Le tre serie della Vespa 50 Special<\/strong><\/span><\/h2>\nLa Vespa 50 Special \u00e8 stata prodotta dal 1969 al 1983<\/strong>, realizzata in tre serie principali <\/strong>e deve il nome alla cilindrata 50 cm\u00b3 che poteva essere usata cos\u00ec anche dai ragazzi con 14 anni di et\u00e0. Le sue misure standard sono 1,65 m di lunghezza, 63 cm di larghezza e un peso di circa 67 kg.<\/p>\nEcco le tre serie prodotte:<\/p>\n
\n- la prima serie<\/strong> \u00e8 stata prodotta dal 1969 al 1972, in quasi 190 mila esemplari e presentava la scritta 50 posizionata davanti e dietro, la scritta Special sopra il fanale e proponeva un nasello sul davanti e un copristop in plastica nera. Aveva ruota e 9 pollici con fissaggio a quattro dadi e cambio a tre velocit\u00e0;<\/li>\n
- la seconda serie<\/strong> \u00e8 stata prodotta dal 1972 al 1975 e le differenze con la prima serie erano le ruote pi\u00f9 grandi, da 10 pollici, con cinque dadi di fissaggio, insieme al nasello e al copristop in plastica di colore grigio. Venne cambiato il carattere grafico delle scritte e rinforzato il cavalletto, che pass\u00f2 da 16 a 20 mm di diametro, rendendo la Vespa pi\u00f9 stabile e sicura;<\/li>\n
- la terza serie <\/strong>\u00e8 stata realizzata dal 1975 al 1983, apportava delle modifiche alle leve del freno e aveva la frizione pi\u00f9 spessa, con un nuovo motore a quattro marce, riducendo i consumi. Successivamente, nel 1978, sono stati apportati dei miglioramenti strutturali con un nuovo pedale del freno posteriore e il nuovo alloggio bloccasterzo.<\/li>\n<\/ul>\n
Nel maggio 1991 \u00e8 stata prodotta una serie speciale, chiamata Revival<\/em><\/strong>, di 3.000 esemplari numerati che riprendeva il primo modello realizzato con gli stampi originali e il telaio in acciaio, proposta nei colori rosso, grigio e blu metallizzato.<\/p>\nLe caratteristiche inconfondibili della Vespa 50 Special che, ancora oggi la distingue dalle altre, sono il faro rettangolare anteriore e posteriore<\/strong>, il nasello in plastica<\/strong> separabile dalla scocca e la mancanza degli indicatori di direzione<\/strong>. La sella originale \u00e8 monoposto, con la scritta Piaggio nella parte posteriore, sella che spesso veniva sostituita con quella a due posti. In alcune unit\u00e0, visto che era disponibile, su richiesta, \u00e8 presente anche il supporto per la ruota di scorta.<\/p>\nChi, oggi, si trova a restaurare uno di questi gioielli, anche con interventi di riverniciatura, sta sempre molto attento alle modifiche da fare e ai componenti da sostituire, cercando di preservarne il fascino vintage e di rispettarne lo spirito originale avventuriero e versatile.<\/p>\n