{"id":311544,"date":"2026-01-03T09:58:21","date_gmt":"2026-01-03T08:58:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=311544"},"modified":"2026-01-03T10:09:04","modified_gmt":"2026-01-03T09:09:04","slug":"ram-pickup-usa-ritorno-motori-termici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ram-pickup-usa-ritorno-motori-termici\/311544\/","title":{"rendered":"RAM, svolta storica negli USA: tornano diesel e V8 nei pick-up"},"content":{"rendered":"<p>Negli Stati Uniti i pick-up sono eclettici simboli culturali, sia strumenti di lavoro sia compagni di viaggio in avventure off-road nei fine settimana. <strong>RAM<\/strong>, il marchio a stelle e strisce del gruppo Stellantis dedicato ai veicoli commerciali e ai full size, ne \u00e8 cos\u00ec cosciente da risparmiare e risparmiarsi rigidi dogmi per quanto riguarda le motorizzazioni.<\/p>\n<p>Invece di buttarsi a capofitto sui sistemi ibridi o elettrici, torna in modo deciso al <strong>termico<\/strong>, tanto chiesto e apprezzato dagli utenti finali. Del resto, il mercato detta le regole e, mentre i powetrain a zero emissioni faticano a trovare spazio nei segmenti pi\u00f9 redditizi, i vertici del brand hanno deciso di riportare al centro della strategia gli insuperabili turbodiesel ad altissima coppia e i V8 benzina di grande cilindrata. Un tuffo nel passato per conservare un ruolo da protagonista l\u00ec dove conta, nelle concessionarie, reggendo l&#8217;onda d&#8217;urto alimentata dalla discesa in campo di nuove rivali, pronte a capitalizzare ogni passo a vuoto per scalare le classifiche di vendita.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ram-pickup-usa-ritorno-motori-termici\/311544\/#Quasi_1500_Nm_di_coppia_per_prevalere_sulla_concorrenza\" title=\"Quasi 1.500 Nm di coppia per prevalere sulla concorrenza\">Quasi 1.500 Nm di coppia per prevalere sulla concorrenza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ram-pickup-usa-ritorno-motori-termici\/311544\/#I_V8_Hemi_benzina_riprendono_spazio\" title=\"I V8 Hemi benzina riprendono spazio\">I V8 Hemi benzina riprendono spazio<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quasi_1500_Nm_di_coppia_per_prevalere_sulla_concorrenza\">Quasi 1.500 Nm di coppia per prevalere sulla concorrenza<\/span><\/h2>\n<p>Come gi\u00e0 detto in apertura, il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/santana-400d-400-phev-pickup\/311368\/\">pick-up<\/a> rappresenta uno status-symbol oltreoceano, un mezzo capace di arrampicarsi su sentieri impervi e resistere alle peggiori avversit\u00e0, mentre trasporta rimorchi di qualsiasi tipo. La coppia e l&#8217;autonomia reale hanno un peso decisivo nella scelta d&#8217;acquisto, lo confermano anche le difficolt\u00e0 incontrate da <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ford-frena-elettrico-cambio-strategia-costi\/310409\/\">Ford<\/a> e General Motors con le rispettive proposte elettriche, mai del tutto accettate dal cliente americano tipo dei modelli full-size, legato a soluzioni tradizionali, purch\u00e9 evolute.<\/p>\n<p>Il primo segnale forte arriva dal nuovo <strong>Ram Power Wagon<\/strong>, che fa la felicit\u00e0 degli appassionati con il turbodiesel Cummins High-Output da 6.7 litri. La coppia massima dichiarata \u00e8 di <strong>1.457 Nm<\/strong>, in funzione di traino e utilizzo fuoristrada, uno standard difficilmente equiparabile, che costringer\u00e0 le concorrenti ad alzare ulteriormente gli standard qualitativi per non sfigurare al confronto.<\/p>\n<p>In occasione del ritorno al <em>\u201ccuore\u201d<\/em> meccanico, il costruttore ha pensato di raccontarlo attraverso un cortometraggio, <strong>Resurrection<\/strong>, presentato da Tim Kuniskis, responsabile dei marchi americani, SRT Performance, marketing e strategia di vendita al dettaglio per il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/video\/tutti-uniti-per-una-rete-di-ricarica-in-nord-america\/195768\/\">Nord America<\/a>. L\u2019alto dirigente ha dichiarato:<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;I clienti ci chiedevano da anni di installare il motore Cummins sul Power Wagon e i nostri recenti annunci di prodotto dimostrato che Ram offre ai clienti i veicoli che desiderano. L&#8217;abbinamento del Power Wagon con il turbodiesel Cummins offre tutto ci\u00f2 che i nostri fan pi\u00f9 accaniti si aspettano: capacit\u00e0 fuoristrada con il miglior diesel del segmento HD. \u00c8 il Power Wagon che stavano aspettando&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_V8_Hemi_benzina_riprendono_spazio\">I V8 Hemi benzina riprendono spazio<\/span><\/h2>\n<p>Oltre al diesel rifanno capolino i <strong>V8 Hemi benzina<\/strong>. Il <strong>Ram 1500 SRT TRX<\/strong> incarna questa filosofia senza mezze misure, ospitando sotto il cofano un 6,2 litri sovralimentato da 777 CV, una potenza che fino a pochi anni fa apparteneva al mondo delle supercar, non a un pick-up da oltre tre tonnellate. Eppure i numeri parlano chiaro: 0-100 km\/h in 3,5 secondi e una velocit\u00e0 massima di 190 km\/h, laddove consentito. In una mossa si intercetta la domanda effettiva e si preserva posizionamento e volumi, con effetti diretti sulla gamma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"RAM rivede la strategia negli Stati Uniti e punta di nuovo su turbodiesel e V8 benzina per i pick-up full size, seguendo le richieste del mercato","protected":false},"author":183220841,"featured_media":311546,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420890819,420891099],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-311544","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-auto-diesel","9":"tag-stellantis","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Ram-diesel.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=311544"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":311551,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/311544\/revisions\/311551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/311546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=311544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=311544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=311544"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=311544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}