{"id":315412,"date":"2026-02-06T11:12:55","date_gmt":"2026-02-06T10:12:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=315412"},"modified":"2026-02-06T11:12:55","modified_gmt":"2026-02-06T10:12:55","slug":"patente-b-quali-moto-scooter-posso-guidare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/patente-b-quali-moto-scooter-posso-guidare\/315412\/","title":{"rendered":"Dallo scooter alla moto: cosa puoi guidare con la patente B"},"content":{"rendered":"<p>Il tema delle <strong>moto guidabili con la patente B <\/strong>\u00e8 stato oggetto di interpretazioni, aggiornamenti normativi e convinzioni sedimentate nel tempo. La patente B nasce infatti per l\u2019auto, ma in Italia gode di alcune estensioni che riguardano le due ruote. Queste estensioni non valgono ovunque e non sono tutte automatiche. Non \u00e8 per\u00f2 la cilindrata in s\u00e9 a determinare se una moto sia guidabile con patente B, ma l\u2019<strong>omologazione di categoria<\/strong>. La classificazione dipende infatti dal pacchetto di parametri con cui il mezzo \u00e8 stato omologato in sede europea tra cui potenza massima, rapporto tra potenza e peso e caratteristiche costruttive.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/patente-b-quali-moto-scooter-posso-guidare\/315412\/#I_limiti_tecnici\" title=\"I limiti tecnici\">I limiti tecnici<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/patente-b-quali-moto-scooter-posso-guidare\/315412\/#Autostrade_ed_extraurbane_principali_cosa_e_cambiato\" title=\"Autostrade ed extraurbane principali, cosa \u00e8 cambiato\">Autostrade ed extraurbane principali, cosa \u00e8 cambiato<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/patente-b-quali-moto-scooter-posso-guidare\/315412\/#Leccezione_dei_tricicli_a_motore\" title=\"L\u2019eccezione dei tricicli a motore\">L\u2019eccezione dei tricicli a motore<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/patente-b-quali-moto-scooter-posso-guidare\/315412\/#Cosa_cambia_rispetto_alla_patente_A\" title=\"Cosa cambia rispetto alla patente A\">Cosa cambia rispetto alla patente A<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_limiti_tecnici\">I limiti tecnici<\/span><\/h2>\n<p>Entrando nel merito, la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/patente\/patente-b-esame-eta-cosa-si-puo-guidare\/172504\/\">patente B<\/a> consente allora di guidare motocicli con cilindrata massima di 125 centimetri cubici, potenza non superiore a 11 kW e rapporto tra potenza e peso di non oltre 0,1 kW\/kg. Questi tre parametri devono essere tutti rispettati: basta superarne uno solo per uscire dal perimetro normativo.<\/p>\n<p>In pratica uno scooter 125 o una moto 125 omologata A1 rientrano nei limiti mentre una moto simile ma con una potenza superiore o una diversa omologazione ne resta esclusa, anche se la cilindrata \u00e8 identica.\u00a0Questo schema vale sulle strade del territorio italiano e non si estende in automatico all\u2019estero in quanto ogni Stato membro decide se concedere o meno <strong>equivalenze tra categorie di patente<\/strong>.<\/p>\n<p>Chi ha conseguito la patente prima della met\u00e0 degli anni Ottanta ha assistito a un cambiamento frequente del quadro normativo e non sempre in modo omogeneo. In passato alcune patenti consentivano infatti la guida di motocicli senza limiti. La discriminante non \u00e8 l\u2019et\u00e0 del conducente, ma la <strong>data di conseguimento della patente<\/strong> e le categorie riconosciute all\u2019epoca, oltre a quanto risulta oggi stampato sul documento. Il solo criterio \u00e8 verificare cosa risulta sulla patente e se necessario chiedere un riscontro agli uffici competenti o a una scuola guida.<\/p>\n<p>In questo contesto, quando si parla di verifiche, il libretto di circolazione \u00e8 la fonte da consultare. Al suo interno sono riportati i dati di potenza in kW, la massa del veicolo e la categoria di omologazione. Le schede dei costruttori o le informazioni fornite dai venditori hanno evidentemente un valore secondario.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autostrade_ed_extraurbane_principali_cosa_e_cambiato\">Autostrade ed extraurbane principali, cosa \u00e8 cambiato<\/span><\/h2>\n<p>Per molto tempo la regola \u00e8 stata semplice: niente motocicli sotto i 150 centimetri cubici in autostrada e sulle strade extraurbane principali. Questo divieto <strong>ha inciso sull\u2019uso pratico dei 125<\/strong> e li ha relegati a un impiego urbano o extraurbano secondario. Negli ultimi anni il quadro si \u00e8 evoluto.<\/p>\n<p>Con una modifica al Codice della Strada \u00e8 stata introdotta una deroga che consente la circolazione su autostrade ed extraurbane principali ai motocicli di cilindrata non inferiore a 120 centimetri cubici oppure di potenza non inferiore a 6 kW nel caso di motorizzazioni elettriche, a condizione che il conducente sia maggiorenne. Oggi un 125 pu\u00f2 accedere a queste infrastrutture se rispetta i requisiti tecnici e se chi guida ha almeno 18 anni.<\/p>\n<p>L\u2019apertura alla circolazione dei 125 su autostrade ed extraurbane principali nasce dall\u2019<strong>evoluzione del mercato<\/strong> e dell\u2019utilizzo dei veicoli. Oggi molti 125 sono progettati per sostenere velocit\u00e0 di crociera stabili e dispongono di impianti frenanti, ciclistica e dotazioni di sicurezza paragonabili a cilindrate superiori di qualche anno fa. Un tempo dominavano scooter e moto pensati quasi esclusivamente per la citt\u00e0. Oggi esistono 125 con impostazione turistica, carenature protettive, serbatoi capienti e ciclistica evoluta.