Panigale V4 R<\/a> e del 10% rispetto alla Panigale V4 standard, migliorando la sensibilit\u00e0 dell\u2019avantreno e i cambi di direzione. La cartuccia pressurizzata limita la cavitazione, assicurando un sostegno costante in frenata e in curva.<\/p>\nAl posteriore, l\u2019ammortizzatore<\/strong> \u00d6hlins TTX36 GP LW, con molla in acciaio speciale e valvole da MotoGP, garantisce leggerezza e capacit\u00e0 di assorbire le asperit\u00e0. I leveraggi in titanio, non regolabili, completano il sistema, portando una tecnologia di sospensione da pista direttamente sulle strade.<\/p>\nIl segreto \u00e8 la leggerezza<\/span><\/h2>\nTelaio, forcellone, telaietti e ruote di Superleggera V4 Centenario sono realizzati interamente in fibra di carbonio, con tecnologie derivate anche dalla Formula 1, portando sulla strada soluzioni tipiche dei prototipi da competizione<\/strong>.<\/p>\nIl Front Frame in carbonio pesa il 17% in meno rispetto a quello in alluminio della Panigale V4, garantendo rigidezza calibrata per migliorare grip e stabilit\u00e0 in piega. Il forcellone<\/strong>, realizzato con un processo aerospaziale, riduce il peso del 21% mantenendo valori equivalenti di rigidezza laterale e torsionale, assicurando il massimo controllo nelle uscite di curva.<\/p>\nAnche cerchi, telaietti e monoscocca posteriore sono ottimizzati: i cerchi a cinque razze sono circa 300 grammi pi\u00f9 leggeri rispetto alla Panigale V4 S Carbon, il telaietto anteriore pesa 200 grammi in meno e il monoscocca posteriore riduce il peso di 1,4 kg. Il risultato \u00e8 un peso complessivo di 173 kg<\/strong> a vuoto, che scende a 167 kg con il racing kit, mentre ogni componente in fibra di carbonio \u00e8 sottoposto a controlli non distruttivi avanzati come Termografia Attiva Transiente, Phased Array ultrasonico e Tomografia Assiale Computerizzata.<\/p>\nUn nuovo motore da 247 CV<\/span><\/h2>\nIl motore Desmosedici Stradale R 1100 \u00e8 stato sviluppato specificamente per Superleggera V4 Centenario, con la cilindrata portata a 1.103 cc grazie all\u2019allungamento della corsa. In configurazione Euro 5+ eroga 228 CV di potenza a 14.500 giri, che diventano 247 CV<\/strong> a 14.750 giri con scarico racing.<\/p>\n