{"id":350415,"date":"2026-10-03T11:48:00","date_gmt":"2026-10-03T09:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=350415"},"modified":"2026-10-03T12:15:39","modified_gmt":"2026-10-03T10:15:39","slug":"f1-qualifiche-gp-bahrain-ferrari-vola-hamilton-leclerc-si-perde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-qualifiche-gp-bahrain-ferrari-vola-hamilton-leclerc-si-perde\/350415\/","title":{"rendered":"Qualifiche GP Bahrain: Ferrari vola con Hamilton, Leclerc si perde in Q3"},"content":{"rendered":"<p>Una super prima fila per Lewis Hamilton, che si ritrova secondo solo al giro pazzesco di Max Verstappen. La Ferrari numero 44 si mostra scorbutica in accelerazione, ma le sapienti mani dell&#8217;inglese sanno gestire l&#8217;eccesso di rotazione e massimizzare il risultato. Peccato per Leclerc, solo quinto, che al contrario perde feeling nella qualifica: quasi due decimi e mezzo dal compagno che gli vale la terza fila.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-qualifiche-gp-bahrain-ferrari-vola-hamilton-leclerc-si-perde\/350415\/#GP_Bahrain_resoconto_Fp3_passo_indietro_della_Ferrari\" title=\"GP Bahrain, resoconto Fp3: passo indietro della Ferrari\">GP Bahrain, resoconto Fp3: passo indietro della Ferrari<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-qualifiche-gp-bahrain-ferrari-vola-hamilton-leclerc-si-perde\/350415\/#GP_Bahrain_resoconto_Qualifiche_super_Hamilton\" title=\"GP Bahrain, resoconto Qualifiche: super Hamilton\">GP Bahrain, resoconto Qualifiche: super Hamilton<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-qualifiche-gp-bahrain-ferrari-vola-hamilton-leclerc-si-perde\/350415\/#Qualifiche_GP_Bahrain_classifica_finale_Ferrari_seconda_solo_a_Verstappen\" title=\"Qualifiche GP Bahrain, classifica finale: Ferrari seconda solo a Verstappen\">Qualifiche GP Bahrain, classifica finale: Ferrari seconda solo a Verstappen<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Bahrain_resoconto_Fp3_passo_indietro_della_Ferrari\">GP Bahrain, resoconto Fp3: passo indietro della Ferrari<\/span><\/h2>\n<p>Al termine dell&#8217;ultima sessione di prove libere, Ferrari doveva risolvere un intricato rebus tecnico. Il verdetto \u00e8 severo: le due SF-26 incassano un ritardo di <strong>sette decimi dalla vetta<\/strong>, separati tra loro da pochi millesimi. La telemetria evidenzia un deficit nel secondo settore e una palese difficolt\u00e0 nell&#8217;estrarre grip dalle coperture nuove. Rispetto al venerd\u00ec, la finestra di utilizzo della monoposto \u00e8 parsa ristretta.<\/p>\n<p>Questo scenario prende forma negli ultimi venti minuti della sessione, momento dedicato alla vera e propria simulazione di qualifica. Con le vetture scariche di carburante, <strong>i riscontri cronometrici della Scuderia non convincono<\/strong>. Gli avversari fanno sul serio, mentre le Rosse restano al palo. Non basta l&#8217;impegno dei ferraristi: l&#8217;esame del lavoro sul volante evidenzia infatti una totale mancanza di sintonia con il bilanciamento della monoposto.<\/p>\n<p>Le criticit\u00e0 sul giro secco rappresentano il naturale epilogo di una sessione in salita, segnata da una marcata difficolt\u00e0 nell&#8217;aggredire i cordoli in specifiche pieghe del tracciato. A questo <strong>si aggiunge un comportamento dinamico imperfetto<\/strong>, caratterizzato da un mix di sottosterzo e sovrasterzo. Emergono inoltre palesi problemi relativi ai settaggi dell&#8217;impianto frenante, un fattore che impedisce alle vetture italiane di estrarre tutto il potenziale disponibile.