{"id":328495,"date":"2026-05-06T09:57:48","date_gmt":"2026-05-06T07:57:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=328495"},"modified":"2026-05-06T10:30:20","modified_gmt":"2026-05-06T08:30:20","slug":"kendall-jenner-ferrari-512-tr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/kendall-jenner-ferrari-512-tr\/328495\/","title":{"rendered":"Kendall Jenner si regala una Ferrari 512 TR, la supercar anni &#8217;90 amata dai collezionisti"},"content":{"rendered":"<p>Per molti \u00e8 solo la <em>&#8220;sorella di&#8221;<\/em>, per altri la regina delle passerelle da 20 milioni di dollari l&#8217;anno. Ma per gli appassionati di motori, <strong>Kendall Jenner<\/strong> \u00e8 appena diventata quella che ha avuto la fortuna (economica) di mettersi in garage una <strong>Ferrari 512 TR<\/strong>. Anche se quando il bolide di Maranello debutt\u00f2 lei non era neppure nata, la top model ha puntato dritto al <em>&#8220;punto dolce&#8221;<\/em> della produzione del Cavallino, meno teatrale della Testarossa classica, ma molto pi\u00f9 efficace nelle curve impegnative.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/kendall-jenner-ferrari-512-tr\/328495\/#Levoluzione_che_ha_corretto_il_mito_Testarossa\" title=\"L&#8217;evoluzione che ha &#8220;corretto&#8221; il mito Testarossa\">L&#8217;evoluzione che ha &#8220;corretto&#8221; il mito Testarossa<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/kendall-jenner-ferrari-512-tr\/328495\/#Quotazioni_alle_stelle\" title=\"Quotazioni alle stelle\">Quotazioni alle stelle<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Levoluzione_che_ha_corretto_il_mito_Testarossa\">L&#8217;evoluzione che ha &#8220;corretto&#8221; il mito Testarossa<\/span><\/h2>\n<p>Appena sente parlare di una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-storia-curiosita\/76749\/\">Ferrari<\/a> larga e con le lamelle laterali, il grande pubblico pensa a una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-testarossa-diventa-targa-oneoff\/295460\/\">Testarossa<\/a>. Se, per\u00f2, viene interrogato un vero appassionato, potr\u00e0 confermare come tra il gioiello degli anni Ottanta e la 512 TR presentata nel 1991 c\u2019\u00e8 un abisso. Mentre la prima, icona pop della serie <em>Miami Vice<\/em>, soffriva di alcuni limiti dinamici, la 512 TR (dove TR sta appunto per Testa Rossa) corregge le sbavature e sprigiona efficacemente i <strong>428 CV<\/strong> del 12 cilindri boxer da 4.9 litri, nascosto sotto la grande griglia posteriore.<\/p>\n\n\t\t<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DXxGgTMD9vS\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:100%; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"><div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DXxGgTMD9vS\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> <div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\"> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div><\/div><\/div><div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div> <div style=\"display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;\"><svg width=\"50px\" height=\"50px\" viewBox=\"0 0 60 60\" version=\"1.1\" xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"https:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\"><g stroke=\"none\" stroke-width=\"1\" fill=\"none\" fill-rule=\"evenodd\"><g transform=\"translate(-511.000000, -20.000000)\" fill=\"#000000\"><g><path d=\"M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631\"><\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div><div style=\"padding-top: 8px;\"> <div style=\" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;\">Visualizza questo post su Instagram<\/div><\/div><div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\"><div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div><\/div><div style=\"margin-left: 8px;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div> <div style=\" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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Il selettore manuale a cinque marce con la leggendaria griglia metallica richiede concentrazione al volante, delle pretese elevate che potrebbero aver stuzzicato Kendall Jenner, che alla comodit\u00e0 di un software ha preferito il carattere di una meccanica spietata.<\/p>\n<p>Rispetto alla sua antenata, la 512 TR beneficia di un<strong> telaio irrigidito<\/strong> e un <strong>baricentro pi\u00f9 radente al suolo<\/strong>. La scelta dei tecnici di Maranello di abbassare il motore mirava a massimizzare la precisione e la stabilit\u00e0 della vettura nei cambi di direzione, forgiando un veicolo dalla solidit\u00e0 granitica anche al raggiungimento dei <strong>314 km\/h di velocit\u00e0 massima<\/strong>.<\/p>\n<p>Il design curato da Pininfarina ne preserva l&#8217;impatto scenico, caratterizzato da fianchi larghissimi \u2014 quasi come un camion, ma alti meno di un metro e venti \u2014 e un muso reso pi\u00f9 pulito e moderno dagli interventi stilistici degli anni &#8217;90. Lontano dall&#8217;eleganza rassicurante (e talvolta asettica) delle Gran Turismo contemporanee, la 512 TR esibisce una fisicit\u00e0 prepotente.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quotazioni_alle_stelle\">Quotazioni alle stelle<\/span><\/h2>\n<p>Gli scatti pubblicati sui profili social della stessa Kendall Jenner danno una scossa al mercato. Prodotta in soli<strong> 2.261 esemplari<\/strong>, la 512 TR \u00e8 ormai uscita dall&#8217;ingombrante ombra della Testarossa e le quotazioni attuali sul mercato si aggirano intorno ai <strong>300.000 euro<\/strong>, con punte superiori ai 350.000 per gli esemplari con pochi chilometri e manutenzione documentata.<\/p>\n<p>Non \u00e8 il primo incontro tra Kendall Jenner e Maranello. La modella possedeva gi\u00e0 una 488 GTB (oltre a diverse altre <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/kendall-jenner-collezione-auto\/290789\/\">auto da sogno<\/a>, tra cui un&#8217;Audi R8), ma la 512 TR porta il discorso lontano dalle fredde performance e rimette al centro il valore di una supercar meno addomesticata. In una mossa, la 512 TR ottiene il riscatto tanto meritato. Del resto, \u00e8 stata lei una delle ultime Ferrari stradali a motore centrale con il leggendario Flat-12, prima del passaggio all&#8217;unit\u00e0 anteriore con la 550 Maranello. Certi pezzi di storia non tornano: era l&#8217;ora di consacrarla una volta per tutte al mito automobilistico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un investimento da record per Kendall Jenner: nel suo garage entra la Ferrari 512 TR, l&#8217;ultima icona col motore Flat-12 dal fascino intramontabile","protected":false},"author":183220841,"featured_media":328496,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420890037],"tags":[420890811,420890994,420890809,420890808],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-328495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-curiosita","tag-auto-depoca","tag-auto-di-lusso","tag-auto-sportive","tag-hypercar","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/05\/Kendall-Jenner-512-TR.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=328495"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":328524,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328495\/revisions\/328524"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/328496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=328495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=328495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=328495"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=328495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}