{"id":307739,"date":"2025-12-10T12:37:05","date_gmt":"2025-12-10T11:37:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=307739"},"modified":"2025-12-10T16:08:37","modified_gmt":"2025-12-10T15:08:37","slug":"peugeot-103-elettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/peugeot-103-elettrico\/307739\/","title":{"rendered":"Peugeot 103, il cinquantino simbolo degli anni Settanta rinasce in versione elettrica"},"content":{"rendered":"<p>Peugeot riporta in strada un nome che appartiene alla memoria collettiva di chi ha vissuto gli anni Settanta: 103. Il nuovo <strong>modello elettrico<\/strong> riprende l\u2019impostazione essenziale del ciclomotore originale, introducendo soluzioni attuali come batterie estraibili, telaio monoscocca in alluminio e configurazioni equivalenti alle cilindrate 50 e 125.<\/p>\n<p>Presentato a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2025-edizione-record-affluenza\/302981\/\">EICMA 2025<\/a>, il progetto segna un passaggio strategico per il marchio, che affida al 103 un ruolo di continuit\u00e0 con un passato ancora riconoscibile. L\u2019obiettivo \u00e8 proporre un mezzo adatto alla mobilit\u00e0 quotidiana, capace di integrare <strong>zero emissioni<\/strong>, praticit\u00e0 e un richiamo diretto al modello che in Francia divent\u00f2 un riferimento culturale del suo tempo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/peugeot-103-elettrico\/307739\/#Due_soluzioni_per_la_batteria_elettrica_estraibile\" title=\"Due soluzioni per la batteria elettrica estraibile\">Due soluzioni per la batteria elettrica estraibile<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/peugeot-103-elettrico\/307739\/#Strumentazione_dotazioni_e_accessori\" title=\"Strumentazione, dotazioni e accessori\">Strumentazione, dotazioni e accessori<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/peugeot-103-elettrico\/307739\/#Levoluzione_del_modello_nel_corso_di_cinque_decenni\" title=\"L\u2019evoluzione del modello nel corso di cinque decenni\">L\u2019evoluzione del modello nel corso di cinque decenni<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Due_soluzioni_per_la_batteria_elettrica_estraibile\">Due soluzioni per la batteria elettrica estraibile<\/span><\/h2>\n<p>Il nuovo 103 (derivato dal <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/nasce-spx-reinterpretazione-elettrica-peugeot-103\/216144\/\">prototipo SPx<\/a> svelato nel 2024) adotta un\u2019impostazione che si avvicina a quella di una moto pi\u00f9 che a uno scooter, distinguendosi nettamente dal predecessore anche per l\u2019<strong>assenza dei pedali<\/strong>. Il peso complessivo \u00e8 di 103 kg e la struttura prevede una sospensione posteriore con monoammortizzatore, forcellone monobraccio e leveraggi progressivi, una configurazione che rappresenta un\u2019evoluzione significativa rispetto al modello storico; quest\u2019ultimo, infatti, utilizzava una soluzione molto pi\u00f9 semplice, con retrotreno rigido e una forcella anteriore caratterizzata da elementi elastici essenziali, mentre oggi integra componenti progettati per offrire maggiore stabilit\u00e0 e precisione nella guida quotidiana.<\/p>\n<p>L\u2019equipaggiamento tecnico prosegue con una forcella Kayaba dotata di steli da 37 millimetri e con un impianto frenante che sostituisce il tamburo tradizionale con un freno a disco. Le novit\u00e0 non riguardano solo la ciclistica, perch\u00e9 la transizione alla propulsione elettrica segna un distacco totale dal monocilindrico a due tempi da 50 cm\u00b3 che caratterizzava il modello originale. La versione paragonabile a un cinquantino endotermico utilizza una <strong>batteria estraibile da 1,6 kWh<\/strong> con un\u2019autonomia dichiarata di 45 chilometri, mentre l\u2019alternativa equivalente a un 125 impiega una batteria estraibile da <strong>2,2 kWh<\/strong> che aumenta la percorrenza a 65 chilometri.