{"id":315487,"date":"2026-02-05T15:10:09","date_gmt":"2026-02-05T14:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=315487"},"modified":"2026-02-05T16:57:43","modified_gmt":"2026-02-05T15:57:43","slug":"ponte-stretto-messima-mattarella-decreto-infrastrutture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ponte-stretto-messima-mattarella-decreto-infrastrutture\/315487\/","title":{"rendered":"Ponte sullo Stretto, il Quirinale frena Salvini"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019incontro tra <strong>Mattarella<\/strong> e <strong>Matteo Salvini<\/strong> avvenuto il 4 febbraio non ha dato i frutti che il Ministro delle Infrastrutture sperava. Dal Colle \u00e8 arrivato un esito negativo alle richieste di <strong>governance straordinaria<\/strong> avanzate dal vicepremier, con due punti chiave bocciati senza appello: niente super-commissario di governo e nessuna limitazione ai poteri di controllo della Corte dei Conti. Un segnale che ridisegna ancora una volta il percorso di un\u2019opera simbolo, da sempre sospesa tra ambizioni politiche, vincoli istituzionali e complessit\u00e0 tecniche.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ponte-stretto-messima-mattarella-decreto-infrastrutture\/315487\/#Niente_super-commissario\" title=\"Niente super-commissario\">Niente super-commissario<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ponte-stretto-messima-mattarella-decreto-infrastrutture\/315487\/#Oggi_il_decreto_infrastrutture_al_Consiglio_dei_Ministri\" title=\"Oggi il decreto infrastrutture al Consiglio dei Ministri\">Oggi il decreto infrastrutture al Consiglio dei Ministri<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ponte-stretto-messima-mattarella-decreto-infrastrutture\/315487\/#Controllo_libero_alla_Corte_dei_Conti\" title=\"Controllo libero alla Corte dei Conti\">Controllo libero alla Corte dei Conti<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ponte-stretto-messima-mattarella-decreto-infrastrutture\/315487\/#Un_progetto_che_resta_politicamente_fragile\" title=\"Un progetto che resta politicamente fragile\">Un progetto che resta politicamente fragile<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Niente_super-commissario\">Niente super-commissario<\/span><\/h2>\n<p>Nelle interlocuzioni dei giorni precedenti con il Quirinale erano emerse perplessit\u00e0 significative sull\u2019impianto originario del decreto, in particolare sull\u2019<strong>articolo 1<\/strong>, considerato il cuore normativo dell\u2019intera operazione. Il testo iniziale spingeva verso una gestione eccezionale dell\u2019<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/lunghezza-ponte-sullo-stretto\/289797\/\">opera<\/a>: norme cucite su misura per il Ponte, un <strong>commissario straordinario<\/strong> individuato nell\u2019amministratore delegato della societ\u00e0 Stretto di Messina, Pietro Ciucci, e un ridimensionamento esplicito del ruolo della Corte dei Conti.<\/p>\n<p>Proprio questo approccio ha acceso le riserve del Colle. Secondo il Presidente Mattarella, l\u2019accento eccessivo sulla \u201cstraordinariet\u00e0\u201d rischiava di creare un precedente istituzionale delicato, oltre a comprimere strumenti di garanzia ritenuti imprescindibili. In particolare, l\u2019idea di un commissario esterno al perimetro ministeriale e l\u2019attenuazione della responsabilit\u00e0 contabile sono state giudicate passaggi rivedibili, se non incompatibili con l\u2019assetto costituzionale dei controlli.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oggi_il_decreto_infrastrutture_al_Consiglio_dei_Ministri\">Oggi il decreto infrastrutture al Consiglio dei Ministri<\/span><\/h2>\n<p>La conseguenza immediata di questo confronto istituzionale \u00e8 il nuovo testo del decreto infrastrutture che questo pomeriggio approda sul tavolo del <strong>Consiglio dei Ministri<\/strong>. Un testo profondamente rivisto rispetto alle prime bozze circolate nei giorni scorsi, con l\u2019obiettivo dichiarato di evitare nuovi attriti tra governo e Presidenza della Repubblica.<\/p>\n<p>La figura del super-commissario viene eliminata del tutto, mentre la regia dell\u2019operazione torna saldamente nelle mani del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. L\u2019architettura complessiva del provvedimento viene normalizzata, abbandonando l&#8217;<strong>approccio\u00a0emergenziale<\/strong> a favore di una gestione pi\u00f9 tradizionale, seppur complessa.<\/p>\n<p>L\u2019articolo 1, che nelle versioni preliminari appariva incompleto o addirittura lasciato in bianco, ora assegna direttamente al ministero di Porta Pia una serie di adempimenti chiave: l\u2019aggiornamento del piano economico-finanziario, l\u2019acquisizione dei nuovi pareri tecnici richiesti dalla magistratura contabile, la gestione della procedura ambientale europea e la predisposizione della nuova delibera Cipess, passaggio indispensabile per tentare di rimettere in moto il progetto.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Controllo_libero_alla_Corte_dei_Conti\">Controllo libero alla Corte dei Conti<\/span><\/h2>\n<p>Uno dei punti pi\u00f9 sensibili dell\u2019intera vicenda riguarda il ruolo della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ponte-stretto-stop-corte-conti\/300823\/\">Corte dei Conti<\/a>, ostico per il Ministro Salvini. Nel nuovo impianto normativo spariscono tutte le formulazioni che avrebbero delimitato in modo esplicito il perimetro dei controlli o introdotto forme di <b>scudo erariale<\/b> sulla responsabilit\u00e0 contabile. La magistratura contabile conserva quindi pieni poteri di vigilanza, senza deroghe o corsie preferenziali.<\/p>\n<p>Resta invece la figura del commissario per le <strong>opere ferroviarie complementari<\/strong>, individuata nell\u2019amministratore delegato di RFI Aldo Isi, una scelta che conferma la volont\u00e0 di separare il destino del Ponte dalle infrastrutture di contorno, considerate strategiche ma meno controverse sul piano istituzionale.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_progetto_che_resta_politicamente_fragile\">Un progetto che resta politicamente fragile<\/span><\/h2>\n<p>Lo stop imposto dal Quirinale non chiude la partita del Ponte sullo Stretto, ma ne evidenzia ancora una volta la fragilit\u00e0 politica e istituzionale. L\u2019opera continua a dividere non solo l\u2019opinione pubblica, ma anche gli equilibri tra poteri dello Stato. Salvini incassa un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ponte-sullo-stretto-penale-ritardo-penale\/291254\/\">rallentamento significativo<\/a>, mentre il governo \u00e8 ora chiamato a dimostrare di poter portare avanti il progetto senza forzature e senza derogare ai meccanismi di controllo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Quirinale boccia la governance straordinaria sul Ponte sullo Stretto: stop a super-commissario e limiti ai controlli della Corte dei Conti, il progetto rallenta","protected":false},"author":183220896,"featured_media":315490,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420891247],"coauthors":[420891450,420891439],"class_list":{"0":"post-315487","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-infrastrutture","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/02\/ponte-stretto-messina-decreto-infrastrutture-mattarella.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220896"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=315487"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315487\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":315517,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315487\/revisions\/315517"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/315490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=315487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=315487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=315487"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=315487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}