{"id":350400,"date":"2026-10-03T11:01:36","date_gmt":"2026-10-03T09:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=350400"},"modified":"2026-10-03T11:10:08","modified_gmt":"2026-10-03T09:10:08","slug":"hyundai-tucson-2027-novita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/hyundai-tucson-2027-novita\/350400\/","title":{"rendered":"Hyundai Tucson non \u00e8 pi\u00f9 quella che conoscevi, dall&#8217;AI all&#8217;estetica: tutte le novit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>Non \u00e8 mai facile ritoccare un modello vincente, ancor meno \u00e8 ripensarlo in maniera massiccia come hanno fatto i tecnici Hyundai con la <strong>nuova Tucson<\/strong>. Oltre 66 mila esemplari venduti in Italia nel corso di cinque anni per un modello che ora affina ogni dettaglio, dalla tecnologia allo spazio per i passeggeri, senza dimenticare AI e gamma motori. Insomma tutto il necessario per confermare il successo dei precedenti modelli.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/hyundai-tucson-2027-novita\/350400\/#Esterni_Art_of_Steel\" title=\"Esterni Art of Steel\">Esterni Art of Steel<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/hyundai-tucson-2027-novita\/350400\/#Interni_tra_superfici_ricercate_e_grandi_display\" title=\"Interni tra superfici ricercate e grandi display\">Interni tra superfici ricercate e grandi display<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/hyundai-tucson-2027-novita\/350400\/#Spazio_per_tutti\" title=\"Spazio per tutti\">Spazio per tutti<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/hyundai-tucson-2027-novita\/350400\/#La_scelta_motori\" title=\"La scelta motori\">La scelta motori<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/hyundai-tucson-2027-novita\/350400\/#Sicurezza_e_AI\" title=\"Sicurezza e AI\">Sicurezza e AI<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/hyundai-tucson-2027-novita\/350400\/#In_arrivo_nel_2027\" title=\"In arrivo nel 2027\">In arrivo nel 2027<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Esterni_Art_of_Steel\">Esterni Art of Steel<\/span><\/h2>\n<p>L\u2019<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/quinta-generazione-hyundai-tucson\/343107\/\">estetica<\/a> cattura subito l\u2019occhio. La nuova Tucson rinnova la sua linea con l\u2019abbandono dei tratti morbidi del passato per abbracciare un linguaggio decisamente pi\u00f9 <strong>muscoloso<\/strong>, fatto di superfici tese e parafanghi pronunciati, in piena coerenza con la filosofia stilistica che Hyundai sta portando avanti sui suoi modelli pi\u00f9 recenti.<\/p>\n<p>Il vero elemento distintivo, sia di giorno che di notte, si trova nello sguardo: una <strong>sottile striscia a LED<\/strong> corre per tutta la larghezza del frontale, saldandosi alle estremit\u00e0 con due elementi luminosi verticali posizionati sul bordo del cofano, un qualcosa che il mercato ha dimostrato di apprezzare.<\/p>\n<p>Dietro a questa firma luminosa c&#8217;\u00e8 una tecnologia che porta il nome di <strong>Micro Pixel Lighting<\/strong>: i nuovi proiettori sfruttano 25.600 pixel LED, capaci di gestire con estrema precisione il fascio luminoso e di dare vita ad animazioni di benvenuto e di saluto quando il conducente si avvicina o si allontana dalla vettura. Un dettaglio che, da solo, offre un assaggio concreto di quello che sar\u00e0 il nuovo corso stilistico dell&#8217;intera gamma Hyundai nei prossimi anni.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Interni_tra_superfici_ricercate_e_grandi_display\">Interni tra superfici ricercate e grandi display<\/span><\/h2>\n<p>Anche l&#8217;abitacolo cambia pelle, puntando su un&#8217;impostazione decisamente pi\u00f9 accogliente rispetto al passato. La <strong>plancia<\/strong> adotta forme pi\u00f9 morbide, con superfici imbottite che proseguono sulle portiere e sul bracciolo centrale, restituendo una sensazione quasi da soggiorno contemporaneo piuttosto che da semplice SUV familiare.<\/p>\n<p><strong>Materiali<\/strong> e finiture, almeno a una prima occhiata, trasmettono una cura superiore nelle zone pi\u00f9 esposte al tatto e alla vista, anche se solo una prova approfondita potr\u00e0 confermare la reale qualit\u00e0 degli assemblaggi nel tempo.<\/p>\n<p>Sul fronte tecnologico, la plancia mantiene comunque una certa razionalit\u00e0: i <strong>comandi fisici<\/strong> per climatizzazione, radio e volume restano al loro posto, una scelta tutt&#8217;altro che scontata in un&#8217;epoca in cui molti costruttori spingono tutto dentro il touchscreen, ma che evidenzia la propria utilit\u00e0<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>quando si \u00e8 alla guida e non si vuole perdere tempo a cercare una funzione tra i menu, a tutto rischio della sicurezza.<\/p>\n<p>Il cuore tecnologico dell&#8217;abitacolo \u00e8 il nuovo sistema <b>Pleos Connect<\/b>, basato su Android Automotive, abbinabile a uno schermo centrale da 12,9 o addirittura 17 pollici, numeri che non si possono definire rivoluzionari sul mercato ma che invece lo sono per Hyundai Tucson, abituata a superfici ben pi\u00f9 contenute. Non mancano la ricarica wireless con due pad da 15 W e le porte USB-C da 100 watt, pensate per alimentare rapidamente anche i dispositivi pi\u00f9 energivori.