{"id":324657,"date":"2026-04-08T08:00:29","date_gmt":"2026-04-08T06:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=324657"},"modified":"2026-04-07T18:27:27","modified_gmt":"2026-04-07T16:27:27","slug":"renault-twingo-e-tech-piattaforma-batteria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/renault-twingo-e-tech-piattaforma-batteria\/324657\/","title":{"rendered":"Renault Twingo E-Tech, piattaforma consolidata e batteria da 27,5 kWh"},"content":{"rendered":"<p>Nel 1992, la <strong>Renault Twingo<\/strong> ha rivoluzionato il concetto di citycar con la sua visione audace e allegra, vendendo oltre 4,1 milioni di unit\u00e0 in 25 Paesi. Oggi, in un mercato europeo dove il segmento A \u00e8 in sofferenza, Renault raccoglie la sfida di far rinascere questo mito in veste totalmente elettrica. La nuova <strong>Twingo E-Tech Electric<\/strong>, attesa per il 2026, non \u00e8 solo un\u2019operazione nostalgia, ma un vero game changer progettato per rendere la mobilit\u00e0 a zero emissioni finalmente accessibile, con un prezzo d&#8217;attacco inferiore ai <strong>20.000 euro<\/strong> per la versione Evolution.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/renault-twingo-e-tech-piattaforma-batteria\/324657\/#La_solida_base_la_piattaforma_RGEV_small\" title=\"La solida base: la piattaforma RGEV small\">La solida base: la piattaforma RGEV small<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/renault-twingo-e-tech-piattaforma-batteria\/324657\/#Il_motore_da_60_kW\" title=\"Il motore da 60 kW\">Il motore da 60 kW<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/renault-twingo-e-tech-piattaforma-batteria\/324657\/#Efficienza_e_pragmatismo_la_batteria_LFP\" title=\"Efficienza e pragmatismo: la batteria LFP\">Efficienza e pragmatismo: la batteria LFP<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_solida_base_la_piattaforma_RGEV_small\">La solida base: la piattaforma RGEV small<\/span><\/h2>\n<p>Il segreto dell\u2019agilit\u00e0 e della competitivit\u00e0 della nuova Twingo risiede nella sua &#8220;ossatura&#8221;: la <strong>piattaforma RGEV small<\/strong>. Si tratta della stessa architettura tecnica utilizzata per le sorelle maggiori <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/renault-5-e-tech-five-prezzo\/281784\/\">Renault 5<\/a> e Renault 4 E-Tech Electric, opportunamente ottimizzata per le esigenze di una citycar di segmento A. Per contenere i costi e il peso senza sacrificare il piacere di guida, Renault ha adottato un avantreno derivato dai modelli superiori, abbinandolo a un retrotreno a ruote interconnesse derivato dalla Captur.<\/p>\n<p>Con una lunghezza compatta di <strong>3,79 metri<\/strong> e un peso piuma per la categoria elettrica (a partire da <strong>1.200 kg<\/strong>), la Twingo promette una maneggevolezza straordinaria. Il raggio di sterzata di soli<strong> 9,87 metri<\/strong> la rende la regina indiscussa delle manovre urbane e delle inversioni a U negli spazi pi\u00f9 angusti.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motore_da_60_kW\">Il motore da 60 kW<\/span><\/h2>\n<p>Sotto le forme arrotondate e il &#8220;faccino&#8221; allegro batte un <strong>motore elettrico <\/strong>sincrono a magneti permanenti da <strong>60 kW<\/strong>, equivalenti a circa <strong>82 CV<\/strong>. Nonostante la potenza contenuta, la coppia istantanea di <strong>175 Nm<\/strong> garantisce scatti vivaci: la vettura \u00e8 capace di coprire lo 0-50 km\/h in appena <strong>3,85 secondi<\/strong>, assicurando la prontezza necessaria per districarsi nel traffico cittadino (come abbiamo visto nella <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/renault-twingo-prova-strada\/321709\/\">prova<\/a> in anteprima).<\/p>\n<p>Una delle innovazioni pi\u00f9 interessanti per la guida quotidiana \u00e8 la funzione <strong>One Pedal<\/strong>, disponibile nell&#8217;allestimento Techno. Questa tecnologia permette al conducente di gestire accelerazione e frenata quasi esclusivamente con il pedale dell&#8217;acceleratore; sollevando il piede, l&#8217;auto rallenta fino al completo arresto, massimizzando il recupero di energia e riducendo lo stress negli ingorghi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Efficienza_e_pragmatismo_la_batteria_LFP\">Efficienza e pragmatismo: la batteria LFP<\/span><\/h2>\n<p>La vera rivoluzione tecnologica si nasconde per\u00f2 nella <strong>batteria<\/strong>. Per la prima volta, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/renault-twingo-e-tech-design-esterni-interni\/324225\/\">Renault<\/a> adotta la tecnologia LFP (Litio-Ferro-Fosfato), una scelta strategica che privilegia l&#8217;abbondanza di materiali meno critici e riduce i costi di produzione del 20% rispetto alle tradizionali batterie NMC. Con una capacit\u00e0 netta di <strong>27,5 kWh<\/strong>, la batteria \u00e8 stata &#8220;ben dimensionata&#8221; per le reali necessit\u00e0 di chi vive la citt\u00e0, pesando solo <strong>212 kg<\/strong>.<\/p>\n<p>Questa configurazione permette alla Twingo E-Tech Electric di raggiungere un&#8217;<strong>autonomia fino a 263 km<\/strong> nel ciclo WLTP, un dato superiore alle esigenze medie giornaliere degli utenti europei, stimate in circa 35 km. Grazie a consumi estremamente ridotti \u2014 a partire da <strong>12,2 kWh\/100 km<\/strong> \u2014 la ricarica diventa un impegno settimanale e non quotidiano.<\/p>\n<p>Per quanto riguarda il ripristino dell&#8217;energia, di serie \u00e8 previsto un caricatore in corrente alternata da <strong>6,6 kW<\/strong> (che ricarica dal 10 al 100% in circa 4 ore), ma \u00e8 disponibile in opzione il pack <strong>Advanced Charge<\/strong> che porta la ricarica AC a <strong>11 kW<\/strong> (bidirezionale con funzione <strong>V2L<\/strong>) e aggiunge la ricarica rapida in corrente continua (DC) da <strong>50 kW<\/strong>, permettendo di passare dal 10 all&#8217;80% in soli 30 minuti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Oltre 260 km di libert\u00e0 urbana e ricarica bidirezionale: la rivoluzione della Twingo E-Tech tra architettura condivisa e costi di gestione ridotti","protected":false},"author":183220833,"featured_media":324662,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891462],"tags":[420890836,420890904,420890965],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":{"0":"post-324657","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-elettriche","8":"tag-auto-elettriche","9":"tag-city-car","10":"tag-renault","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/04\/Renault-Twingo-E-Tech-una-batteria-che-fa-la-differenza.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=324657"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":324664,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324657\/revisions\/324664"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/324662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=324657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=324657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=324657"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=324657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}