<\/p>\n<p>Resta da capire come <strong>rendere pi\u00f9 efficace la Ferrari SF-26, <\/strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-bahrain-fp2-lavoro-setup-sblocca-potenziale-sf26\/350259\/\">perch\u00e9\u00a0nelle FP3 la Rossa andava forte<\/a>. Sebbene la monoposto accusi un ritardo sugli sviluppi negli ultimi Gran Premi rispetto ai numerosi aggiornamenti introdotti dalle scuderie di vertice, la vettura di Maranello possiede un margine indubbiamente superiore a quanto mostrato nella terza sessione di prove libere del Bahrain. Questo \u00e8 il quadro tecnico da correggere in modo perentorio prima delle qualifiche.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Bahrain_resoconto_Qualifiche_super_Hamilton\">GP Bahrain, resoconto Qualifiche: super Hamilton<\/span><\/h2>\n<p>La qualifica della scuderia di Maranello si apre con una nitida dichiarazione d&#8217;intenti. Le due SF-26 abbandonano la pit-lane equipaggiate con pneumatici a mescola media per risparmiare una soft. Il layout del tracciato asiatico <strong>facilita l&#8217;attivazione termica delle coperture<\/strong>, ma il lavoro dei piloti rimane decisivo per centrare la corretta finestra di aderenza.<\/p>\n<p>Il giro di lancio scivola via senza forzature, per poi sprigionare tutta la potenza del propulsore nel passaggio veloce. Fin dalle prime curve, il DNA della monoposto italiana <strong>emerge con prepotenza<\/strong>. L&#8217;eccesso di rotazione si conferma il tratto distintivo del fine settimana. Questa impostazione tecnica garantisce ingressi fulminei aiutando i ferraristi nella fase di inserimento.<\/p>\n<p>Tuttavia innesca correzioni nel momento esatto in cui i piloti affondano il pedale destro in uscita. La curva 14 si trasforma nel banco di prova pi\u00f9 severo per l&#8217;asse posteriore. Eppure, il cronometro premia l&#8217;azzardo. Il secondo e il terzo posto parziale assumono un valore assoluto immenso. La prima frazione si chiude in scioltezza, con il lusso di <strong>avere un set intonso di Pirelli rosse <\/strong>pronto per l&#8217;assalto finale.<\/p>\n<p>La seconda manche alza la posta in palio. Le vetture tornano in pista con la mescola Soft, un compound capace di garantire grip superiore ma caratterizzato da una <strong>finestra di utilizzo estremamente ridotta<\/strong>. Il muretto segnala un calo delle temperature sull&#8217;asfalto. L&#8217;eccesso di rotazione costringe ad allargare le traiettorie. Leclerc stampa un secondo settore inarrivabile, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Lewis Hamilton<\/a> \u00e8 a soli sessanta millesimi.<\/p>\n<p>Il momento della verit\u00e0 scocca nel Q3. Red Bull svela il potenziale dei recenti aggiornamenti, mentre la Ferrari deve convivere con <strong>inevitabili compromessi di assetto<\/strong>. Ci sono linee spietate: serve una traiettoria stretta in curva 2. Leclerc interpreta bene l&#8217;indicazione, ma il ritmo puro \u00e8 nelle mani del compagno che risulta molto pi\u00f9 rapido. Con la gomma nuova, Hamilton sublima il potenziale del mezzo.<\/p>\n<p>Il pilota inglese estrae il massimo da ogni millimetro di pista e <strong>strappa una clamorosa prima fila<\/strong>, grazie alla perfetta gestione del sovrasterzo. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-qualifica-gp-baku-leclerc-prima-fila-sf-26\/349226\/\">Charles Leclerc<\/a>, al contrario, smarrisce la bussola nella frazione cruciale. Il monegasco chiude al quinto posto, staccato di due decimi e mezzo. Ferrari c&#8217;\u00e8, almeno per met\u00e0, anche considerando i problemi della Mercedes che non sa far funzionare i recenti update.