{"id":311105,"date":"2025-12-29T07:30:40","date_gmt":"2025-12-29T06:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=311105"},"modified":"2025-12-29T07:21:37","modified_gmt":"2025-12-29T06:21:37","slug":"zero-morti-incidenti-stradali-capitale-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/zero-morti-incidenti-stradali-capitale-europea\/311105\/","title":{"rendered":"Zero morti per incidenti stradali in questa capitale europea"},"content":{"rendered":"<p>Negli ultimi anni si \u00e8 spesso dibattuto sulla questione legata alla mobilit\u00e0 urbana e agli incidenti che si verificano nelle strade delle varie citt\u00e0. Una delle proposte pi\u00f9 in voga da parte di vari amministratori comunali \u00e8 quella legata al <strong>limite dei 30 km\/h<\/strong>. Ora per\u00f2 arriva un clamoroso assist ai sostenitori di tale norma. A Helsinki, infatti, negli ultimi 12 mesi non sono stati registrati incidenti mortali. L&#8217;ultima vittima risale ormai al luglio 2024. Questo dato cos\u00ec particolare rende la capitale finlandese un caso unico al mondo.<\/p>\n<p>Helsinki \u00e8 una citt\u00e0 che conta su circa<strong> 650mila residenti<\/strong>, ospita di fatto un decimo della popolazione finlandese e l&#8217;anno scorso ha fatto registrare dati record per quanto concerne il turismo. I pernottamenti, infatti, sono stati pari a 4,5 milioni, contribuendo di fatto ad aumentare il normale traffico cittadino.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/zero-morti-incidenti-stradali-capitale-europea\/311105\/#Lobiettivo_di_Helsinki\" title=\"L&#8217;obiettivo di Helsinki\">L&#8217;obiettivo di Helsinki<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/zero-morti-incidenti-stradali-capitale-europea\/311105\/#Cosa_comporta_labbassamento_dei_limiti\" title=\"Cosa comporta l&#8217;abbassamento dei limiti\">Cosa comporta l&#8217;abbassamento dei limiti<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lobiettivo_di_Helsinki\">L&#8217;obiettivo di Helsinki<\/span><\/h2>\n<p>Volendo fare un parallelo con l&#8217;Italia e in particolare con Palermo, che pi\u00f9 o meno conta lo stesso numero di abitanti, nel 2023 (ultimi dati disponibili), ha fatto registrare ben <strong>27 morti per incidenti stradali<\/strong>. C&#8217;\u00e8 sicuramente anche una piccola percentuale di fortuna visto che a volte basta veramente un millimetro per cambiare il destino di una persona. Sta di fatto per\u00f2 che Helsinki si era posta l&#8217;obiettivo di arrivare a quota zero morti stradali entro il 2050 e in realt\u00e0 ha toccato subito questo dato.<\/p>\n<p>Proprio per raggiungere questo obiettivo, la capitale finlandese ha avviato una serie di politiche per la sicurezza, che alla fine si sono rivelate decisive. Una di queste \u00e8 stata proprio quella di imporre il limite di 30 km\/h in molte zone della citt\u00e0. Roni Utriainen, ingegnere del traffico del Dipartimento Ambiente Urbano della citt\u00e0, ha fatto presente che ora su oltre <strong>la met\u00e0 delle strade di Helsinki non si possono superare i 30 km\/h<\/strong>. Il nuovo limite ha soppiantato quello precedente che era di 50 km\/h.<\/p>\n<p>Inoltre, con l&#8217;inizio dell&#8217;anno scolastico, il nuovo limite \u00e8 stato anche esteso a tutte le strade limitrofe alle scuole. Altro aspetto determinante \u00e8 stato quello del trasporto pubblico, che nella capitale finlandese funziona davvero benissimo. Questo spinge gli abitanti e i turisti ad<strong> utilizzare meno l&#8217;auto<\/strong> con un&#8217;automatica riduzione degli incidenti. Sono state poi anche migliorate le infrastrutture pedonali e ciclabili per rendere maggiormente scorrevole quel tipo di traffico.<\/p>\n<p>In alcune aree addirittura sono stati <strong>creati degli ostacoli naturali come alberi<\/strong> per rendere la viabilit\u00e0 meno veloce. Infine sono stati migliorati anche i sistemi di controllo in citt\u00e0 con l&#8217;installazione di ben 70 nuove telecamere. Inoltre, cosa non da poco, le nuove auto, grazie agli <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/adas-sistemi-di-assistenza-alla-guida\/\">ADAS<\/a>, sono diventate pi\u00f9 sicure.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_comporta_labbassamento_dei_limiti\">Cosa comporta l&#8217;abbassamento dei limiti<\/span><\/h2>\n<p>Uno studio condotto da <strong>due ricercatori del Politecnico di Atene<\/strong>, basato sull\u2019analisi dei dati di 40 citt\u00e0 europee, ha dimostrato che l&#8217;introduzione dei limiti di velocit\u00e0 di 30 km\/h in citt\u00e0, ha permesso di salvare oltre il 40% delle vite umane. Allo stesso modo sono stati registrati impatti positivi sull&#8217;ambiente, sull&#8217;energia e sulla salute, con un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/citta-30-risparmio-bologna-isfort\/303888\/\">minor consumo di carburante<\/a>.<\/p>\n<p>Inoltre \u00e8 stato stimato che quando la velocit\u00e0 media cresce del 5%, <strong>salgono del 10% gli incidenti con feriti<\/strong>. Secondo lo stesso studio, la riduzione dei limiti di velocit\u00e0 ha portato ad un abbassamento degli incidenti del 9% ad Helsinki, del 46% a Londra e del 40% a Parigi. Infine, secondo i ricercatori, se una citt\u00e0 come Atene imponesse il limite di velocit\u00e0 di 30 km\/h, riuscirebbe a risparmiare 130 milioni di euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una delle capitali europee pi\u00f9 amate ha fatto registrare zero morti in incidenti stradali nell&#8217;ultimo anno. 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