{"id":302540,"date":"2025-11-11T11:51:00","date_gmt":"2025-11-11T10:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=302540"},"modified":"2025-11-11T15:20:47","modified_gmt":"2025-11-11T14:20:47","slug":"moto-morini-kanguro-300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/moto-morini-kanguro-300\/302540\/","title":{"rendered":"EICMA 2025, Moto Morini Kanguro 300: il ritorno di una leggenda"},"content":{"rendered":"<p>Per scelta strategica, seguendo il trend del mercato, la <strong>Moto Morini<\/strong> ha deciso di svelare all\u2019EICMA 2025 una adventure che strizza l&#8217;occhio ai magici anni \u201980. Con il successo della gamma stradale, il marchio bolognese punt\u00f2 su monocilindriche da 125 e 250 cm\u00b3 e due bicilindriche da 250 e 500 cm\u00b3, tra cui la Camel. Questa moto, capostipite della <strong>Kanguro<\/strong> di 350 cm\u00b3, mise in mostra ottime doti tecniche, diventando una serissima competitor per la Honda.<\/p>\n<p>Dalle dune della Parigi-Dakar sino alle sfide della Sei Giorni all&#8217;Isola d&#8217;Elba, Moto Morini ha maturato un know-how che in forme diverse oggi rivive nel rifacimento della Kanguro. L&#8217;intero capitale della Casa emiliana \u00e8 in mano alla major cinese Zhongneng Vehicle Group, che ne \u00e8 diventata proprietaria. Per rispondere alle esigenze di una nuova clientela che cerca modelli pi\u00f9 a basso costo la produzione si \u00e8 incentrata su <strong>motori di bassa cilindrata.<\/strong><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/moto-morini-kanguro-300\/302540\/#Le_caratteristiche_della_nuova_Kanguro\" title=\"Le caratteristiche della nuova Kanguro\">Le caratteristiche della nuova Kanguro<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/moto-morini-kanguro-300\/302540\/#Vocazione_off-road\" title=\"Vocazione off-road\">Vocazione off-road<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_caratteristiche_della_nuova_Kanguro\">Le caratteristiche della nuova Kanguro<\/span><\/h2>\n<p>La monocilindrica di 300 cc viene declinata in due versioni, enduro tradizionale e adventure. Entrambe arriveranno nel secondo semestre 2026 con prezzi ancora da definire e potranno essere guidate con <strong>patente A2<\/strong>. L\u2019obiettivo della Casa \u00e8 offrire in chiave contemporanea lo stile che rese celebre la Kanguro originale. Con un perfetto mix tra versatilit\u00e0 ideale sulle strade di tutti i giorni e capacit\u00e0 fuoristradistiche, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/moto-morini-allthrike-maxi-enduro\/299000\/\" rel=\"\" data-doctype=\"\">Moto Morini<\/a> ha puntato sulla concentrazione dei pesi nella zona centrale, rendendo pi\u00f9 bassa e maneggevole l\u2019enduro.<\/p>\n<p>Spiccano i <strong>fari a LED<\/strong> e una strumentazione digitale compatta. La base tecnica all\u2019avanguardia rende la Kanguro agile e facile da guidare. Le sospensioni contano su una forcella da 41 mm e su un mono associato a un leveraggio progressivo, che assicurano un&#8217;escursione di 250 mm alle ruote. I cerchioni sono da 21&#8243; davanti e 18&#8243; dietro. L&#8217;<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/abs-sistema-frenante-antibloccaggio\/\">ABS<\/a> \u00e8 disinseribile, per non rovinare il divertimento sullo sterrato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vocazione_off-road\">Vocazione off-road<\/span><\/h2>\n<p>La Moto Morini Kanguro 300 potr\u00e0 essere acquistata con parafango alto, oppure nella <strong>versione Rally<\/strong>, con parafango basso e parabrezza compatto. Le versioni vantano un peso contenuto e un&#8217;altezza sella di 880 mm. L\u2019impostazione promette un divertimento assicurato nel fuoristrada, diventando un mezzo ideale anche per le buche delle giungle urbane italiane. In un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2025-caschi\/302456\/\" rel=\"\" data-doctype=\"\">EICMA<\/a> ricco di novit\u00e0 \u00e8 stata tra le pi\u00f9 osservate dai giovani che amano i mezzi all-terrain.<\/p>\n<p>La nuova Kanguro 300 viaggia con un motore a distribuzione a doppio albero a camme in testa, 4 valvole e raffreddamento a liquido, capace di erogare <strong>34 CV<\/strong> e 27 Nm. \u00c8 un&#8217;unit\u00e0 progettata per garantire una erogazione fluida su qualsiasi superficie e una risposta convincente ai bassi regimi. La ciclistica si basa su un telaio a doppia culla in acciaio, abbinato a un forcellone a doppio braccio in alluminio. Il peso a secco \u00e8 di <strong>145 kg<\/strong> per la versione standard e di 153 kg per la Rally. Il serbatoio ha 12 litri di capacit\u00e0. Ogni elemento \u00e8 concepito per la praticit\u00e0 d&#8217;utilizzo: il serbatoio sagomato posto sotto la sella facilita la guida in piedi per un fuoristrada impegnativo; la sella offre facilit\u00e0 di movimento; l\u2019<strong>esperienza adventure<\/strong> \u00e8 da entry level in grado di attirare anche un centauro alle prime armi. Il prezzo avr\u00e0 un importanza capitale per decretare il successo della nuova Kanguro in un bike market molto variegato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tra le novit\u00e0 2026 pi\u00f9 importanti c&#8217;\u00e8 anche Moto Morini. La Kanguro \u00e8 una monocilindrica guidabile con patente A2. 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