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/distrazioni-guida-multa\/298030\/\">infrazioni del Codice della Strada<\/a>, che talvolta prevedono importi inferiori.<\/p>\n<p>La Fiab Cagliari, presa atto la decisione, ha ribadito le ragioni del ricorso e la preoccupazione per gli effetti sulla mobilit\u00e0 dolce ed evidenziato il tema, irrisolto in molte realt\u00e0, della <strong>scarsit\u00e0 di rastrelliere<\/strong> in rapporto all\u2019uso reale della bici.<\/p>\n<p>La decisione richiama un bilanciamento tra libert\u00e0 d\u2019uso della bici e interessi pubblici come l\u2019accessibilit\u00e0 dei marciapiedi, la tutela delle persone a mobilit\u00e0 ridotta, la salvaguardia di beni comuni come <strong>panchine<\/strong>, <strong>recinzioni<\/strong> o <strong>monumenti<\/strong>. In un marciapiede stretto o in prossimit\u00e0 di scuole, ospedali, fermate del trasporto pubblico locale e attraversamenti, una bici fissata a un lampione pu\u00f2 trasformarsi da soluzione di parcheggio a ostacolo.<\/p>\n<p>\u00c8 in questi casi che la sanzione, secondo i giudici, trova la sua ragionevolezza; nelle aree spaziose o scarsamente frequentate torna centrale il principio di <strong>proporzionalit\u00e0<\/strong>, gi\u00e0 richiamato nelle ricostruzioni giornalistiche pi\u00f9 attente ai dettagli.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citta_diverse_regole_diverse\">Citt\u00e0 diverse, regole diverse<\/span><\/h2>\n<p>La mappa dei divieti non sar\u00e0 uniforme: ogni Comune scriver\u00e0 la propria pagina purch\u00e9 rimanga dentro il perimetro tracciato dal Consiglio di Stato. \u00c8 allora prevedibile un\u2019accelerazione di <strong>ordini di servizio<\/strong> alle polizie locali e di campagne di comunicazione civica, perch\u00e9 il messaggio entri nell\u2019uso quotidiano senza trasformarsi in un boomerang contro la mobilit\u00e0 dolce.<\/p>\n<p>Per chi vive la citt\u00e0 in chiave intermodale, alternando auto, trasporto pubblico locale e micromobilit\u00e0, la decisione del Consiglio di Stato \u00e8 un invito a ripensare l\u2019<strong>ultimo miglio<\/strong> con strumenti pi\u00f9 ingegnerizzati. Hub di scambio, autorimesse, parcheggi in struttura e stazioni possono offrire valore aggiunto attraverso la predisposizione di bike-parking sorvegliati, rastrelliere coperte, corridoi illuminati e sistemi di ancoraggio conformi.<\/p>\n<p>Per gli operatori del mondo automotive che presidiano i nodi urbani, dai parcheggi in struttura ai <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/car-sharing-riduce-emissioni-traffico\/292940\/\">servizi di car sharing<\/a>, la disponibilit\u00e0 di stalli bici diventa una leva competitiva per ridurre comportamenti impropri nello spazio pubblico e di innestare flussi pi\u00f9 fluidi tra <strong>mobilit\u00e0 privata<\/strong> e <strong>collettiva<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_reazioni_del_mondo_bike\"><strong>Le reazioni del mondo bike<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Il fronte ciclistico ha espresso critiche laddove gli stalli siano pochi o male ubicati, sostenendo che una stretta non accompagnata da investimenti rischia di penalizzare pratiche virtuose di spostamento urbano. La posizione delle associazioni, Fiab in testa, ribadisce un principio: sanzioni credibili richiedono <strong>alternative credibili<\/strong>.<\/p>\n<p>In particolare, per la Federazione italiana ambiente e bicicletta, la battaglia legale \u201c<em>nasceva da una preoccupazione concreta: garantire ai cittadini che scelgono la bicicletta come mezzo di trasporto la possibilit\u00e0 di parcheggiarla in sicurezza<\/em>\u201d. Come evidenziato nel ricorso, \u201c<em>l\u2019incatenamento rappresenta spesso l\u2019unica modalit\u00e0 per assicurare il velocipede contro i furti, particolarmente nelle aree dove le rastrelliere sono insufficienti o assenti<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>E ancora, vivibilit\u00e0 e decoro urbano &#8211; insiste la Fiab &#8211; vanno \u201c<em>bilanciati con la promozione della mobilit\u00e0 sostenibile, come previsto dall\u2019articolo 1 del Codice della Strada che stabilisce tra i principi ispiratori della normativa sulla circolazione la \u201cpromozione dell\u2019uso dei velocipedi<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>La replica dei Comuni \u00e8 che la gestione degli spazi non pu\u00f2 essere lasciata all\u2019improvvisazione dei ciclisti e che i divieti hanno una portata pi\u00f9 ampia nell&#8217;ambito di una visione che punta a tutelare contemporaneamente i pedoni, la sicurezza e il decoro in contesti sensibili. Nel mezzo va cercato il punto di equilibrio operativo, fatto di rastrelliere capillari, manutenzione, luce e presidio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Consiglio di Stato d\u00e0 ragione ai Comuni e vieta di legare bici a pali, lampioni, inferriate, ringhiere. 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