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leccezione_dei_tricicli_a_motore\">L\u2019eccezione dei tricicli a motore<\/span><\/h2>\n<p>Accanto alle moto tradizionali c\u2019\u00e8 poi la categoria dei tricicli a motore associata a modelli a tre ruote molto diffusi negli ultimi anni. In questo caso la patente B apre una possibilit\u00e0 supplementare, ma con l\u2019applicazione di una <strong>soglia anagrafica<\/strong>. La guida dei tricicli con potenza superiore a 15 kW \u00e8 consentita dai 21 anni, in linea con quanto previsto anche dalla normativa europea.<\/p>\n<p>Superati i limiti dell\u2019A1, la patente B non consente pi\u00f9 alcuna deroga. Moto con cilindrata superiore a 125 centimetri cubici, con potenza oltre 11 kW o con rapporto tra potenza e peso superiore allo 0,1 kW\/kg richiedono una patente specifica, che sia A1, A2 o A, a seconda del livello prestazionale e dell\u2019et\u00e0 del conducente.<\/p>\n<p>Chi modifica la propria moto, anche con interventi marginali, entra in un terreno scivoloso. Un intervento che incide sulla potenza o sulle caratteristiche del motore pu\u00f2 rendere il veicolo non conforme all\u2019omologazione originaria. In questo scenario anche un 125 nato A1 pu\u00f2 perdere la possibilit\u00e0 di essere guidato con patente B. Non solo, ma il mezzo diventa irregolare a prescindere dalla patente con conseguenze che vanno dalla sanzione al sequestro fino alla rivalsa assicurativa in caso di sinistro.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_cambia_rispetto_alla_patente_A\">Cosa cambia rispetto alla patente A<\/span><\/h2>\n<p>La <strong>patente A<\/strong> \u00e8 il vertice del sistema di abilitazione alla guida dei motocicli perch\u00e9 consente di accedere a tutte le due ruote senza soglie tecniche su cilindrata o potenza. Chi la consegue pu\u00f2 mettersi alla guida tanto di una sportiva ad alte prestazioni quanto di una tourer da viaggio o di una custom di grossa cilindrata. Et\u00e0 minima e requisiti variano in base alla strada scelta e all\u2019esperienza gi\u00e0 maturata su categorie inferiori.<\/p>\n<p>La <strong>patente AM<\/strong> \u00e8 il primo ingresso nel mondo della mobilit\u00e0 individuale su due ruote ed \u00e8 ottenibile a partire dai 14 anni. \u00c8 l\u2019abilitazione che permette di condurre ciclomotori con cilindrata fino a 50 centimetri cubici e potenza non superiore a 4 kW, progettati per una velocit\u00e0 massima di 45 km\/h, pensati per un utilizzo urbano e per un apprendimento graduale della guida. Oltre ai classici cinquantini a due ruote rientrano in questa categoria anche i tricicli omologati L2e che offrono una maggiore stabilit\u00e0 e i quadricicli leggeri L6e, identificati con le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/minicar-limiti-velocita-sanzioni\/290111\/\">minicar<\/a>, purch\u00e9 rispettino gli stessi limiti di cilindrata o potenza.<\/p>\n<p>Salendo di livello si incontra la <strong>patente A1<\/strong>, accessibile dai 16 anni. Questa abilitazione consente di guidare motocicli fino a 125 centimetri cubici, con potenza massima di 11 kW, aprendo le porte a un segmento molto ampio del mercato tra scooter e moto di impostazione sportiva, naked o turistica, adatte sia agli spostamenti quotidiani sia alle prime esperienze extraurbane.<\/p>\n<p>Il passo successivo \u00e8 la <strong>patente A2<\/strong>, conseguibile dai 18 anni. Il tetto di potenza sale a 35 kW, una soglia che permette di accedere a moto di media cilindrata e a prestazioni superiori rispetto all\u2019A1. Infine si arriva alla <strong>patente A senza limitazioni<\/strong>, ottenibile dai 24 anni oppure a 20 anni se si \u00e8 gi\u00e0 titolari di A2 da almeno due anni. \u00c8 l\u2019abilitazione che elimina ogni vincolo tecnico e consente di guidare qualsiasi motociclo, al di l\u00e0 della potenza e della cilindrata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La patente B permette l&#8217;accesso a una fascia di motocicli con limiti tecnici tra cui i 125 utilizzabili su autostrade e strade extraurbane principali","protected":false},"author":183220840,"featured_media":315414,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891466],"tags":[420891493,420890850],"coauthors":[420891350],"class_list":{"0":"post-315412","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-codice-della-strada","8":"tag-normative-e-sentenze","9":"tag-scooter","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/02\/moto-e-patente-B.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220840"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=315412"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":315585,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315412\/revisions\/315585"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/315414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=315412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=315412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=315412"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=315412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}