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qualifiche_GP_Bahrain_classifica_finale_Ferrari_seconda_solo_a_Verstappen\">Qualifiche GP Bahrain, classifica finale: Ferrari seconda solo a Verstappen<\/span><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<thead>\n<tr>\n<td><strong>POS<\/strong><\/td>\n<td><strong>NO<\/strong><\/td>\n<td><strong>DRIVER<\/strong><\/td>\n<td><strong>TEAM<\/strong><\/td>\n<td><strong>Q1<\/strong><\/td>\n<td><strong>Q2<\/strong><\/td>\n<td><strong>Q3<\/strong><\/td>\n<td><strong>LAPS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>Max Verstappen<\/td>\n<td>Red Bull Racing<\/td>\n<td>1:36.477<\/td>\n<td>1:35.696<\/td>\n<td>1:35.130<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>44<\/td>\n<td>Lewis Hamilton<\/td>\n<td>Ferrari<\/td>\n<td>1:36.595<\/td>\n<td>1:36.032<\/td>\n<td>1:35.428<\/td>\n<td>15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>6<\/td>\n<td>Isack Hadjar<\/td>\n<td>Red Bull Racing<\/td>\n<td>1:36.898<\/td>\n<td>1:36.192<\/td>\n<td>1:35.558<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>Kimi Antonelli<\/td>\n<td>Mercedes<\/td>\n<td>1:37.041<\/td>\n<td>1:35.959<\/td>\n<td>1:35.631<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>Charles Leclerc<\/td>\n<td>Ferrari<\/td>\n<td>1:36.730<\/td>\n<td>1:35.970<\/td>\n<td>1:35.666<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>Lando Norris<\/td>\n<td>McLaren<\/td>\n<td>1:37.092<\/td>\n<td>1:36.173<\/td>\n<td>1:35.757<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7<\/td>\n<td>81<\/td>\n<td>Oscar Piastri<\/td>\n<td>McLaren<\/td>\n<td>1:36.852<\/td>\n<td>1:36.020<\/td>\n<td>1:35.762<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8<\/td>\n<td>63<\/td>\n<td>George Russell<\/td>\n<td>Mercedes<\/td>\n<td>1:37.264<\/td>\n<td>1:36.245<\/td>\n<td>1:35.871<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9<\/td>\n<td>10<\/td>\n<td>Pierre Gasly<\/td>\n<td>Alpine<\/td>\n<td>1:37.174<\/td>\n<td>1:36.410<\/td>\n<td>1:37.210<\/td>\n<td>18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>Gabriel Bortoleto<\/td>\n<td>Audi<\/td>\n<td>1:37.106<\/td>\n<td>1:36.814<\/td>\n<td>1:37.673<\/td>\n<td>18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>11<\/td>\n<td>30<\/td>\n<td>Liam Lawson<\/td>\n<td>Racing Bulls<\/td>\n<td>1:37.332<\/td>\n<td>1:37.023<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>12<\/td>\n<td>14<\/td>\n<td>Fernando Alonso<\/td>\n<td>Aston Martin<\/td>\n<td>1:37.721<\/td>\n<td>1:37.220<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>13<\/td>\n<td>55<\/td>\n<td>Carlos Sainz<\/td>\n<td>Williams<\/td>\n<td>1:37.651<\/td>\n<td>1:37.527<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>14<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>Lance Stroll<\/td>\n<td>Aston Martin<\/td>\n<td>1:37.729<\/td>\n<td>1:37.566<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15<\/td>\n<td>43<\/td>\n<td>Franco Colapinto<\/td>\n<td>Alpine<\/td>\n<td>1:37.179<\/td>\n<td>DNF<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>16<\/td>\n<td>41<\/td>\n<td>Arvid Lindblad<\/td>\n<td>Racing Bulls<\/td>\n<td>1:37.883<\/td>\n<td>DNF<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>17<\/td>\n<td>27<\/td>\n<td>Nico Hulkenberg<\/td>\n<td>Audi<\/td>\n<td>1:37.970<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>18<\/td>\n<td>87<\/td>\n<td>Oliver Bearman<\/td>\n<td>Haas F1 Team<\/td>\n<td>1:37.980<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>19<\/td>\n<td>31<\/td>\n<td>Esteban Ocon<\/td>\n<td>Haas F1 Team<\/td>\n<td>1:38.233<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20<\/td>\n<td>23<\/td>\n<td>Alexander Albon<\/td>\n<td>Williams<\/td>\n<td>1:38.600<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>21<\/td>\n<td>77<\/td>\n<td>Valtteri Bottas<\/td>\n<td>Cadillac<\/td>\n<td>1:38.611<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>22<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>Sergio Perez<\/td>\n<td>Cadillac<\/td>\n<td>1:38.933<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lewis mostra un&#8217;altissima sensibilit\u00e0 alla guida e porta in alto la Ferrari: peccato per Leclerc, che sprofonda in crisi proprio nella 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