{"id":319699,"date":"2026-03-10T15:02:53","date_gmt":"2026-03-10T14:02:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=319699"},"modified":"2026-03-10T15:20:04","modified_gmt":"2026-03-10T14:20:04","slug":"lamborghini-miura-la-prima-supercar-della-storia-festeggia-60-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-miura-la-prima-supercar-della-storia-festeggia-60-anni\/319699\/","title":{"rendered":"Lamborghini Miura, la prima supercar della storia festeggia 60 anni"},"content":{"rendered":"<p>Il 10 marzo 1966, i padiglioni del Salone di Ginevra furono testimoni di una trasformazione radicale per l&#8217;intera industria dei motori. La presentazione della <strong>Lamborghini Miura<\/strong> non fu il semplice lancio di un nuovo prodotto, ma l&#8217;inizio di un&#8217;epoca che avrebbe visto nascere il concetto stesso di <strong>supercar<\/strong>. A soli tre anni dalla fondazione della Casa di Sant\u2019Agata Bolognese, questa vettura riusc\u00ec a stravolgere l&#8217;ideale delle auto sportive, introducendo un&#8217;architettura tecnica mai vista prima su un veicolo stradale ad alte prestazioni.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-miura-la-prima-supercar-della-storia-festeggia-60-anni\/319699\/#Come_nacque_la_leggenda\" title=\"Come nacque la leggenda\">Come nacque la leggenda<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-miura-la-prima-supercar-della-storia-festeggia-60-anni\/319699\/#Il_V12_sotto_il_cofano\" title=\"Il V12 sotto il cofano\">Il V12 sotto il cofano<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-miura-la-prima-supercar-della-storia-festeggia-60-anni\/319699\/#Oggi_e_ancora_fonte_di_ispirazione\" title=\"Oggi \u00e8 ancora fonte di ispirazione\">Oggi \u00e8 ancora fonte di ispirazione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_nacque_la_leggenda\">Come nacque la leggenda<\/span><\/h2>\n<p>La storia di questo manifesto programmatico comincia con la volont\u00e0 di Ferruccio Lamborghini di creare una macchina capace di <strong>lasciare il mondo senza parole<\/strong>. Per riuscirci, diede fiducia a un gruppo di tecnici giovanissimi: gli ingegneri Gian Paolo Dallara e Paolo Stanzani, insieme al collaudatore Bob Wallace. Questi uomini iniziarono a lavorare al &#8220;Progetto L105&#8221; (conosciuto anche come 400 TP) spesso oltre il normale orario di lavoro, spinti dal desiderio di applicare le soluzioni del motorsport a una vettura di serie. Il risultato fu un telaio in acciaio, leggero e innovativo, caratterizzato da pareti spesse appena 0,8 millimetri, per un peso complessivo di soli 120 chilogrammi.<\/p>\n<p>Questo scheletro meccanico venne mostrato per la prima volta al Salone di Torino del 1965. Fu un gesto audace che attir\u00f2 l\u2019attenzione di molti designer, ma fu <strong>Nuccio Bertone<\/strong> a convincere Ferruccio con una frase rimasta celebre: disse che avrebbe creato &#8220;<em>la scarpa perfetta per questo meraviglioso piede<\/em><strong>&#8220;<\/strong>. Il design fu affidato a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/lamborghini-alfa-romeo-auto-indimenticabili-marcello-gandini\/217625\/\">Marcello Gandini<\/a>, che realizz\u00f2 una carrozzeria alta solo <strong>105 centimetri<\/strong>, sensuale e schiacciata a terra come una sogliola. La <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto-epoca\/lamborghini-miura-storia-60-anni-prima-supercar\/311294\/\">Miura<\/a> introdusse elementi grafici diventati leggenda: i fari con le caratteristiche <strong>&#8220;ciglia&#8221;<\/strong>, le lamelle nere sul cofano e le prese d&#8217;aria dietro le portiere per alimentare il motore.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_V12_sotto_il_cofano\">Il V12 sotto il cofano<\/span><\/h2>\n<p>L\u2019unit\u00e0 tecnica che rendeva unica la Miura era il suo <strong>V12 da 3,9 litri<\/strong> montato in posizione <strong>centrale e trasversale<\/strong>. Questa scelta rivoluzion\u00f2 la distribuzione dei pesi e offr\u00ec un\u2019esperienza di guida senza precedenti. Il propulsore, con l&#8217;albero motore che ruotava in senso antiorario, divenne il riferimento assoluto per performance e sound, comparendo persino in film come <em>The Italian Job<\/em>. Con una velocit\u00e0 massima di 280 km\/h, la Miura fu, al momento del lancio, l&#8217;auto di serie pi\u00f9 veloce del mondo.<\/p>\n<p>L\u2019evoluzione del modello segu\u00ec una traiettoria di costante affinamento. La P400 originale (1966-1969), prodotta in circa 108 unit\u00e0 nel primo anno, erogava 350 CV e costava 7.700.000 lire. Segu\u00ec la P400 S (1968-1971), che port\u00f2 la potenza a 370 CV e introdusse miglioramenti come gli alzacristalli elettrici, un assetto con ammortizzatori Koni e un maggiore comfort interno, al prezzo di <strong>7.850.000 lire<\/strong>. La maturit\u00e0 completa arriv\u00f2 con la P400 SV (1971-1973): la potenza sal\u00ec a 385 CV, vennero eliminate le &#8220;ciglia&#8221; dai fari e, tecnicamente, si introdusse la lubrificazione separata tra motore e cambio per una maggiore affidabilit\u00e0. Questa versione finale superava i 290 km\/h e costava 8.600.000 lire.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oggi_e_ancora_fonte_di_ispirazione\">Oggi \u00e8 ancora fonte di ispirazione<\/span><\/h2>\n<p>In totale, tra il 1966 e il 1973, furono costruiti <strong>763 esemplari<\/strong>. Oltre alle versioni di serie, nacquero pezzi unici come la <strong>Miura Roadster<\/strong> del 1968, rifinita in azzurro cielo lam\u00e9 con interni bianchi. Oggi, a sessant&#8217;anni dal debutto, la Miura non invecchia ma matura, restando una pietra angolare del marchio. Come dichiarato dal CEO Stephan Winkelmann, celebrare questo anniversario significa rendere omaggio a un capolavoro che continua a ispirare le moderne supersportive, ricordandoci il coraggio di sfidare le convenzioni. La cura di questo patrimonio \u00e8 oggi affidata al <strong>Lamborghini Polo Storico<\/strong>, che certifica e restaura queste icone destinate all&#8217;eternit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sessant\u2019anni della prima supercar: Lamborghini Miura celebra un mito che ha ridefinito le prestazioni stradali con il suo rivoluzionario V12 centrale","protected":false},"author":183220833,"featured_media":319701,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890809,420890808,420890915],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-319699","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-auto-sportive","9":"tag-hypercar","10":"tag-lamborghini","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/Lamborghini-Miura-60-anni.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=319699"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":319711,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319699\/revisions\/319711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=319699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=319699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=319699"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=319699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}