{"id":77495,"date":"2024-07-11T09:00:34","date_gmt":"2024-07-11T07:00:34","guid":{"rendered":"http:\/\/motorlife.it\/?p=77495"},"modified":"2024-07-10T22:11:57","modified_gmt":"2024-07-10T20:11:57","slug":"come-fare-un-burnout-con-tanto-fumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/come-fare-un-burnout-con-tanto-fumo\/77495\/","title":{"rendered":"Come fare un burnout con la propria moto"},"content":{"rendered":"<p>Un <strong>burnout<\/strong>, conosciuto anche come &#8220;sgommata&#8221; o &#8220;<em>smokey burnout<\/em>,&#8221; \u00e8 una manovra spettacolare in cui il pilota blocca la ruota anteriore della moto mentre accelera, facendo girare velocemente quella posteriore sul posto, creando fumo e lasciando tracce di gomma sull&#8217;asfalto. Sebbene sia una dimostrazione impressionante di abilit\u00e0 e controllo del veicolo, \u00e8 fondamentale ricordare che questa pratica <strong>pu\u00f2 essere pericolosa<\/strong> sia per il pilota che per chi si trova nei dintorni, oltre a causare un&#8217;usura significativa degli pneumatici e altri componenti meccanici.<\/p>\n<p>Forniremo una panoramica dettagliata delle tecniche necessarie per eseguire un burnout in <strong>modo<\/strong> <strong>sicuro e controllato<\/strong>. Si tratta di una manovra, tuttavia, che dovrebbe essere eseguita solo in aree controllate e sicure, come piste private o aree designate per stunt, lontano da traffico e pedoni. Infatti, non \u00e8 legale eseguire un burnout, in quanto rientra nella violazione di guida pericolosa.<\/p>\n<h2>Preparazione al burnout<\/h2>\n<p>La <strong>preparazione<\/strong> \u00e8 una fase cruciale per eseguire un burnout in sicurezza e con successo. Servono, infatti, delle precise attrezzature e abilit\u00e0 per riuscirsi. Innanzitutto, \u00e8 necessario <strong>avere una moto adatta. <\/strong>Le sportive e le cruiser, con un buon equilibrio e una potenza sufficiente, sono spesso le migliori candidate. Gli aspetti da considerare sono:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>potenza del motore: <\/strong>una moto potente pu\u00f2 facilitare l\u2019esecuzione del burnout. Le moto con <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/honda-hornet-600-la-naked-che-ha-segnato-un-decennio\/181581\/\">almeno 600cc<\/a> sono generalmente pi\u00f9 adatte;<\/li>\n<li><strong>pneumatici posteriori larghi <\/strong>e con una buona trazione possono migliorare il controllo durante il burnout.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lo step successivo \u00e8 assicurarsi che l\u2019abbigliamento sia adeguato. Indossare il giusto <strong>equipaggiamento<\/strong> <strong>protettivo<\/strong> \u00e8 essenziale per ridurre il rischio di infortuni, in particolare:<\/p>\n<ul>\n<li>un <strong>casco integrale<\/strong> offre la massima protezione per la testa e il viso;<\/li>\n<li><strong>giacca<\/strong> e <strong>pantaloni da moto<\/strong>, preferibilmente in pelle o con protezioni integrate per spalle, gomiti, ginocchia e schiena;<\/li>\n<li><strong>guanti<\/strong> <strong>resistenti<\/strong> e <strong>stivali<\/strong> <strong>rinforzati<\/strong> offrono una protezione aggiuntiva per mani e piedi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gli pneumatici devono rispettare delle precise caratteristiche, tra cui:<\/p>\n<ul>\n<li>essere in buone condizioni per evitare esplosioni improvvise. Tuttavia, \u00e8 importante essere consapevoli che il burnout causer\u00e0 un\u2019usura accelerata della gomma posteriore;<\/li>\n<li>avere una <strong>pressione leggermente inferiore<\/strong> rispetto al normale pu\u00f2 aumentare la superficie di contatto e migliorare la trazione.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Come gi\u00e0 anticipato, inoltre, \u00e8 preferibile scegliere piste private o aree designate per lo stunt, poich\u00e9 sono appositamente attrezzate in caso di inconvenienti, preferibilmente in spazi aperti per far disperdere il fumo che si viene a creare sgommando. Da evitare assolutamente strade pubbliche e piene di traffico.