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Spazio_per_tutti\">Spazio per tutti<\/span><\/h2>\n<p>Le dimensioni crescono, seppur senza sfociare oltre i limiti del segmento C: la lunghezza sale a <strong>4,56 metri<\/strong>, circa cinque centimetri in pi\u00f9 rispetto al modello precedente, mentre la larghezza arriva a 1,90 metri e il passo tocca i 2,72 metri, con un incremento di quattro centimetri.<\/p>\n<p>Numeri che si traducono in un abitacolo pi\u00f9 generoso, soprattutto per chi viaggia sui sedili posteriori. Il divano conferma il frazionamento 40:20:40, ma introduce per la prima volta la possibilit\u00e0 di scorrere longitudinalmente fino a 15 centimetri, permettendo di bilanciare a piacimento lo spazio tra passeggeri e bagagliaio.<\/p>\n<p>Proprio il vano di carico beneficia di questi accorgimenti, arrivando a sfiorare i 700 litri, per la precisione <strong>695<\/strong>, numeri che parlano di una vettura che nasce per affrontare lunghe percorrenze. Anche l&#8217;accessibilit\u00e0 non \u00e8 stata trascurata: le porte posteriori si aprono fino a 83 gradi, rendendo decisamente pi\u00f9 semplice sistemare un seggiolino o caricare oggetti ingombranti.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_scelta_motori\">La scelta motori<\/span><\/h2>\n<p>Sul fronte della propulsione, Hyundai punta su una gamma ampia e diversificata, capace di coprire praticamente ogni esigenza. Si parte dal <strong>1.6 turbobenzina<\/strong> da 150 CV, abbinato al cambio manuale e alla trazione anteriore, disponibile anche in versione <strong>mild hybrid<\/strong> a 48 Volt, sempre con 150 cavalli ma affiancata dal cambio automatico a doppia frizione e dalla trazione integrale.<\/p>\n<p>Si sale poi al <strong>full hybrid<\/strong> da 245 CV, proposto sia a due che a quattro ruote motrici, fino ad arrivare al vertice della gamma con il plug-in hybrid da 292 CV, anch&#8217;esso disponibile nelle configurazioni 2WD e <strong>4WD<\/strong>. Proprio la variante ibrida plug-in porta con s\u00e9 una delle novit\u00e0 pi\u00f9 interessanti: una batteria da <strong>17,1 kWh<\/strong>, capace di garantire fino a 81 chilometri di autonomia in modalit\u00e0 puramente elettrica con i cerchi da 17 pollici, dato ancora da confermare in via definitiva con l&#8217;omologazione ufficiale.<\/p>\n<p>Una percorrenza che potrebbe sembrare contenuta rispetto ad alcune rivali dirette, ma che sembra rispondere a una logica precisa: una batteria pi\u00f9 compatta significa anche un peso minore, e 80 chilometri abbondanti dovrebbero comunque bastare a coprire la stragrande maggioranza degli spostamenti quotidiani senza mai toccare il motore a combustione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sicurezza_e_AI\">Sicurezza e AI<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;intelligenza artificiale trova spazio anche a bordo della nuova Tucson attraverso <strong>Gleo AI<\/strong>, l&#8217;assistente vocale integrato nel sistema Pleos Connect. Non si tratta di un semplice comando vocale per alzare il volume della radio o impostare la temperatura: Gleo AI \u00e8 in grado di accedere anche a informazioni online, rendendo l&#8217;interazione con la vettura pi\u00f9 naturale e simile a quella con un assistente digitale di ultima generazione.<\/p>\n<p>Un salto tecnologico importante per un modello che, fino a oggi, puntava pi\u00f9 sulla concretezza che sulla sofisticazione digitale, e che ora prova a colmare il divario con i rivali pi\u00f9 tecnologici del segmento.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"In_arrivo_nel_2027\">In arrivo nel 2027<\/span><\/h2>\n<p>Per quanto riguarda tempistiche e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/guide-acquisto\/hyundai-tucson-scheda-tecnica\/350142\/\">prezzi<\/a>, Hyundai non ha ancora sciolto tutte le riserve. Il listino ufficiale verr\u00e0 comunicato nei prossimi mesi, ma l&#8217;arrivo sul mercato \u00e8 atteso nel corso del <strong>2027<\/strong>, con la nuova generazione pronta a raccogliere l&#8217;eredit\u00e0 di un modello che, numeri alla mano, ha rappresentato uno dei <strong>pilastri delle vendite<\/strong> Hyundai in Europa.<\/p>\n<p>Resta ora da capire se, una volta al volante, la nuova Tucson riuscir\u00e0 a confermare sulla strada le buone impressioni lasciate sulla carta, tra fari da record, abitacolo rinnovato e una gamma motori pensata per accontentare davvero chiunque.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nuova Hyundai Tucson cambia design, tecnologia e abitabilit\u00e0. Arrivano AI integrata, display fino a 17 pollici e motori fino a 292 CV","protected":false},"author":183220896,"featured_media":350405,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890871],"coauthors":[420891450,420891439],"class_list":["post-350400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-hyundai","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/10\/hyundai-tucson-2027.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220896"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=350400"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350400\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":350409,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350400\/revisions\/350409"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/350405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=350400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=350400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=350400"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=350400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}