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Strumentazione_dotazioni_e_accessori\">Strumentazione, dotazioni e accessori<\/span><\/h2>\n<p>Peugeot 103 adotta un <strong>cruscotto TFT da 5 pollici<\/strong> che fornisce le informazioni essenziali per l\u2019uso quotidiano, mentre chi necessita di maggiore praticit\u00e0 pu\u00f2 orientarsi sui kit di accessori proposti dalla Casa del Leone. Il Pack Protect include parabrezza, coprigambe e pedane laterali, elementi utili soprattutto durante la stagione invernale per aumentare la protezione durante gli spostamenti. Il Pack Comfort comprende invece un supporto smartphone Quad Lock, un bauletto semirigido GIVI, una sella premium e un coprisella, configurazione pensata per rendere il veicolo pi\u00f9 funzionale nelle attivit\u00e0 di ogni giorno senza modificare l\u2019impostazione generale del modello.<\/p>\n<p>La progettazione del nuovo 103 presta attenzione anche agli aspetti ambientali, con l\u2019utilizzo di <strong>materiali riciclati<\/strong> e con la scelta di ridurre il numero complessivo dei componenti impiegati. La produzione avviene in Francia, con l\u2019obiettivo di limitare le emissioni legate al trasporto e di mantenere un controllo diretto sul processo industriale. La commercializzazione \u00e8 prevista per la seconda met\u00e0 del 2026, mentre il prezzo non \u00e8 ancora stato definito.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Levoluzione_del_modello_nel_corso_di_cinque_decenni\">L\u2019evoluzione del modello nel corso di cinque decenni<\/span><\/h2>\n<p>Peugeot 103 debutt\u00f2 in Francia nel <strong>1971<\/strong> come ciclomotore a due tempi da 49 cm\u00b3 con aspirazione lamellare, soluzione che lo rese pi\u00f9 fluido e brillante rispetto ai modelli precedenti della gamma. Il serbatoio da 3,69 litri, dotato di una riserva dedicata, garantiva un\u2019autonomia di circa 100 chilometri e contribu\u00ec alla sua popolarit\u00e0. Il primo 103 VS offriva una dotazione completa, con sospensioni anteriori e posteriori, tachimetro e la possibilit\u00e0 di aggiungere indicatori di direzione. Nel tempo il modello si evolse con aggiornamenti estetici e tecnici, ampliando la gamma in varianti che andavano dalle versioni essenziali a quelle pi\u00f9 accessoriate, come SPX e RCX, passando per derivati come 104, 105 e Fox.<\/p>\n<p>Negli anni Settanta, 103\u00a0 divenne un vero fenomeno culturale in Francia, raggiungendo volumi di produzione molto elevati: nel 1973 super\u00f2 le <strong>786.000 unit\u00e0<\/strong> e nel 1974 oltrepass\u00f2 le 550.000 vendite. Continu\u00f2 a essere realizzato in diverse configurazioni fino agli anni Novanta, mentre la produzione francese cess\u00f2 nel 2006 e prosegu\u00ec poi in altri Paesi fino al 2017. Nonostante il declino del segmento, il modello rimase un\u2019icona generazionale, ricordato per semplicit\u00e0 e accessibilit\u00e0. Ed \u00e8 proprio questo patrimonio culturale e tecnico che Peugeot ha ora scelto di richiamare con il ritorno del 103 in versione elettrica, lanciandolo in occasione dell\u2019ultima edizione di EICMA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Svelato a EICMA 2025, Peugeot 103 debutta nella nuova versione elettrica, con telaio monoscocca e batteria estraibile, e sar\u00e0 prodotto in Francia","protected":false},"author":183220907,"featured_media":307750,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889858],"tags":[420890876],"coauthors":[420891533,420891532],"class_list":{"0":"post-307739","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-peugeot","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/12\/peugeot-103-elettrico.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220907"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=307739"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":307810,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307739\/revisions\/307810"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/307750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=307739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=307739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=307739"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=307739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}