{"id":33875,"date":"2024-07-12T01:00:00","date_gmt":"2024-07-11T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/motorlife.vip.hmn.md\/peugeot-208-hybrid-fe-auto-laboratorio-che-anticipa-futuro\/33875\/"},"modified":"2024-07-12T01:03:10","modified_gmt":"2024-07-11T23:03:10","slug":"peugeot-208-hybrid-fe-auto-laboratorio-che-anticipa-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/peugeot-208-hybrid-fe-auto-laboratorio-che-anticipa-futuro\/33875\/","title":{"rendered":"Peugeot 208 Hybrid FE (2013), il concept con consumo medio da record"},"content":{"rendered":"<p><strong>Peugeot<\/strong> guardava al futuro con la<b> 208 Hybrid FE concept<\/b>. A prima vista sembrava una 208, la compatta della Casa francese ben nota nel mercato europeo, con un portellone nero di nuovo disegno e dalle linee pi\u00f9 squadrate e allungate, una calandra pi\u00f9 sottile e una tinta chiara con una decorazione a linee inclinate nella fiancata.<\/p>\n<p>In realt\u00e0, quest&#8217;auto nascondeva una tecnologia da impiegare nelle proposte della successiva generazione<b>. <\/b>Realizzata in collaborazione con Total, mirava all&#8217;obiettivo di <b>contenere i consumi e le emissioni inquinanti <\/b>in modo sostanziale e di ridurre i costi di possesso e gestione di un mezzo a motore.<\/p>\n<p>Il veicolo di matrice francese, presentato sotto forma di concept nel 2013 a Francoforte, in Germania, era un assaggio di una nuova frontiera nell&#8217;ambito dei propulsori, rappresentata da straordinari valori di efficienza. Sebbene il progetto non abbia mai condotto a una produzione di serie capace di eguagliare gli stessi valori, niente esclude eventuali sviluppi un domani, basati sul lavoro compiuto nella prima met\u00e0 dello scorso decennio.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/peugeot-208-hybrid-fe-auto-laboratorio-che-anticipa-futuro\/33875\/#Linee_e_powertrain_si_muovono_allunisono\" title=\"Linee e powertrain si &#8220;muovono&#8221; all&#8217;unisono\">Linee e powertrain si &#8220;muovono&#8221; all&#8217;unisono<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/peugeot-208-hybrid-fe-auto-laboratorio-che-anticipa-futuro\/33875\/#Meno_spesa_piu_velocita_nello_scatto_da_0_a_100_kmh\" title=\"Meno spesa, pi\u00f9 velocit\u00e0 nello scatto da 0 a 100 km\/h\">Meno spesa, pi\u00f9 velocit\u00e0 nello scatto da 0 a 100 km\/h<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Linee_e_powertrain_si_muovono_allunisono\">Linee e powertrain si &#8220;muovono&#8221; all&#8217;unisono<\/span><\/h2>\n<p>La linea particolare affonda le radici su questioni di carattere pragmatico. Anzich\u00e9 fronzoli fini a s\u00e9 stessi, la compagnia francese, oggi facente parte di Stellantis, aveva pensato di definire la carrozzeria in base alle esigenze aerodinamiche, a dispetto della mancata introduzione nella <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/peugeot\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">gamma Peugeot<\/a>. Si notavano, ad esempio, le telecamere al posto degli <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/specchietto-retrovisore-come-funziona\/165425\/\">specchietti esterni<\/a> &#8211; anche con l&#8217;impiego di parti ad<b> alleggeriscono il peso del 20%<\/b>, arrivando all&#8217;ottimo valore di 975 kg.<\/p>\n<p>Tra i materiali usati c&#8217;erano la resina, il carbonio composito e<b>\u00a0una curiosa balestra<\/b> in fibra di vetro al posto delle sospensioni di serie, talmente efficace da consentire l&#8217;eliminazione del servosterzo. Davanti era montato un&#8217;unit\u00e0<b>\u00a0a benzina<\/b> non piccolissima, il<strong> 1.2 litri VTi-FE<\/strong>, con alcune modifiche in nome di una resa ancora pi\u00f9 efficiente, tale da comportare una<b> riduzione dei consumi del 10%, <\/b>a fronte di una potenza invariata a\u00a068 CV.<\/p>\n<p>La 208 Hybrid FE<b>, <\/b>mostrata agli appassionati e alla critica in occasione del Salone di Francoforte andato in scena dal 12 al 22 settembre 2013, era per\u00f2 una macchina ibrida, spinta pure <b>da un propulsore elettrico<\/b>, collocato sull&#8217;asse posteriore posteriore, capace di fornire una potenza di 30 kW per la trazione, e di ben 100 kW come rigeneratore di energia durante le fasi di rallentamento e frenata.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Meno_spesa_piu_velocita_nello_scatto_da_0_a_100_kmh\">Meno spesa, pi\u00f9 velocit\u00e0 nello scatto da 0 a 100 km\/h<\/span><\/h2>\n<p>La concept poteva funzionare anche in modalit\u00e0 solo EV, e il modulo elettrico veniva impiegato, da solo, in retromarcia e durante le fasi di avvio. Il risultato di questo complesso di modifiche, comprensivo di altri numerosi dettagli curati con un&#8217;attenzione a tratti maniacale, si traduceva in un <b>consumo medio da record: 2,1 l\/100 km<\/b> nel ciclo combinato, con emissioni di CO2 pari a 49 g\/km.<\/p>\n<p>Il tutto senza rinunce per quanto a le prestazioni: l&#8217;accelerazione <strong>d<\/strong><b>a 0 a 100 km\/h veniva completata in 8 secondi netti<\/b>, conto i 14 secondi del 1.0 VTi di serie con la medesima potenza. Era stata la stessa Peugeot Sport a contribuire alla definizione del modello: come dire che il fatto di essere parco nei consumi non avrebbe implicato la riduzione del piacere al volante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un concept dimostra l&#8217;attenzione riposta dal Leone sui consumi: per percorrere 100 km la Peugeot 208 Hybrid FE (2013) richiede molto poco carburante","protected":false},"author":91371793,"featured_media":235598,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890859],"coauthors":[393837918,420891347],"class_list":["post-33875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-concept-car","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2013\/08\/Peugeot-208-Hybrid-FE-consumi.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/91371793"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33875"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":235601,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33875\/revisions\/235601"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33875"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=33875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}