{"id":533,"date":"2024-09-27T18:50:00","date_gmt":"2024-09-27T16:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/motorlife.vip.hmn.md\/audi-s3-sportback-come-auto-da-rally-con-300-cv-foto-pagella\/533\/"},"modified":"2024-10-16T09:19:30","modified_gmt":"2024-10-16T07:19:30","slug":"audi-s3-sportback-come-auto-da-rally-con-300-cv-foto-pagella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/audi-s3-sportback-come-auto-da-rally-con-300-cv-foto-pagella\/533\/","title":{"rendered":"In strada con l&#8217;Audi S3 Sportback (2013), emozioni a ogni curva"},"content":{"rendered":"<p>A distanza di un mese dal debutto della S3, nel settembre 2013 veniva il momento di dare il benvenuto all&#8217;<strong>Audi S3 Sportback<\/strong>: due porte in pi\u00f9 e un look richiamante volutamente quello delle Avant, le station wagon secondo Ingolstadt.<\/p>\n<p>Come ogni \u201cS\u201d (la lettera che contraddistingue le vetture della Casa tedesca pi\u00f9 sportive, RS escluse) che si rispetti, la stessa S3 Sportback si distingueva dalle sorelle grazie al trionfo del colore allu<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/mini\/mini-mini\/\">mini<\/a>o satinato: di questa tonalit\u00e0 erano gli specchietti, la mascherina a doppie barre orizzontali e l&#8217;estrattore che accoglieva i quattro terminali di scarico. Non mancavano nuove e pi\u00f9 ampie prese d&#8217;aria anteriori per soddisfare la fame di ossigeno del potentissimo motore. Il tutto, senza mai mettere in discussione la discrezione dei Quattro Anelli.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/audi-s3-sportback-come-auto-da-rally-con-300-cv-foto-pagella\/533\/#Mamma_guarda_come_mi_diverto\" title=\"Mamma, guarda come mi diverto\">Mamma, guarda come mi diverto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/audi-s3-sportback-come-auto-da-rally-con-300-cv-foto-pagella\/533\/#Non_per_pochi_eletti\" title=\"Non per pochi eletti\">Non per pochi eletti<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mamma_guarda_come_mi_diverto\">Mamma, guarda come mi diverto<\/span><\/h2>\n<p>Dal lancio dell&#8217;attuale S4 in poi, la <a data-doctype=\"\" href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/audi\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">gamma Audi<\/a> \u2013 almeno in parte &#8211; aveva iniziato a essere divertente, oltre che prestazionale e sicura. Una regola a cui non sfuggiva la nuova S3 Sportback: il cronico sottosterzo (la tendenza del muso ad allargare la traiettoria) faceva parte del passato e, anzi, quando si spingeva un po&#8217; le ruote posteriori tendevano a scivolare leggermente, proprio come piaceva (e piace) agli appassionati della guida.<\/p>\n<p>Ovvio, la tedesca non era un&#8217;auto da rally e le reazioni rimanevano sempre prevedibili, oltre che contenute dall&#8217;elettronica. Detto ci\u00f2, le emozioni non scarseggiavano. Il merito era anche del <strong>motore, pronto a scatenarsi<\/strong> nel range da\u00a01.000 a 6.000 giri, oltre a fare la voce grossa in modalit\u00e0 Dynamic (grazie al nuovo impianto di scarico). Inappuntabile il cambio a doppia frizione S tronic, rapido nell&#8217;uso sportivo, morbido nel traffico.<\/p>\n<p>A proposito di morbidezza, se \u00e8 vero che la S3 Sportback non si poteva esattamente definire un \u201ccuscino d&#8217;aria\u201d, \u00e8 comunque vero che in <strong>modalit\u00e0 Comfort<\/strong> non faceva pesare i chilometri. Silenziosa e rassicurante, a ricordare il suo vero carattere erano solo alcuni scossoni generati dai pneumatici sportivi sulle asperit\u00e0 pi\u00f9 secche.<\/p>\n<p>L&#8217;abitacolo? Beh, qui l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/video\/audi-la-sua-storia-i-suoi-successi-e-il-suo-futuro\/193844\/\">Audi<\/a> giocava \u201cin casa\u201d: a Ingolstadt vantano un&#8217;ottima reputazione per l&#8217;accuratezza con cui confezionano gli interni e la S3 non si discostava dalla norma. La qualit\u00e0 era indiscutibile sia che si parlasse di materiali, sia che ci si focalizzasse sulle finiture. Le plastiche risultavano morbide e piacevoli al tatto anche nelle zone pi\u00f9 nascoste, mentre lo schermo piatto tipo iPad mini che dominava la plancia conferiva un tocco di hi-tech che non guastava.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Non_per_pochi_eletti\">Non per pochi eletti<\/span><\/h2>\n<p>Che dire poi delle bocchette d&#8217;aerazione con cui si pu\u00f2 regolare il flusso d&#8217;aria a getto o a ventaglio: finezze, ma che facevano la differenza. Davvero ergonomica la posizione di guida: volante (sagomato e appiattito nella parte inferiore) e sedile disponevano di ampie regolazioni. <strong>Circa 40.000 euro<\/strong> \u2013 39.200 con il cambio manuale, 41.400 con S tronic \u2013 non erano certo pochi, ma nemmeno una cifra per pochissimi eletti. Nel prezzo erano compresi Audi Drive Select, assetto sportivo S, cerchi in lega da 18\u201d, fari allo xeno, sedili anteriori sportivi in Alcantara e pelle e comandi sul volante. Da vera supercar la tassa di circolazione: tra bollo e superbollo si arrivava alla cifra di 1.286,95 euro.<\/p>\n<p style=\"text-align: right\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con un cuore pulsante da 300 cavalli, l&#8217;Audi S3 Sportback del 2013 \u00e8 un&#8217;auto con animo da rally, degna erede delle &#8220;S&#8221; della Casa di Ingolstadt","protected":false},"author":91371793,"featured_media":244609,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890821,420890935,420891228],"coauthors":[393837918,420891347],"class_list":{"0":"post-533","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-audi","9":"tag-design","10":"tag-motori","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2013\/09\/Audi-S3-Sportback-Model-Year-2013.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/91371793"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=533"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":246844,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533\/revisions\/246844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=533"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}