{"id":302918,"date":"2025-11-14T09:53:36","date_gmt":"2025-11-14T08:53:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=302918"},"modified":"2025-11-25T15:19:59","modified_gmt":"2025-11-25T14:19:59","slug":"eicma-2025-lambretta-elettra-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2025-lambretta-elettra-s\/302918\/","title":{"rendered":"EICMA 2025, Elettra S segna l\u2019ingresso di Lambretta nell\u2019elettrico con un modello inedito"},"content":{"rendered":"<p>Lambretta lancia una novit\u00e0 interessante a EICMA 2025: si chiama Elettra S, un modello che segna il debutto del marchio nel mondo della <strong>mobilit\u00e0 elettrica<\/strong>. Lo scooter italiano si basa su una scocca portante in acciaio che integra funzioni strutturali ed estetiche, mantenendo un legame con la tradizione del brand, pur adottando soluzioni tecniche pi\u00f9 attuali. La sospensione anteriore utilizza una doppia bielletta con ruota trascinata e due ammortizzatori, configurazione rivista in chiave moderna. Al posteriore trova posto un monoammortizzatore, mentre le<strong> ruote da 12 pollici<\/strong> montano pneumatici 100\/70 all\u2019anteriore e 120\/70 al posteriore, con freni a disco su entrambe a completare la dotazione tecnica.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2025-lambretta-elettra-s\/302918\/#Design_classico_ma_spazio_allelettrico\" title=\"Design classico, ma spazio all&#8217;elettrico\">Design classico, ma spazio all&#8217;elettrico<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2025-lambretta-elettra-s\/302918\/#Dotazioni_e_prezzo_di_vendita\" title=\"Dotazioni e prezzo di vendita\">Dotazioni e prezzo di vendita<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2025-lambretta-elettra-s\/302918\/#Lambretta_J_entra_in_fase_di_produzione\" title=\"Lambretta J entra in fase di produzione\">Lambretta J entra in fase di produzione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2025-lambretta-elettra-s\/302918\/#Espansione_internazionale_con_lintera_gamma\" title=\"Espansione internazionale con l&#8217;intera gamma\">Espansione internazionale con l&#8217;intera gamma<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_classico_ma_spazio_allelettrico\">Design classico, ma spazio all&#8217;elettrico<\/span><\/h2>\n<p>La silhouette di Elettra S introduce un\u2019impostazione pi\u00f9 moderna pur mantenendo alcuni riferimenti alle<strong> versioni pi\u00f9 storiche<\/strong>. Le fiancate lunghe e leggermente squadrate, il parafango anteriore integrato nella scocca e la forma dello scudo richiamano elementi familiari reinterpretati con soluzioni attuali. L\u2019insieme propone un equilibrio tra memoria stilistica e nuovi linguaggi formali, con <strong>dettagli<\/strong> specifici come la sella rialzata (o, per meglio dire, &#8220;sospesa&#8221;) e indicatori di direzione ridotti a sottili elementi luminosi integrati nello scudo e nella parte posteriore.<\/p>\n<p>Dietro l\u2019estetica che richiama il patrimonio del marchio si nasconde un\u2019impostazione tecnica orientata alla funzionalit\u00e0 e all\u2019efficienza. Sotto la scocca \u00e8 collocato un <strong>motore<\/strong> sincrono a magneti permanenti da 4,0 kW continui e 6,0 kW di picco, con una coppia di 101 Nm, che consente a Elettra S di accelerare da 0 a 40 km\/h in 10 secondi e raggiungere una velocit\u00e0 massima di 90 km\/h. L\u2019alimentazione \u00e8 affidata a una batteria NMC da 72 Volt e 4,5 kWh che permette un\u2019<strong>autonomia<\/strong> <strong>fino a 120 km<\/strong> in modalit\u00e0 Eco, mentre le modalit\u00e0 Normal e Sport portano la percorrenza rispettivamente a 105 e 89 km. I tempi di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/ricarica-rapida-o-lenta-batteria\/286314\/\">ricarica<\/a> sono in linea con il segmento: 5 ore e 40 minuti per una ricarica completa standard oppure 3 ore e 24 minuti per arrivare all\u201980% con un caricatore rapido.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dotazioni_e_prezzo_di_vendita\">Dotazioni e prezzo di vendita<\/span><\/h2>\n<p>Elettra S unisce un\u2019impostazione tradizionale a contenuti aggiornati, introducendo una strumentazione basata su un display TFT ad alta definizione e un impianto di illuminazione full LED. Le dimensioni rientrano negli standard della categoria, con un peso di 132 kg, un interasse di 1.380 mm e un\u2019altezza sella di 780 mm. Il lancio sul mercato \u00e8 previsto nella seconda met\u00e0 del 2026, con un prezzo indicativo di circa <strong>6.500 euro<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lambretta_J_entra_in_fase_di_produzione\">Lambretta J entra in fase di produzione<\/span><\/h2>\n<p>Lambretta ha confermato a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/speciale\/eicma-2025\/\">EICMA 2025<\/a> il passaggio alla fase produttiva per J, modello che riprende l\u2019impostazione stilistica dell\u2019esemplare del 1964 interpretandola in chiave attuale. Presentata in precedenza come prototipo, ora si prepara all\u2019arrivo sul mercato con una configurazione pensata per l\u2019uso quotidiano e per introdurre i nuovi utenti al marchio. La gamma prevede unit\u00e0 a 4 tempi raffreddate a liquido nelle cilindrate di 125 e 200 cc, mentre il lancio commerciale \u00e8 programmato per la primavera del 2026 con un prezzo di partenza indicativo di<strong> 4.500 euro<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Espansione_internazionale_con_lintera_gamma\">Espansione internazionale con l&#8217;intera gamma<\/span><\/h2>\n<p>Oltre a Elettra S e J, Lambretta ha esposto la propria <strong>intera gamma<\/strong> a EICMA 2025, con G350 come proposta di punta della Serie G-Special, affiancata dalla Serie X nelle varianti X300 e X125, caratterizzate da scocche in acciaio di nuova concezione. Era presente anche la Serie V-Special, disponibile nelle cilindrate 50, 125 e 200, che costituisce la base dell\u2019attuale produzione, insieme alle configurazioni Racing Customs sviluppate da Rimini Lambretta sulle piattaforme G350 e X300 e orientate a un\u2019impostazione pi\u00f9 prestazionale. Il marchio ha inoltre confermato il proprio programma di espansione internazionale, con una presenza ormai consolidata in Europa e nel Sud-Est asiatico e progetti in sviluppo per i principali mercati globali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elettra S segna ufficialmente l&#8217;ingresso di Lambretta nel panorama della mobilit\u00e0 elettrica, scegliendo EICMA 2025 come palcoscenico per il debutto","protected":false},"author":183220907,"featured_media":302931,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889858],"tags":[],"coauthors":[420891533,420891532],"class_list":{"0":"post-302918","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/11\/eicma-2025-lambretta-elettra-s.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220907"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=302918"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302918\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":304330,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302918\/revisions\/304330"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/302931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=302918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=302918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=302918"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=302918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}