{"id":319727,"date":"2026-03-11T08:00:27","date_gmt":"2026-03-11T07:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=319727"},"modified":"2026-03-11T09:46:58","modified_gmt":"2026-03-11T08:46:58","slug":"aprilia-sr-gt-400","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/aprilia-sr-gt-400\/319727\/","title":{"rendered":"Aprilia SR GT 400, debutta lo scooter crossover da 36 CV con telaio motociclistico"},"content":{"rendered":"<p>Era stato presentato in anteprima alla scorsa edizione di EICMA, ma ora \u00e8 pronto al debutto sul mercato: SR GT 400 \u00e8 il <strong>nuovo scooter crossover<\/strong> di media cilindrata di Aprilia. Il modello arriva in un segmento che negli ultimi mesi ha registrato una crescita significativa, con l\u2019obiettivo di ampliare l\u2019offerta del marchio. Alla base del progetto c\u2019\u00e8 l\u2019impostazione tecnica tipica di Aprilia, con soluzioni derivate dal mondo motociclistico applicate a uno scooter pensato anche per l\u2019uso quotidiano. Alla base troviamo un motore monocilindrico da 400 cc raffreddato a liquido, capace di sviluppare<strong> 36 CV<\/strong> di potenza, ed \u00e8 <strong>gi\u00e0 prenotabile<\/strong> online attraverso il sito ufficiale della Casa di Noale.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/aprilia-sr-gt-400\/319727\/#Design_ispirato_alle_moto_sportive_e_alloffroad\" title=\"Design ispirato alle moto sportive e all\u2019offroad\">Design ispirato alle moto sportive e all\u2019offroad<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/aprilia-sr-gt-400\/319727\/#Ciclistica_e_telaio_con_impostazione_motociclistica\" title=\"Ciclistica e telaio con impostazione motociclistica\">Ciclistica e telaio con impostazione motociclistica<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/aprilia-sr-gt-400\/319727\/#Le_caratteristiche_tecniche_del_motore\" title=\"Le caratteristiche tecniche del motore\">Le caratteristiche tecniche del motore<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/aprilia-sr-gt-400\/319727\/#Elettronica_e_strumentazione\" title=\"Elettronica e strumentazione\">Elettronica e strumentazione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/aprilia-sr-gt-400\/319727\/#Comfort_e_praticita\" title=\"Comfort e praticit\u00e0\">Comfort e praticit\u00e0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/aprilia-sr-gt-400\/319727\/#Posizione_di_guida_e_vocazione_adventure\" title=\"Posizione di guida e vocazione adventure\">Posizione di guida e vocazione adventure<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/aprilia-sr-gt-400\/319727\/#Prezzi_colori_e_versioni_speciali\" title=\"Prezzi, colori e versioni speciali\">Prezzi, colori e versioni speciali<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/aprilia-sr-gt-400\/319727\/#Ulteriori_accessori_disponibili\" title=\"Ulteriori accessori disponibili\">Ulteriori accessori disponibili<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_ispirato_alle_moto_sportive_e_alloffroad\">Design ispirato alle moto sportive e all\u2019offroad<\/span><\/h2>\n<p>Il centro stile Aprilia ha sviluppato le forme di SR GT 400 prendendo ispirazione dalle moto sportive del marchio e dal mondo dell\u2019offroad. Il risultato \u00e8 un modello dalle linee snelle e affilate, con sovrastrutture ridotte all\u2019essenziale, una soluzione che richiama l\u2019impostazione delle moto da enduro, dove ogni elemento ha una funzione precisa. \u00a0Il frontale \u00e8 caratterizzato dal<strong> gruppo ottico<\/strong> full LED a tre elementi, firma delle moto sportive di Noale. Sopra di esso si sviluppa il parabrezza sospeso, rastremato e verticale, ispirato allo stile offroad. Il componente offre protezione aerodinamica ed \u00e8 regolabile su cinque posizioni.<\/p>\n<p>Le fiancate presentano feritoie dal <strong>carattere sportivo<\/strong>, mentre le pedane ergonomiche richiamano nelle forme le piastre protettive delle moto da fuoristrada. Nella vista laterale, il modello evidenzia un\u2019impostazione dinamica grazie a sbalzi ridotti e linee tese che ne sottolineano la sportivit\u00e0. Il tunnel centrale ospita il serbatoio e collega la parte anteriore alla coda, contribuendo a un\u2019impostazione pi\u00f9 vicina a quella di una moto. Il posteriore \u00e8 definito da un codone snello e slanciato, con le luci completamente integrate nel portatarga, soluzione che lascia la parte finale visivamente pulita e richiama il parafango alto tipico delle moto da enduro.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ciclistica_e_telaio_con_impostazione_motociclistica\">Ciclistica e telaio con impostazione motociclistica<\/span><\/h2>\n<p>Prodotto nello stabilimento veneto dove nascono anche le moto supersportive della Casa di Noale, SR GT 400 \u00e8 stato sviluppato con l\u2019obiettivo di offrire un comportamento dinamico preciso e un elevato livello di controllo in diverse condizioni di guida. Telaio e ciclistica sono stati progettati per garantire <strong>stabilit\u00e0<\/strong> e <strong>sicurezza<\/strong>, risultati ottenuti anche attraverso una lunga fase di sviluppo e collaudo su strada condotta dai tester Aprilia. Il telaio a doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza \u00e8 di nuova concezione e nasce da un approccio tipicamente motociclistico.