{"id":319075,"date":"2026-03-06T11:25:11","date_gmt":"2026-03-06T10:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=319075"},"modified":"2026-03-06T11:25:11","modified_gmt":"2026-03-06T10:25:11","slug":"ktm-990-rc-r-track","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ktm-990-rc-r-track\/319075\/","title":{"rendered":"KTM 990 RC R Track, la supersportiva da pista punta su leggerezza e aerodinamica"},"content":{"rendered":"<p>Dopo l\u2019arrivo in concessionaria della sportiva stradale alla fine dello scorso anno, KTM presenta ufficialmente la versione Track di 990 RC R. \u00c8 stata progettata esclusivamente per l\u2019<strong>utilizzo in pista<\/strong> &#8211; non dispone, infatti, dell&#8217;omologazione per la circolazione su strada &#8211; e per chi \u00e8 alla ricerca di emozioni forti tra i cordoli. I principali interventi riguardano l\u2019aumento di potenza del motore, l\u2019eliminazione di ogni elemento superfluo e l\u2019alleggerimento del peso generale. La moto arriver\u00e0 nei concessionari ad aprile, tranne per coloro che sono iscritti al campionato monomarca <strong>KTM 990 RC R Cup<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ktm-990-rc-r-track\/319075\/#Motore_bicilindrico_e_leggerezza\" title=\"Motore bicilindrico e leggerezza\">Motore bicilindrico e leggerezza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ktm-990-rc-r-track\/319075\/#Aerodinamica_ispirata_dalla_MotoGP\" title=\"Aerodinamica ispirata dalla MotoGP\">Aerodinamica ispirata dalla MotoGP<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ktm-990-rc-r-track\/319075\/#Tre_modalita_di_guida_configurabili\" title=\"Tre modalit\u00e0 di guida configurabili\">Tre modalit\u00e0 di guida configurabili<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motore_bicilindrico_e_leggerezza\">Motore bicilindrico e leggerezza<\/span><\/h2>\n<p>KTM 990 RC R Track nasce con una configurazione progettata unicamente per l\u2019impiego in circuito. Il modello deriva dalla 990 RC R, ma elimina tutti gli elementi legati all\u2019uso su strada. Luci, specchietti e cavalletto laterale non sono presenti, mentre l\u2019impianto elettrico \u00e8 stato semplificato per <strong>ridurre<\/strong> ulteriormente il <strong>peso<\/strong>. La carenatura \u00e8 realizzata in plastica iniettata, soluzione pensata per facilitare la personalizzazione con grafiche racing. Il cupolino risulta leggermente pi\u00f9 alto rispetto alla versione omologata per favorire una posizione di guida pi\u00f9 raccolta, mentre tra gli equipaggiamenti forniti di serie figurano la luce posteriore per condizioni di bagnato e il cavalletto da paddock.<\/p>\n<p>La base tecnica resta il bicilindrico parallelo <strong>DOHC LC8c<\/strong> da 947 cc, gi\u00e0 utilizzato sulla variante stradale. Su KTM 990 RC R Track, il motore raggiunge la potenza massima di<strong> 135 CV<\/strong> a 10.000 giri\/min e una coppia massima di 105 Nm a 7.000 giri\/min. Il sistema di scarico Akrapovic Evolution Line in acciaio inossidabile pesa circa tre chili e produce un\u2019emissione sonora dichiarata di 98,2 dB. Il cambio a sei rapporti \u00e8 stato adattato all\u2019utilizzo in pista con una rapportatura differente rispetto alla versione stradale: la prima marcia \u00e8 pi\u00f9 lunga mentre la sesta \u00e8 stata accorciata per privilegiare accelerazione e sfruttamento della potenza nei tratti pi\u00f9 veloci del circuito.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aerodinamica_ispirata_dalla_MotoGP\">Aerodinamica ispirata dalla MotoGP<\/span><\/h2>\n<p>La ciclistica di KTM 990 RC R Track \u00e8 stata configurata con componenti orientati all\u2019impiego tra i cordoli. L\u2019<strong>impianto frenante<\/strong> \u00e8 firmato <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/video\/brembo-eicma\/304123\/\">Brembo<\/a> e prevede all\u2019anteriore una coppia di dischi da 320 mm abbinati a pinze HyPure a quattro pistoncini di nuova generazione, progettate per offrire maggiore precisione nella modulazione e uno sforzo ridotto alla leva. Al posteriore \u00e8 presente un disco da 240 mm che completa il sistema. Le sospensioni WP APEX sono completamente regolabili e sono state messe a punto attraverso test svolti su diversi circuiti europei.<\/p>\n<p>L\u2019<strong>aerodinamica<\/strong> riprende soluzioni ispirate alla RC16 impiegata nel campionato <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/moto-gp\/gp-thailandia-aprilia-bezzecchi-ducati-pagelle\/318641\/\">MotoGP<\/a>. Ali e profili sono stati progettati per aumentare la deportanza e migliorare stabilit\u00e0 e trazione nelle fasi di accelerazione e ingresso curva. La moto monta pneumatici Michelin Power Slick nelle misure 120\/70 R17 all\u2019anteriore e 190\/55 R17 al posteriore, abbinati a cerchi sviluppati per l\u2019uso in pista. Il serbatoio da 15,7 litri contribuisce alla definizione dell\u2019ergonomia complessiva, con una configurazione studiata per favorire i movimenti del pilota durante la guida sportiva.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tre_modalita_di_guida_configurabili\">Tre modalit\u00e0 di guida configurabili<\/span><\/h2>\n<p>KTM 990 RC R Track integra una piattaforma elettronica pensata per l\u2019utilizzo in circuito. Il sistema prevede tre <strong>Track Modes<\/strong> completamente configurabili, attraverso cui il pilota pu\u00f2 intervenire su diversi parametri della moto. Tra questi figurano la risposta dell\u2019acceleratore, il controllo di trazione, il livello di slittamento della ruota posteriore, l\u2019anti-wheeling, il launch control e il freno motore. La dotazione comprende anche il limitatore di velocit\u00e0 per la pit lane e il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/moto-cambio-automatico-vantaggi\/233431\/\">Quickshifter+<\/a>. Tutte le informazioni di guida vengono visualizzate su un display TFT a colori da 4,2 pollici progettato per offrire una lettura chiara durante le sessioni in pista.<\/p>\n<p>Attorno a KTM 990 RC R Track \u00e8 stata sviluppata anche una competizione dedicata. KTM ha infatti lanciato la KTM 990 RC R Cup, campionato europeo articolato su sei round e pensato per piloti amatoriali che vogliono avvicinarsi alle competizioni. I partecipanti possono gareggiare con 990 RC R stradale oppure con la versione Track, a condizione che la moto sia stata acquistata presso la rete ufficiale del marchio. Il modello sar\u00e0 disponibile presso i concessionari della Casa austriaca a partire da aprile, mentre i piloti iscritti alla serie riceveranno la moto gi\u00e0 dal mese di marzo. Il prezzo di listino \u00e8 fissato a <strong>18.490 euro<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"KTM 990 RC R Track, la moto supersportiva sviluppata esclusivamente per la pista tra leggerezza, aerodinamica e potenza massima di 135 cavalli","protected":false},"author":183220907,"featured_media":319097,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889858],"tags":[420890929],"coauthors":[420891533,420891532],"class_list":{"0":"post-319075","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-ktm","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/ktm-990-rc-r-track.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220907"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=319075"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319075\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":319157,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319075\/revisions\/319157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=319075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=319075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=319075"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=319075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}