{"id":317427,"date":"2026-02-20T13:09:21","date_gmt":"2026-02-20T12:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=317427"},"modified":"2026-04-01T09:46:53","modified_gmt":"2026-04-01T07:46:53","slug":"bmw-m-addio-cambio-manuale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/bmw-m-addio-cambio-manuale\/317427\/","title":{"rendered":"Il cambio manuale non ha pi\u00f9 senso, lo dice il numero uno di BMW M"},"content":{"rendered":"<p>Indietro non si torna. Le auto sportive di nuova concezione stanno prendendo le distanze dai modelli del passato e, purtroppo per i nostalgici della &#8220;vecchia scuola&#8221;, un altro pilastro sta per crollare. Nonostante nel 2025 circa il 40% dei clienti delle gloriose versioni <strong>BMW M<\/strong> scelga ancora il <strong>cambio manuale<\/strong>, la leva sembra avere ormai il destino segnato, come racconta in un&#8217;intervista il numero uno della divisione, Frank van Meel. Ai microfoni del magazine australiano <em>CarSales<\/em>, il manager ha espresso dubbi sul futuro del componente, in modo talmente categorico da lasciare poco spazio alle speranze degli irriducibili collezionisti.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/bmw-m-addio-cambio-manuale\/317427\/#Perche_il_cambio_manuale_e_vicino_a_dire_addio\" title=\"Perch\u00e9 il cambio manuale \u00e8 vicino a dire addio\">Perch\u00e9 il cambio manuale \u00e8 vicino a dire addio<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/bmw-m-addio-cambio-manuale\/317427\/#Come_evolve_la_gamma\" title=\"Come evolve la gamma\">Come evolve la gamma<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/bmw-m-addio-cambio-manuale\/317427\/#Il_dibattito_tra_esperti_e_appassionati\" title=\"Il dibattito tra esperti e appassionati\">Il dibattito tra esperti e appassionati<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_il_cambio_manuale_e_vicino_a_dire_addio\">Perch\u00e9 il cambio manuale \u00e8 vicino a dire addio<\/span><\/h2>\n<p>Dal punto di visto ingegneristico, van Meel vede la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/addio-cambio-manuale\/323862\/\">trasmissione manuale<\/a> come un&#8217;<strong>anomalia<\/strong> nel percorso evolutivo delle prestazioni. Le controparti a doppia frizione o a convertitore di coppia garantiscono maggiore <strong>coppia ed efficienza<\/strong>, oltre a integrarsi meglio con i sistemi ausiliari alla guida (ADAS) perorati dalla classe politica europea e mondiale. Tuttavia, non \u00e8 tanto una questione di velocit\u00e0 di cambiata quanto semmai la sostenibilit\u00e0 industriale di un&#8217;unit\u00e0 sempre pi\u00f9 difficile da procurarsi:<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;In futuro sar\u00e0 piuttosto difficile sviluppare cambi completamente nuovi perch\u00e9 il segmento di mercato \u00e8 piuttosto piccolo e i fornitori non sono cos\u00ec interessati a fare una cosa del genere&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<p>Le argomentazioni addotte mettono in evidenza un aspetto troppo spesso trascurato: il peso del trend produttivo sulle decisioni dei marchi automobilistici. Se i grandi fornitori di trasmissioni smettono di investire in ricerca e sviluppo per i cambi manuali, una singola Casa si ritrova alle prese con costi insostenibili.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_evolve_la_gamma\">Come evolve la gamma<\/span><\/h2>\n<p>Ai fedelissimi <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/video\/bmw-leleganza-dei-numeri-e-il-coraggio-della-visione\/317015\/\">BMW<\/a> le parole di van Meel suoneranno familiari: gi\u00e0 nel 2024 aveva consigliato ai clienti di comprare subito una M manuale. Il piano attuale prevede di onorare la richiesta dei puristi ancora per un breve periodo, ma l&#8217;orizzonte temporale \u00e8 decisamente ristretto.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Siamo ancora soddisfatti dei manuali che abbiamo e prevediamo di mantenerli per i prossimi due anni, ma in futuro probabilmente sar\u00e0 pi\u00f9 difficile tenere in vita i manuali, soprattutto nel prossimo decennio&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<p>La gamma attuale prevede quattro opzioni dotate di frizione: la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/bmw-m2-compatta-sportiva\/229208\/\">M2<\/a>, la M3, la M4 e la Z4 (grazie all&#8217;Handschalter Package). Tuttavia, la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fotonotizia\/bmw-z4-final-edition-prezzi\/309954\/\">Z4<\/a> si avvicina all&#8217;uscita di scena, programmata entro la fine del 2026, e con lo sviluppo della nuova Serie 3 nonch\u00e9 della futura generazione di M3, la probabilit\u00e0 che il manuale sopravviva ai nuovi test di omologazione e alle architetture elettroniche in dirittura d&#8217;arrivo comincia a ridursi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_dibattito_tra_esperti_e_appassionati\">Il dibattito tra esperti e appassionati<\/span><\/h2>\n<p>La scelta di BMW M di puntare esclusivamente sull&#8217;automatico in un futuro prossimo solleva un dibattito acceso tra gli esperti del settore e gli appassionati perch\u00e9 le vendite globali premiano l&#8217;efficienza, ma il marchio &#8220;M&#8221; \u00e8 costruito sul concetto di coinvolgimento emotivo e la resistenza del manuale rappresentava un ultimo baluardo di identit\u00e0 meccanica. Rinunciarvi potrebbe rivelarsi un rischio per l&#8217;immagine del brand, proprio mentre altri marchi di lusso stanno riscoprendo il valore delle trasmissioni analogiche come elemento di esclusivit\u00e0. La guida sportiva analogica sta per affrontare un salto nel buio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il futuro di BMW M \u00e8 solo automatico: il manuale non ha pi\u00f9 senso ingegneristico. Lo conferma il CEO van Meel, citando costi e scarsa fornitura","protected":false},"author":183220841,"featured_media":317428,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420891397,420890818],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-317427","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-adas","9":"tag-bmw","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/02\/Cambio-manuale-addio-BMW.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=317427"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":323866,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317427\/revisions\/323866"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/317428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=317427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=317427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=317427"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=317427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}