{"id":316124,"date":"2026-02-11T07:30:31","date_gmt":"2026-02-11T06:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=316124"},"modified":"2026-02-11T07:20:58","modified_gmt":"2026-02-11T06:20:58","slug":"neopatentati-auto-piu-potenti-500cv-codice-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/neopatentati-auto-piu-potenti-500cv-codice-strada\/316124\/","title":{"rendered":"Neopatentati con bolidi da 500 CV, perch\u00e9 il Codice della Strada lo permette"},"content":{"rendered":"<p>Le normative, si sa, faticano spesso a stare al passo con l\u2019<strong>evoluzione tecnologica<\/strong>. Nel mondo dell\u2019auto questo ritardo \u00e8 ancora pi\u00f9 evidente, soprattutto ora che elettrificazione e ibridazione hanno cambiato radicalmente il modo in cui si misura la potenza di una vettura. \u00c8 proprio in questo contesto che nasce un paradosso tutto italiano: oggi un <strong>neopatentato<\/strong> pu\u00f2 mettersi legalmente al volante di auto da oltre 500 CV. Non si tratta di un\u2019interpretazione forzata della legge, ma di un vero e proprio \u201cbuco\u201d normativo del <strong>Codice della Strada<\/strong>. Vediamo come si \u00e8 arrivati a questa situazione e perch\u00e9 \u00e8 perfettamente legale.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/neopatentati-auto-piu-potenti-500cv-codice-strada\/316124\/#La_riforma_del_2024\" title=\"La riforma del 2024\">La riforma del 2024<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/neopatentati-auto-piu-potenti-500cv-codice-strada\/316124\/#Il_problema_della_misurazione_della_potenza\" title=\"Il problema della misurazione della potenza\">Il problema della misurazione della potenza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/neopatentati-auto-piu-potenti-500cv-codice-strada\/316124\/#Vetture_con_oltre_500_CV_e_5_secondi_di_scatto\" title=\"Vetture con oltre 500 CV e 5 secondi di scatto\">Vetture con oltre 500 CV e 5 secondi di scatto<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_riforma_del_2024\">La riforma del 2024<\/span><\/h2>\n<p>Nel 2024 la riforma del Codice della Strada ha modificato quelle che erano le imposizioni legate ai primi anni di abilitazione alla guida. Se un tempo le limitazioni sulla potenza delle auto duravano solo un anno dal conseguimento della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/patente-b-quali-moto-scooter-posso-guidare\/315412\/\">patente<\/a>, ora gli anni sono diventati <strong>tre<\/strong>. Allo stesso tempo \u00e8 aumentato il <strong>rapporto peso\/potenza<\/strong> massimo, in modo da poter garantire una migliore flessibilit\u00e0 alle vetture da poter scegliere, senza bisogno di comprare auto unicamente per quello scopo.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Il risultato \u00e8 un sistema che, sulla carta, appare pi\u00f9 equilibrato rispetto al passato. Ma \u00e8 proprio nei dettagli tecnici che si nasconde il problema.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_problema_della_misurazione_della_potenza\">Il problema della misurazione della potenza<\/span><\/h2>\n<p>Secondo le regole attuali, nei primi tre anni di patente non si possono guidare auto con una potenza superiore a 105 kW (<strong>143 CV<\/strong>) e con un rapporto potenza\/tara che superi i <strong>75 kW per tonnellata<\/strong>. Fin qui tutto chiaro. Il punto cruciale \u00e8 un altro: questi valori non tengono conto della potenza reale complessiva dell\u2019auto, ma solo di quella riportata sul libretto di circolazione.<\/p>\n<p>In particolare, i riferimenti sono i riquadri P.2 e P.3 del libretto. Ed \u00e8 qui che il sistema mostra tutte le sue crepe. Nelle auto <strong>ibride<\/strong>, infatti, il campo P.2 riporta esclusivamente la potenza del motore termico, ignorando del tutto il contributo dei motori elettrici. Nelle <strong>elettriche<\/strong>, invece, viene indicata la potenza continua, cio\u00e8 quella che il motore pu\u00f2 erogare mediamente in un arco di 30 minuti, e non la potenza di picco effettiva.<\/p>\n<p>Questo significa che un\u2019auto capace di prestazioni da vera sportiva pu\u00f2 risultare, sulla carta, perfettamente compatibile con i <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/codice-della-strada\/neopatentati-limiti-guida\/284512\/\">limiti imposti<\/a> ai neopatentati.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vetture_con_oltre_500_CV_e_5_secondi_di_scatto\">Vetture con oltre 500 CV e 5 secondi di scatto<\/span><\/h2>\n<p>Il caso pi\u00f9 emblematico \u00e8 quello delle <strong>ibride<\/strong> ad alte prestazioni. Un esempio su tutti \u00e8 l\u2019<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/fotonotizia\/omoda-9-prezzi\/277993\/\">Omoda 9<\/a>, che dichiara una potenza complessiva di <strong>537 CV<\/strong>. Numeri da supercar, capaci di garantire uno scatto da 0 a 100 km\/h in appena 4,9 secondi. Eppure, guardando il libretto, la potenza del solo motore termico si ferma esattamente a 143 CV, rientrando cos\u00ec nei limiti previsti per i neopatentati.<\/p>\n<p>Situazione simile anche per alcune <strong>elettriche sportive<\/strong>. La Nissan Ariya Nismo, con 435 CV complessivi e prestazioni da vera sportiva, rispetta i parametri di legge grazie al valore di potenza continua indicato a libretto. Lo stesso vale per una Tesla Model 3 Long Range a trazione posteriore con batteria da 75 kWh, capace di accelerazioni brucianti ma formalmente utilizzabile anche da chi ha preso la patente da poco.<\/p>\n<p>Il risultato \u00e8 un cortocircuito normativo: sulla carta sono auto conformi alla legge, nella realt\u00e0 sono vetture estremamente potenti, veloci e impegnative, tutt\u2019altro che ideali per chi \u00e8 alle prime armi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un vuoto normativo nel Codice della Strada consente ai neopatentati di guidare legalmente auto da oltre 500 CV tra ibride ed elettriche ad alte prestazioni","protected":false},"author":183220896,"featured_media":316127,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420890037],"tags":[420890836,420890793],"coauthors":[420891450,420891439],"class_list":{"0":"post-316124","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-curiosita","8":"tag-auto-elettriche","9":"tag-codice-della-strada","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/02\/neopatentati-bolidi-falla-codice-della-strada.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220896"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=316124"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":316126,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316124\/revisions\/316126"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/316127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=316124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=316124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=316124"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=316124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}