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_319766\" aria-describedby=\"caption-attachment-319766\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-319766 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-manubrio.jpg\" alt=\"Aprilia SR GT 400, scooter dall'ispirazione offroad\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-manubrio.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-manubrio.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-manubrio.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-manubrio.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-manubrio.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-manubrio.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Aprilia<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-319766\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Il manubrio naked a doppia sezione con paramani riprende l&#8217;ergonomia delle adventure<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Il lavoro svolto su disegno e sezione dei tubi ha permesso di ottenere elevati valori di rigidit\u00e0, con benefici sulla precisione di guida, sul feeling all\u2019anteriore e sulla stabilit\u00e0 complessiva. I tecnici hanno inoltre scelto un angolo del cannotto di sterzo ridotto per diminuire l\u2019avancorsa e migliorare la maneggevolezza, con l\u2019obiettivo di mantenere un equilibrio tra agilit\u00e0 e stabilit\u00e0. Anche le <strong>sospensioni<\/strong> seguono una logica simile a quella adottata sulle moto. All\u2019anteriore \u00e8 presente una forcella con doppia piastra a steli rovesciati da 41 mm con escursione di 120 mm, sviluppata per offrire supporto nella guida dinamica e allo stesso tempo assorbire le irregolarit\u00e0 del fondo.<\/p>\n<p>Al posteriore lavora invece un doppio ammortizzatore a gas con serbatoio separato, regolabile nel precarico e con escursione di 120 mm. Il progetto ha puntato anche sul <strong>contenimento del peso<\/strong>: telaio, motore, sovrastrutture e cerchi in lega contribuiscono a un peso complessivo di 186 kg in ordine di marcia, dato che si riflette anche sull\u2019accelerazione, dichiarata in cinque secondi nello scatto da zero a sessanta metri. Il sistema frenante prevede un disco anteriore flottante da 300 mm con pinza radiale a quattro pistoncini e un disco posteriore da 240 mm con pinza a due pistoncini, entrambi assistiti da <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/abs-sistema-frenante-antibloccaggio\/\">ABS<\/a> a due canali.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_caratteristiche_tecniche_del_motore\">Le caratteristiche tecniche del motore<\/span><\/h2>\n<p>SR GT 400 \u00e8 equipaggiato con il motore <strong>400 hpe Euro 5+<\/strong>, un monocilindrico quattro tempi a quattro valvole con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica. Il propulsore \u00e8 stato sviluppato con l\u2019obiettivo di coniugare prestazioni e guidabilit\u00e0 mantenendo dimensioni compatte e peso contenuto. La <strong>potenza<\/strong> massima dichiarata \u00e8 di 36 CV (26,4 kW) a 7.500 giri, mentre la coppia raggiunge i 37,7 Nm a 5.700 giri.<\/p>\n<p>Tra le soluzioni tecniche adottate figura una biella pi\u00f9 lunga e ottimizzata nel peso insieme a un pistone alleggerito stampato in lega di alluminio, componenti pensati per ridurre le forze di inerzia e limitare le vibrazioni, con <strong>benefici sul comfort<\/strong> di marcia soprattutto alle velocit\u00e0 di crociera. Il motore utilizza inoltre il sistema brevettato PCV (Positive Crankcase Ventilation), composto da due lamelle integrate nel carter motore, che riduce le perdite di pompaggio e contribuisce a migliorare l\u2019efficienza del propulsore.<\/p>\n<p>L\u2019erogazione di potenza e coppia \u00e8 supportata da una linea di aspirazione specifica e da leggi di alzata valvole ottimizzate, mentre un tendicatena progressivo contribuisce alla silenziosit\u00e0 della distribuzione. Tra le soluzioni tecniche adottate figurano anche l\u2019ottimizzazione della camera di combustione tramite calcoli CFD, un iniettore ad elevata nebulizzazione e l\u2019utilizzo di olio motore a bassa viscosit\u00e0.<\/p>\n<p>Il sistema di accensione<strong> twin spark<\/strong> con gestione indipendente delle scintille migliora la combustione e contribuisce a contenere i consumi, mentre la frizione a bagno d\u2019olio \u00e8 abbinata a una trasmissione con taratura specifica per la fase di partenza. La cover del variatore CVT \u00e8 stata progettata con una forma dedicata per favorire il raffreddamento della cinghia.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Elettronica_e_strumentazione\">Elettronica e strumentazione<\/span><\/h2>\n<p>La dotazione elettronica di SR GT 400 \u00e8 stata sviluppata con l\u2019obiettivo di migliorare il controllo del mezzo e la sicurezza di guida. Il modello \u00e8 equipaggiato con il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/controllo-trazione\/277911\/\">controllo di trazione<\/a> <strong>ATC<\/strong> (Aprilia Traction Control), regolabile su due livelli di intervento e disinseribile anche durante la marcia. I due livelli, ATC MAX e ATC MIN, consentono di adattare il funzionamento del sistema alle diverse condizioni di guida.