Il sabato mattina di Melbourne \u00e8 iniziato in salita: un ritardo di 20 minuti per pulire la pista dai detriti della F3 e una successiva\u00a0bandiera rossa\u00a0causata da un problema tecnico sulla vettura di Carlos Sainz, di fatto hanno ridotto drasticamente il tempo a disposizione dei team. La pista, definita ancora molto “green”, ha reso complicato il lavoro di ricerca del grip.<\/p>\n
In casa Maranello, il lavoro si \u00e8 diviso tra le indicazioni di Carlo Santi a\u00a0Lewis Hamilton\u00a0e quelle di Bryan Bozzi a\u00a0Charles Leclerc. Hamilton<\/strong>\u00a0ha faticato inizialmente con le temperature: l’inglese si \u00e8 impegnato parecchio nei tratti ad alta velocit\u00e0 verso la curva 11, con il chiaro obiettivo di\u00a0attivare le Pirelli Soft\u00a0(C5), che su questo asfalto tendono a raffreddarsi eccessivamente all’anteriore.<\/p>\n Leclerc, dopo un inizio sporco con un lungo in curva 1, ha ritrovato fiducia grazie a una piattaforma aerodinamica finalmente stabile<\/strong>. Su richiesta del monegasco, i meccanici sono intervenuti sul carico dell’avantreno con diverse modifiche per migliorare l’inserimento, specialmente nel terzo settore dove la SF-26 \u00e8 apparsa particolarmente efficace.<\/p>\n Il momento di massima tensione \u00e8 arrivato a met\u00e0 sessione:\u00a0Kimi Antonelli<\/a>\u00a0ha perso il controllo della sua Mercedes in curva 2, impattando violentemente contro le barriere e distruggendo la sua W17. Un errore che ha gelato il box di Toto Wolff e ha interrotto nuovamente i programmi di lavoro.<\/p>\n Alla ripartenza, negli ultimi 5 minuti i valori sono emersi con prepotenza<\/strong>. Sebbene Hamilton sia riuscito a scavalcare Leclerc nel finale, il riferimento assoluto resta\u00a0George Russell: l’inglese ha rifilato oltre\u00a06 decimi\u00a0al compagno di squadra, confermando una Mercedes apparentemente imbattibile sul giro secco. I valori in campo verso le qualifiche erano piuttosto chiari.<\/p>\n Gli onboard suggerivano una certa gerarchia, pur con l’incognita dei carichi di benzina: Mercedes pareva inattaccabile sul piano della performance pura, con Ferrari giocarsela per il ruolo di seconda<\/strong> forza con la Red Bull e la McLaren. Il verdetto era rimandato alle qualifiche, dove la Ferrari aveva un buon potenziale<\/a> e la consapevolezza che sino alla Q3 non sarebbe uscito realmente il reale valore delle vetture.<\/p>\n Indice<\/p>\n<\/span><\/div>\n