<\/p>\n<h2>Tecniche di esecuzione<\/h2>\n<p>Una volta che la preparazione \u00e8 completa, \u00e8 il momento di concentrarsi sulle <strong>tecniche di esecuzione<\/strong>. Si comincer\u00e0 a comprendere come sia fondamentale gi\u00e0 il posizionamento della moto. Infatti, per una corretta esecuzione, seguire i passi elencati:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>posizionamento della moto e del pilota: <\/strong>assicurarsi che la superficie su cui verr\u00e0 eseguito il burnout sia liscia, priva di detriti e stabile. Evitare superfici scivolose o inclinate. Stare in piedi con la moto tra le gambe, con i piedi saldamente a terra per mantenere l&#8217;equilibrio;<\/li>\n<li>mantenere il <strong>manubrio dritto<\/strong> per assicurarsi che la moto non si inclini lateralmente durante la manovra;<\/li>\n<li>tenere <strong>premuto il freno anteriore<\/strong> con decisione per impedire al veicolo di avanzare;<\/li>\n<li>mantenere il <strong>peso del motociclista centrato<\/strong>, leggermente inclinato in avanti, per bilanciare la forza della rotazione della ruota posteriore;<\/li>\n<li><strong>inserire la prima marcia<\/strong>. In alcuni casi, una seconda marcia pu\u00f2 essere utilizzata per un maggiore controllo, specialmente su veicoli molto potenti;<\/li>\n<li>ruotare l&#8217;acceleratore per aumentare gradualmente il regime del motore, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/come-frenare-moto-correttamente\/223696\/\">mantenendo il freno anteriore<\/a> saldamente premuto;<\/li>\n<li><strong>rilasciare la frizione lentamente<\/strong> fino a sentire che la ruota posteriore inizia a spingere contro il freno anteriore;<\/li>\n<li>mantenere l&#8217;acceleratore in una posizione che permetta alla ruota posteriore di girare rapidamente ma in modo controllato. Troppa accelerazione pu\u00f2 far perdere aderenza;<\/li>\n<li>se la ruota posteriore inizia a <strong>perdere aderenza<\/strong> e scivolare troppo, ridurre leggermente l&#8217;acceleratore per riprendere il controllo;<\/li>\n<li>mantenere una velocit\u00e0 di rotazione costante, evitando fluttuazioni eccessive.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A questo punto, il burnout \u00e8 cominciato. Per fermarsi, basta decelerare un po\u2019 alla volta continuando a mantenere premuto il freno anteriore.<\/p>\n<h2>I pericoli del burnout e i danni che ne potrebbero conseguire<\/h2>\n<p>Fare un burnout comporta diversi pericoli per il pilota, per la moto e per gli spettatori. Eseguire questa manovra senza la giusta preparazione e attenzione pu\u00f2 avere conseguenze gravi. Infatti, una sua esecuzione non ottimale pu\u00f2 facilmente portare alla perdita di controllo della moto, causando <strong>cadute e infortuni<\/strong>. La ruota posteriore pu\u00f2 generare calore intenso e frammenti di mescola possono essere proiettati in giro, causando bruciature.<\/p>\n<p>Il fumo generato pu\u00f2 essere <strong>tossico se inalato<\/strong> e ridurre la visibilit\u00e0, aumentando il rischio di incidenti. La tensione necessaria per mantenere la posizione e controllare la moto pu\u00f2 portare a <strong>stiramenti muscolari o affaticamento<\/strong>. In tutto ci\u00f2, anche lo spettatore pu\u00f2 essere in pericolo. Infatti, i pezzi di gomma lanciati dalla ruota posteriore possono colpire gli spettatori, causando lesioni. Se la moto scivola o si sposta inaspettatamente, pu\u00f2 investire le persone vicine. Il fumo pu\u00f2 ridurre la visibilit\u00e0 e causare <strong>problemi respiratori<\/strong> a chi si trova nei dintorni.<\/p>\n<p>Per quanto riguarda lo stress sui componenti meccanici della moto, eseguire un burnout non \u00e8 salutare per le gomme, i freni, la frizione e il motore stesso. La ruota posteriore, infatti, si consuma eccessivamente e potrebbe comportare addirittura l\u2019esplosione della stessa. La frizione, a sua volta, pu\u00f2 surriscaldarsi, cos\u00ec come anche il freno anteriore che deve controbilanciare la potenza erogata dal retrotreno. Il motore, poi, lavora ad elevato regime di rotazione durante tutta la manovra, il che porta a surriscaldamento e ridotta vita utile.<\/p>\n<p>La tensione creata durante un burnout pu\u00f2 sollecitare il telaio e le sospensioni, portando a possibili deformazioni o danni. In sintesi, si tratta di una manovra che manda in estasi gli appassionati, ma va eseguita con le dovute precauzioni e preparazione da parte del motociclista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Consigli e suggerimenti su come effettuare dei burnout in sicurezza ma in modo efficiente e con tanto fumo dalla ruota posteriore","protected":false},"author":183220838,"featured_media":235422,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2040172],"tags":[],"coauthors":[420891345,420891344],"class_list":["post-77495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-info-utili","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/02\/come-fare-un-burnout-con-la-moto.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220838"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77495"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":235423,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77495\/revisions\/235423"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77495"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=77495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}