{"id":314026,"date":"2026-01-26T08:40:53","date_gmt":"2026-01-26T07:40:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=314026"},"modified":"2026-01-26T12:25:00","modified_gmt":"2026-01-26T11:25:00","slug":"renault-clio-motorizzazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/renault-clio-motorizzazioni\/314026\/","title":{"rendered":"Renault Clio, ibrido ma non solo: l&#8217;ampia gamma di motori"},"content":{"rendered":"<p>C\u2019\u00e8 un filo invisibile che lega ogni generazione della <strong>Renault Clio<\/strong>. Un filo che non si spezza nemmeno oggi, davanti a una sesta generazione che cambia quasi tutto: lo stile, le dotazioni, la sicurezza e la tecnologia. Eppure, sotto la carrozzeria pi\u00f9 affilata e dietro gli schermi pi\u00f9 grandi, la Clio resta fedele a s\u00e9 stessa. Un\u2019auto per tutti. Democratica, trasversale, capace di parlare a pubblici diversi senza mai perdere il senso della misura. \u00c8 questa la sua vera forza, ieri come oggi.\u00a0La nuova Clio VI lo dimostra soprattutto dove conta di pi\u00f9: sotto il cofano. Perch\u00e9 se il design evolve e l\u2019abitacolo si fa pi\u00f9 maturo, \u00e8 nelle <strong>motorizzazioni<\/strong> che Renault ribadisce la propria filosofia. Ampia scelta, soluzioni intelligenti e nessuna imposizione. Ognuno pu\u00f2 trovare la propria Clio su misura.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/renault-clio-motorizzazioni\/314026\/#Al_vertice_della_piramide\" title=\"Al vertice della piramide\">Al vertice della piramide<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/renault-clio-motorizzazioni\/314026\/#Non_solo_ibrido\" title=\"Non solo ibrido\">Non solo ibrido<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Al_vertice_della_piramide\">Al vertice della piramide<\/span><\/h2>\n<p>La punta di diamante \u00e8 senza discussioni la <strong>E-Tech Full Hybrid <\/strong>da 160 CV, evoluzione profonda di un sistema che gi\u00e0 aveva convinto sulla precedente generazione. Qui, per\u00f2, si fa un salto vero. Non solo numeri, ma sostanza. Il lavoro sviluppato da Horse Powertrain porta in dote un\u2019esperienza di guida pi\u00f9 fluida, reattiva e raffinata. E soprattutto maggiormente efficiente.\u00a0Lo schema resta il solito: un motore termico affiancato da due unit\u00e0 elettriche e da una trasmissione multimode intelligente a innesti a denti, senza frizione. La grande novit\u00e0 \u00e8 il nuovo motore benzina <strong>1.8 litri HR18<\/strong>, che sostituisce il precedente 1.6. Pi\u00f9 moderno, con iniezione diretta e ciclo Atkinson, offre 22 Nm di coppia in pi\u00f9 e una risposta pi\u00f9 pronta in ogni situazione.<\/p>\n<p>Cresce anche la batteria, da 1,2 a 1,4 kWh, mentre la trasmissione guadagna una modalit\u00e0 supplementare: da 14 a 15 combinazioni, per una gestione ancora pi\u00f9 morbida dei passaggi tra elettrico e termico. Il risultato \u00e8 concreto: lo 0-100 km\/h scende a 8,3 secondi, i consumi omologativi WLTP si fermano a <strong>3,9 l\/100 km<\/strong> e le emissioni dichiarate sono di 89 g\/km di CO\u2082.<\/p>\n<p>Valori che, fino a pochi anni fa, sembravano impensabili per una compatta generalista.\u00a0In citt\u00e0 la Clio E-Tech pu\u00f2 viaggiare <strong>fino all\u201980% <\/strong>del tempo<strong> in elettrico<\/strong>, ma il sistema sa adattarsi anche fuori dai centri urbani, scegliendo autonomamente tra le quattro modalit\u00e0 operative: ibrida dinamica, E-drive, termica pura e recupero energetico. Il tutto senza che il guidatore debba preoccuparsi di nulla. L\u2019autonomia complessiva pu\u00f2 arrivare a <strong>1.000 km<\/strong>, un dato che racconta meglio di qualsiasi slogan il senso di questa tecnologia.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Non_solo_ibrido\">Non solo ibrido<\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/renault-clio-piattaforma\/313901\/\">Renault Clio<\/a> per\u00f2 non vive solo di ibrido. Anzi, la vera forza della gamma \u00e8 proprio la variet\u00e0. L\u2019ingresso \u00e8 affidato al nuovo <strong>TCe 115<\/strong>, un tre cilindri benzina completamente inedito per questo modello. Un 1.2 litri moderno, derivato dal motore del Full Hybrid E-Tech 200 di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/renault\/renault-austral\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Austral<\/a>, Espace e Rafale. Non un compromesso al ribasso, ma una scelta tecnica ambiziosa, capace di offrire brillantezza, efficienza e una guida appagante fin dal primo gradino della gamma. Disponibile con cambio manuale a sei rapporti, rappresenta una porta d\u2019accesso solida e coerente al mondo Clio.<\/p>\n<p>A completare l\u2019offerta arriver\u00e0, fra pochi mesi, la <strong>Eco-G 120 EDC<\/strong>, versione bifuel benzina-GPL abbinata al cambio automatico a doppia frizione. Una risposta concreta a chi cerca costi ridotti e grande autonomia: fino a <strong>1.450 km<\/strong>, grazie al nuovo serbatoio GPL da 50 litri. Un\u2019alternativa intelligente al diesel, perfettamente in linea con lo spirito pratico della Clio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Full Hybrid, benzina e GPL: la nuova Renault Clio punta tutto su una gamma di motori ampia e trasversale, pronta a soddisfare ogni  tipo di esigenza","protected":false},"author":183220833,"featured_media":314032,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890797,420890935,420891228,420890965,420891481],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-314026","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-auto-ibride","9":"tag-design","10":"tag-motori","11":"tag-renault","12":"tag-sistemi-di-sicurezza","13":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Renault-Clio-VI-i-motori.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=314026"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":314250,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314026\/revisions\/314250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/314032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=314026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=314026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=314026"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=314026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}