<\/p>\n<p>Il sistema frenante \u00e8 assistito da ABS Bosch a due canali, attivo su entrambe le ruote oppure soltanto su quella anteriore. Il sistema pu\u00f2 essere disinserito sulla ruota posteriore oppure escluso automaticamente quando si seleziona la modalit\u00e0 ATC OFF. In questo modo \u00e8 possibile ottenere una configurazione pi\u00f9 adatta alla guida su fondi a bassa aderenza, con controllo di trazione disattivato e ABS attivo solo sulla ruota anteriore.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_319736\" aria-describedby=\"caption-attachment-319736\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-319736 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-elettronica.jpg\" alt=\"Aprilia SR GT 400, scooter crossover con motore 36 CV e agile\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-elettronica.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-elettronica.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-elettronica.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-elettronica.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-elettronica.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-elettronica.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Aprilia<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-319736\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Il display TFT da 5\u201d di SR GT 400 mostra diversi parametri ed pu\u00f2 essere collegato a uno smartphone<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>La <strong>strumentazione<\/strong> utilizza un display TFT a colori da 5 pollici, attraverso cui vengono visualizzati e gestiti i principali parametri del veicolo. L\u2019interfaccia grafica \u00e8 progettata per garantire una lettura chiara delle informazioni e adatta automaticamente la modalit\u00e0 di visualizzazione tra giorno e notte in base alle condizioni di luminosit\u00e0. Tra gli accessori disponibili \u00e8 presente Aprilia MIA, la piattaforma multimediale che consente di collegare lo smartphone al veicolo, permettendo la gestione di chiamate, musica e assistente vocale tramite i comandi al manubrio, oltre alla visualizzazione delle indicazioni di navigazione direttamente sul display.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comfort_e_praticita\">Comfort e praticit\u00e0<\/span><\/h2>\n<p>Su Aprilia SR GT 400, comfort e sportivit\u00e0 sono combinati in modo equilibrato. La posizione di guida \u00e8 comoda e rilassata, adatta anche a percorsi di lunga distanza, mentre l\u2019altezza della sella di 820 mm, abbinata a una luce da terra di 190 mm, garantisce un sicuro appoggio dei piedi a terra. La protezione dall\u2019aria \u00e8 assicurata da un <strong>cupolino<\/strong> studiato aerodinamicamente, regolabile manualmente su cinque posizioni per un\u2019escursione totale di 70 mm, che contribuisce anche alla stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0.<\/p>\n<p>Tra le dotazioni di serie figurano il sistema <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/keyless-system\/\">keyless<\/a>, che permette di avviare il veicolo e gestire aperture di vano sottosella e sportello carburante senza estrarre la chiave, e la funzione <strong>Bike Finder<\/strong>, utile per individuare il veicolo in parcheggi affollati. Il <strong>sottosella<\/strong> \u00e8 in grado di ospitare un casco integrale e altri oggetti personali, mentre sul tunnel centrale \u00e8 presente un vano portaoggetti con presa USB-C per la ricarica di dispositivi mobili.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Posizione_di_guida_e_vocazione_adventure\">Posizione di guida e vocazione adventure<\/span><\/h2>\n<p>In sella, SR GT 400 punta a offrire una guida reattiva nelle ripartenze, <strong>maneggevole<\/strong> nel traffico e nei percorsi ricchi di curve, mantenendo stabilit\u00e0 anche alle velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate. Il modello \u00e8 stato sviluppato per affrontare diversi contesti di utilizzo, dalla guida urbana fino ai percorsi meno battuti, con la possibilit\u00e0 di proseguire anche quando termina l\u2019asfalto. La posizione di guida \u00e8 caratterizzata da un\u2019impostazione attiva e da un ampio manubrio naked a doppia sezione con paramani, soluzione che richiama l\u2019ergonomia delle moto adventure e favorisce il controllo del mezzo.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_319763\" aria-describedby=\"caption-attachment-319763\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-319763 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-sospensioni.jpg\" alt=\"Aprilia SR GT 400, scooter GT con motore 36 CV\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-sospensioni.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-sospensioni.