{"id":314074,"date":"2026-01-24T09:36:37","date_gmt":"2026-01-24T08:36:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=314074"},"modified":"2026-01-24T09:36:37","modified_gmt":"2026-01-24T08:36:37","slug":"renault-captur-motore-gpl-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-gpl-e-metano\/renault-captur-motore-gpl-autonomia\/314074\/","title":{"rendered":"Renault arricchisce la sua offerta con l&#8217;aggiunta di un nuovo motore GPL"},"content":{"rendered":"<p>In un mercato automobilistico che non ha ancora del tutto chiaro quale sia il sentiero sul quale muoversi, tra l\u2019incertezza dell\u2019elettrico puro e il ritorno di fiamma dei motori termici, <strong>Renault<\/strong> decide di calare l\u2019asso della pragmaticit\u00e0. Il marchio francese non si limita a inseguire il futuro, ma lo plasma con una soluzione che sa di concretezza, lanciando la nuova <strong>Captur Eco-G <\/strong>120 CV. Non \u00e8 solo un aggiornamento di gamma, ma un assalto frontale ai costi di gestione, una risposta muscolare alle attese di chi cerca autonomia senza dover svuotare il portafoglio alla pompa. Insomma, la risposta che molti volevano alle esigenze del quotidiano.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-gpl-e-metano\/renault-captur-motore-gpl-autonomia\/314074\/#Piu_muscoli_e_meno_emissioni\" title=\"Pi\u00f9 muscoli e meno emissioni\">Pi\u00f9 muscoli e meno emissioni<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-gpl-e-metano\/renault-captur-motore-gpl-autonomia\/314074\/#Ben_1400_chilometri_di_autonomia\" title=\"Ben 1.400 chilometri di autonomia\">Ben 1.400 chilometri di autonomia<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-gpl-e-metano\/renault-captur-motore-gpl-autonomia\/314074\/#Tecnologia_e_sicurezza\" title=\"Tecnologia e sicurezza\">Tecnologia e sicurezza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-gpl-e-metano\/renault-captur-motore-gpl-autonomia\/314074\/#La_modalita_Smart\" title=\"La modalit\u00e0 Smart\">La modalit\u00e0 Smart<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Piu_muscoli_e_meno_emissioni\">Pi\u00f9 muscoli e meno emissioni<\/span><\/h2>\n<p>La pietra d\u2019angolo di questa nuova offensiva \u00e8 il motore 1.2 litri turbo a 3 cilindri, evoluzione tecnica raffinata che raccoglie l\u2019eredit\u00e0 del precedente Eco-G 100. In questa rinnovata versione la potenza sale a <strong>120 CV<\/strong>, con un incremento di 20 cavalli che trasforma il carattere del crossover francese. Anche la coppia guadagna terreno, toccando i 200 Nm, garantendo quella versatilit\u00e0 necessaria per districarsi nel traffico o affrontare i lunghi trasferimenti autostradali senza troppa fatica.<\/p>\n<p>Il cronometro conferma il salto di qualit\u00e0: la Captur ora copre lo scatto da 0 a 100 km\/h in 12 secondi netti, un secondo in meno rispetto al passato. Tuttavia, la vera vittoria si gioca sul campo dell&#8217;ambiente: in modalit\u00e0 GPL, le emissioni di CO\u2082 <strong>scendono a 117 g\/km<\/strong>, segnando un miglioramento del 10% rispetto ai motori a benzina equivalenti.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ben_1400_chilometri_di_autonomia\">Ben 1.400 chilometri di autonomia<\/span><\/h2>\n<p>La grande magia della nuova<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/renault-captur-si-rinnova-versione-2024-suv-citta\/222128\/\"> Renault Captur<\/a> risiede nella sua anima da maratoneta. Il costruttore transalpino ha ascoltato il mercato e ha risposto con un serbatoio GPL<strong> pi\u00f9 capiente del 25%<\/strong>, che passa dai vecchi 40 agli attuali 50 litri. Se a questo aggiungiamo il serbatoio di benzina da 48 litri, il risultato \u00e8 un\u2019autonomia complessiva che sfiora l\u2019incredibile: <strong>1.400 km<\/strong> <strong>con un pieno<\/strong> combinato.<\/p>\n<p>\u00c8 la fine dell\u2019ansia da rifornimento. Con un costo del carburante che pu\u00f2 ridursi fino al <strong>50%<\/strong> rispetto alla sola benzina, Captur si candida a essere la regina del risparmio per le famiglie italiane, forti di una tecnologia bifuel progettata in fabbrica e testata da oltre 15 anni di esperienza del Gruppo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologia_e_sicurezza\">Tecnologia e sicurezza<\/span><\/h2>\n<p>La metamorfosi di Captur non si ferma sotto il cofano. L\u2019estetica e la funzionalit\u00e0 traggono linfa vitale dalle innovazioni dell\u2019ultima <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/renault-clio-abitabilita-nuova-generazione\/312878\/\">Clio VI<\/a>, a partire dai <strong>nuovi retrovisori aerodinamici<\/strong> studiati per abbattere i fruscii e migliorare l&#8217;efficienza complessiva. Questi specchietti, oltre a fendere meglio l&#8217;aria, possono ora proiettare il logo Renault a terra, un dettaglio di stile che non passa inosservato.<\/p>\n<p>All&#8217;interno, la sicurezza diventa una priorit\u00e0 assoluta. Una nuova telecamera integrata nel montante del parabrezza vigila sul conducente, rilevando segni di stanchezza o distrazione. E se la guida si fa difficile, entra in campo il dispositivo di assistenza all\u2019<strong>arresto di emergenza<\/strong>: in caso di mancata reazione del guidatore durante la guida semi-autonoma, il sistema prende il controllo, rallentando il veicolo fino allo stop completo con le luci di emergenza accese.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_modalita_Smart\">La modalit\u00e0 Smart<\/span><\/h2>\n<p>Anche l&#8217;esperienza di guida evolve grazie al <strong>MultiSense<\/strong>. La vecchia modalit\u00e0 &#8220;Perso&#8221; sparisce per lasciare il posto alla nuova modalit\u00e0 <strong>Smart<\/strong>, un cervello elettronico che gestisce automaticamente il passaggio tra Eco, Comfort e Sport in base allo stile di guida. Captur capisce se avete bisogno di uno scatto per un sorpasso o se state procedendo a ritmo lento tra le mura cittadine, ottimizzando istantaneamente la risposta del motore.<\/p>\n<p>Disponibile negli allestimenti <strong>Evolution e Techno<\/strong>, la gamma <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/renault\/renault-captur\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Captur<\/a> 2026 \u00e8 pi\u00f9 di una scelta razionale. Con una crescita del GPL che nel 2025 ha segnato un +60% per il marchio, Renault dimostra che la vera innovazione non \u00e8 quella che promette il futuro, ma quella che risolve i problemi del presente, oggi stesso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault aggiorna la Captur con il motore GPL Eco-G da 120 CV, una risposta concreta a chi chiede efficienza reale senza rinunciare alla versatilit\u00e0","protected":false},"author":183220833,"featured_media":314075,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891460],"tags":[420890908,420890965],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-314074","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-gpl-e-metano","8":"tag-emissioni","9":"tag-renault","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/01\/Nuova-Renault-Captur-GPL.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=314074"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314074\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":314078,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314074\/revisions\/314078"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/314075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=314074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=314074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=314074"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=314074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}