{"id":332290,"date":"2026-06-04T08:28:11","date_gmt":"2026-06-04T06:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=332290"},"modified":"2026-06-04T08:28:11","modified_gmt":"2026-06-04T06:28:11","slug":"incidente-ascari-gp-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/incidente-ascari-gp-monaco\/332290\/","title":{"rendered":"Gp Montecarlo, quella volta che Ascari fin\u00ec in mare con la sua auto"},"content":{"rendered":"<p class=\"isSelectedEnd\">Il 22 maggio 1955 <strong>Alberto Ascari<\/strong> comp\u00ec un vero miracolo. Il due volte campione del mondo di Formula 1 usc\u00ec vivo da uno degli i<strong>ncidenti pi\u00f9 spettacolari<\/strong> e incredibili della storia dell&#8217;automobilismo. Quattro giorni dopo, per\u00f2, il destino gli present\u00f2 un conto impietoso: una banale sessione di prove a Monza si trasform\u00f2 in una tragedia che avrebbe privato l&#8217;Italia di uno dei suoi pi\u00f9 grandi piloti.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/incidente-ascari-gp-monaco\/332290\/#Il_tuffo_nel_porto_di_Montecarlo\" title=\"Il &#8216;tuffo&#8217; nel porto di Montecarlo\">Il &#8216;tuffo&#8217; nel porto di Montecarlo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/incidente-ascari-gp-monaco\/332290\/#Il_ritorno_in_pista\" title=\"Il ritorno in pista\">Il ritorno in pista<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/incidente-ascari-gp-monaco\/332290\/#Lincidente_mortale_a_Monza\" title=\"L&#8217;incidente mortale a Monza\">L&#8217;incidente mortale a Monza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/incidente-ascari-gp-monaco\/332290\/#Una_serie_di_coincidenze_inquietanti\" title=\"Una serie di coincidenze inquietanti\">Una serie di coincidenze inquietanti<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/incidente-ascari-gp-monaco\/332290\/#Leredita_di_un_campione\" title=\"L&#8217;eredit\u00e0 di un campione\">L&#8217;eredit\u00e0 di un campione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_tuffo_nel_porto_di_Montecarlo\">Il &#8216;tuffo&#8217; nel porto di Montecarlo<\/span><\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Al Gran Premio di Monaco del 1955, Ascari era al volante della <strong>Lancia D50<\/strong>. Dopo il ritiro di Stirling Moss, l&#8217;italiano si trov\u00f2 in una posizione favorevole quando, all&#8217;80\u00b0 giro, commise un errore all&#8217;uscita della chicane del porto. <strong>La vettura sfond\u00f2 le protezioni <\/strong>del circuito e si lanci\u00f2 direttamente <strong>nelle acque del porto.<\/strong><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Per alcuni interminabili secondi il pubblico vide soltanto<strong> bolle d&#8217;aria<\/strong> e una chiazza d&#8217;olio sulla superficie del mare. Poi accadde l&#8217;impensabile: il caratteristico casco azzurro di Ascari riemerse dall&#8217;acqua. Il pilota riusc\u00ec a liberarsi dall&#8217;abitacolo e <strong>fu recuperato dai soccorritori.<\/strong> Se la cav\u00f2 con un naso rotto, varie contusioni e un forte shock.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_ritorno_in_pista\">Il ritorno in pista<\/span><\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Ascari torn\u00f2 a Milano per riprendersi dall&#8217;incidente. Nessuno poteva immaginare che quella sarebbe stata l&#8217;ultima settimana della sua vita. Il 26 maggio ricevette una telefonata dagli amici Luigi Villoresi ed Eugenio Castellotti, impegnati a Monza nei test della <strong>Ferrari 750 Sport<\/strong> in vista della 1000 Chilometri Supercortemaggiore. Ascari decise di raggiungerli all&#8217;autodromo.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\"><strong>In teoria non avrebbe dovuto guidare.<\/strong> Era l\u00ec soltanto come spettatore. Ma all&#8217;ultimo momento chiese di percorrere qualche giro per verificare di non aver perso fiducia dopo l&#8217;incidente di Monaco.<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Sal\u00ec cos\u00ec sulla Ferrari 750 Monza di Castellotti. Indossava abiti civili, una camicia con la cravatta e il casco bianco prestato dall&#8217;amico. Aveva lasciato a casa il suo inseparabile <strong>casco azzurro portafortuna.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lincidente_mortale_a_Monza\">L&#8217;incidente mortale a Monza<\/span><\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Dopo appena tre giri accadde l&#8217;inspiegabile. Alla veloce curva del Vialone, una delle pi\u00f9 rapide del circuito brianzolo, la Ferrari sband\u00f2 improvvisamente. La vettura si capovolse pi\u00f9 volte e Ascari venne sbalzato fuori dall&#8217;abitacolo. <strong>Le ferite riportate furono fatali.<\/strong> Mor\u00ec pochi minuti dopo, all&#8217;et\u00e0 di soli 36 anni.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Le cause dell&#8217;incidente non sono mai state chiarite con certezza. Nel corso degli anni sono state avanzate molte ipotesi: un malore conseguente al trauma di Monaco, un errore di guida, una distrazione, un problema meccanico o addirittura la presenza di una persona sulla pista. Nessuna teoria \u00e8 mai stata confermata definitivamente.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_serie_di_coincidenze_inquietanti\">Una serie di coincidenze inquietanti<\/span><\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La morte di Ascari \u00e8 entrata nella leggenda anche per una serie di <strong>sorprendenti coincidenze<\/strong>. Suo padre, il celebre pilota Antonio Ascari, era morto in gara il 26 luglio 1925. Anche lui aveva 36 anni. Anche lui lasci\u00f2 una moglie e due figli. E anche lui perse la vita pochi giorni dopo essere scampato a un altro incidente. Persino il numero delle vittorie nei Gran Premi validi per il campionato era lo stesso: tredici.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leredita_di_un_campione\">L&#8217;eredit\u00e0 di un campione<\/span><\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Quando mor\u00ec, <strong>Ascari era il pilota italiano pi\u00f9 forte della sua generazione e<\/strong> uno dei pi\u00f9 grandi talenti della Formula 1 nascente. Campione del mondo nel 1952 e nel 1953, fu il primo pilota Ferrari a conquistare il titolo iridato. La curva del Vialone di Monza, dove perse la vita, venne successivamente ribattezzata in suo onore e oggi il suo nome vive nella celebre <strong>Variante Ascari,<\/strong> uno dei punti pi\u00f9 iconici del circuito.<\/p>\n<p>La sua storia resta una delle pi\u00f9 drammatiche e affascinanti dell&#8217;automobilismo: sopravvissuto <strong>a un tuffo nel porto di Montecarlo<\/strong> che sembrava impossibile da raccontare, Alberto Ascari trov\u00f2 la morte appena quattro giorni dopo in quello che avrebbe dovuto essere un semplice test tra amici. Un epilogo che ancora oggi rappresenta uno dei pi\u00f9 grandi misteri della Formula 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il due volte campione del mondo di Formula 1 usc\u00ec vivo da uno degli incidenti pi\u00f9 spettacolari e incredibili della storia dell&#8217;automobilismo.","protected":false},"author":91371793,"featured_media":332317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890869],"coauthors":[393837918,420891339],"class_list":["post-332290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-formula-1","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/06\/Incidente-3.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/332290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/91371793"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=332290"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/332290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":332304,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/332290\/revisions\/332304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/332317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=332290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=332290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=332290"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=332290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}