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-sospensioni.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-sospensioni.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-sospensioni.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400-sospensioni.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Aprilia<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-319763\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Il retrotreno adotta due ammortizzatori a gas con serbatoio separato e precarico regolabile<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Le sospensioni a lunga escursione e un\u2019altezza minima da terra di 190 mm permettono di affrontare ostacoli e fondi irregolari. A completare l\u2019impostazione ci sono gli pneumatici Mitas Enduro Trail-ADV 2, sviluppati per questo modello e montati su cerchi da 16 pollici all\u2019anteriore e 14 al posteriore, nelle misure 120\/70 e 150\/70. Il battistrada \u201call terrain\u201d \u00e8 progettato per adattarsi a diverse superfici, dall\u2019asfalto alle strade bianche.<\/p>\n<p>L\u2019attitudine ai viaggi \u00e8 supportata anche dal serbatoio da 12 litri, che consente un\u2019<strong>autonomia<\/strong> dichiarata superiore ai 300 km. Questa configurazione \u00e8 pensata per rendere SR GT 400 adatto sia agli spostamenti quotidiani sia a percorrenze pi\u00f9 lunghe.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prezzi_colori_e_versioni_speciali\">Prezzi, colori e versioni speciali<\/span><\/h2>\n<p>Aprilia SR GT 400 \u00e8 disponibile in tre colorazioni e nella versione Rally Replica, con prezzi a partire da <strong>6.750 euro<\/strong>. Oltre al Rugged Black, il modello offre due tonalit\u00e0 di grigio metallizzato: Boulder Grey, opaco e con un tono caldo, e Dusty Grey, lucido e dai toni pi\u00f9 freddi. Le finiture sono abbinate a elementi in color alluminio, tra cui maniglie passeggero, protezioni delle pedane, terminali dello scarico e consolle centrale. La sella sportiva nera presenta doppio rivestimento con cuciture a contrasto, mentre sui cerchi neri emergono dettagli rossi sul canale.<\/p>\n<p>La versione Rally Replica si ispira alla livrea e alle grafiche racing di Aprilia Tuareg Rally, vincitrice per due volte dell\u2019Africa Eco Race. La carrozzeria nero opaco \u00e8 caratterizzata da scritte e dettagli tipicamente racing, come gli steli della forcella color oro e le molle degli ammortizzatori rosse. A supporto del lancio, Aprilia ha organizzato un <strong>roadshow<\/strong> nelle concessionarie selezionate di otto regioni italiane, dal Piemonte alla Sicilia, per permettere ai potenziali acquirenti di vedere il veicolo dal vivo prima della commercializzazione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ulteriori_accessori_disponibili\">Ulteriori accessori disponibili<\/span><\/h2>\n<p>La linea di accessori di Aprilia SR GT 400 \u00e8 pensata per migliorare l&#8217;esperienza di guida. Per incrementare la capacit\u00e0 di carico, \u00e8 disponibile un bauletto quadrato in ABS ultraresistente, montabile sul portapacchi posteriore rimuovendo i maniglioni passeggero. Il <strong>bauletto<\/strong>, dallo stile robusto in pieno spirito adventure, \u00e8 dotato di chiusura ermetica, logo Aprilia, schienale con imbottitura interna removibile e serratura con chiave personalizzata, e pu\u00f2 contenere un casco integrale.<\/p>\n<p>Tra gli altri accessori figurano protezioni laterali in tubi d\u2019acciaio verniciati nero opaco, pedane sportive con inserti in gomma e manopole riscaldabili regolabili su tre livelli tramite il sistema <strong>Aprilia MIA<\/strong>. Completano la gamma telo coprigambe, antifurto elettronico, telo copri veicolo da esterno e, per chi non ha la versione Rally Replica, il sistema di connettivit\u00e0 Aprilia MIA per collegare lo smartphone al veicolo tramite Bluetooth.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SR GT 400 rappresenta la proposta di Aprilia nel segmento degli scooter crossover, con motore da 36 CV e telaio derivato dal mondo motociclistico","protected":false},"author":183220907,"featured_media":319735,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889858],"tags":[420890966,420890925,420890935,420890862,420890850],"coauthors":[420891533,420891532],"class_list":{"0":"post-319727","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-aprilia","9":"tag-crossover","10":"tag-design","11":"tag-eicma","12":"tag-scooter","13":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/03\/aprilia-sr-gt-400.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220907"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=319727"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319727\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":319796,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319727\/revisions\/319796"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=319727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=319727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=319727"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=319727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}