{"id":77609,"date":"2024-10-24T16:56:13","date_gmt":"2024-10-24T14:56:13","guid":{"rendered":"http:\/\/motorlife.it\/?p=77609"},"modified":"2024-10-24T16:57:36","modified_gmt":"2024-10-24T14:57:36","slug":"fuoristrada-e-suv-hummer-informazioni-notizie-e-curiosita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fuoristrada-e-suv-hummer-informazioni-notizie-e-curiosita\/77609\/","title":{"rendered":"Fuoristrada Hummer: storia e curiosit\u00e0 del produttore americano"},"content":{"rendered":"<p>Chi ha reso il progetto militare a stelle e strisce un fenomeno della cultura popolare civile meriterebbe una medaglia. Il nome Hummer (High Utility Maximum Mobility Easy Rider) in italiano \u00e8 traducibile in &#8220;Alta Utilit\u00e0 Massima Mobilit\u00e0 Senza Vincoli&#8221; ed ebbe origine nel 1992. Il reparto produzione, originariamente, aveva <strong>stretti collegamenti con la Difesa Americana<\/strong> e venne acquisito dalla Kaiser Industries nel 1964. Negli anni \u201850 la Kaiser aveva gi\u00e0 sotto gestione la Jeep Willys.<\/p>\n<p>Quando l\u2019American Motors Corporation (AMC) acquist\u00f2 la Jeep Corporation dalla Kaiser nel 1970, ricevette in dote anche la &#8220;General Products Division&#8221; che venne poi battezzata la AM General Corporation. Quest\u2019ultima, poi divenuto il brand ufficiale Hummer, <strong>venne inglobata dalla General Motors<\/strong>, ma continu\u00f2 la progettazione del primo iconico fuoristrada militare. La AM General si occupava della realizzazione di veicoli a trazione integrale, autocarri e bus nelle factory di South Bend nello Stato dell&#8217;Indiana. All&#8217;H1 sono stati affiancati in seguito l\u2019H2 nel 2003 e l&#8217;H3 nel 2005 di dimensioni pi\u00f9 piccole.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fuoristrada-e-suv-hummer-informazioni-notizie-e-curiosita\/77609\/#La_storica_gamma_Hummer\" title=\"La storica gamma Hummer\">La storica gamma Hummer<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fuoristrada-e-suv-hummer-informazioni-notizie-e-curiosita\/77609\/#Declino_e_ascesa_del_brand_americano\" title=\"Declino e ascesa del brand americano\">Declino e ascesa del brand americano<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_storica_gamma_Hummer\">La storica gamma Hummer<\/span><\/h2>\n<p>L\u2019H1 era il modello pi\u00f9 imponente in listino. Il mezzo era stato concepito per affrontare le missione estreme dell\u2019esercito americano. La prima versione venne omologata dall\u2019ex Presidente della California, Arnold Schwarzenegger. L&#8217;Hummer H1 in versione civile, <strong>in Italia, arriv\u00f2 al prezzo di 189.780 euro<\/strong> e rimase sul mercato sino al 2006. Presentava un motore V8 diesel con cilindrata 6,5 litri che sprigionava 185 CV a 3.800 giri\/min con una coppia massima di 798 N\u00b7m a 1.800 giri\/min. Poteva arrivare alla velocit\u00e0 autolimitata di 145 km\/h, mentre il peso del mezzo era di circa 3.429 kg. Numeri che lo resero uno dei mezzi meno efficienti al mondo.<\/p>\n<p>La seconda generazione godeva di un motore V8 Turbodiesel di 6,6 litri di cilindrata da 295 CV e 612 Nm, in grado di superare i 140 km\/h. <strong>L&#8217;accelerazione da 0 a 100 km\/h era coperta in 13,5 secondi<\/strong> nonostante il peso record. II consumo si attestava intorno ai 4 km con un litro nel misto, ma grazie ad uno spaventoso serbatoio da 195 litri l&#8217;autonomia era di circa 750 km. Il SUV H2 e H2 SUT (versione pick-up, SUT) era originato dai pick-up Chevrolet. Era pi\u00f9 piccolo dell\u2019H1 e sotto il cofano vantava un motore 6.0 V8 da 320 CV e 48 kgm di coppia motrice a 4.000 giri\/min. In seguito arriv\u00f2 anche una versione da 6,2 litri di cilindrata in grado di sviluppare 390 CV. La velocit\u00e0 massima era autolimitata a 150 km\/h con una accelerazione da fermo a 100 km\/h in soli 10,6 secondi. Per le strade nostrane gli ingombri erano notevoli, con lunghezze di minimo 4,90 m sino a 5,18 m e una larghezza che superava i 2 metri.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Declino_e_ascesa_del_brand_americano\">Declino e ascesa del brand americano<\/span><\/h2>\n<p>Il SUV H3 venne prodotto da AM General dal 2005 fino alla fine del maggio 2010. La produzione degli H2 e H3 venne portata avanti negli stabilimenti in Sudafrica e Russia. <strong>L&#8217;H3 venne proposto in origine con un motore L52 a 5 cilindri<\/strong> in linea da 3,5 litri che sprigionava 220 CV e 305 Nm di coppia, associato a un cambio manuale Aisin AR5 a cinque marce o a un automatico a quattro marce Hydra-Matic 4L60-E. Nel 2007 questo motore venne sostituito dal LLR da 3,7 litri che produceva 242 CV (180 kW) e 328 Nm di coppia, portati nel 2009 a 239 CV (178 kW) e 327 N\u22c5m.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/video\/nuovo-hummer-si-muove-come-granchi\/147815\/\">L&#8217;Hummer 100% elettrico<\/a> rappresenta oggi un nuovo punto di partenza per GM. L\u2019Hummer EV vanta <strong>un powertrain costituito da 3 motori elettrici<\/strong>, uno sull&#8217;asse anteriore e due sull\u2019asse posteriore, capace di generare una potenza totale di 1.000 CV e una coppia massima di 1.627 Nm. Uno sceicco ha creato <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/hummer-piu-grande-mondo-regalo-sceicco\/174296\/\">una versione speciale unica<\/a>. La gamma termica del brand americano, invece, ha chiuso i battenti nel 2010 a causa delle dimensioni enormi, dei consumi proibitivi e per l&#8217;abbattimento delle emissioni inquinanti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vi sono pochi marchi al mondo che possono vantare la storia dell&#8217;Hummer, ora di propriet\u00e0 della General Motors. Sono stati realizzati fuoristrada iconici","protected":false},"author":183220886,"featured_media":248642,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890914,420890937,420890996],"coauthors":[420891405,420891409],"class_list":{"0":"post-77609","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-fuoristrada","9":"tag-general-motors","10":"tag-hummer","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/02\/Fuoristrada.Hummer.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220886"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77609"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":248644,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77609\/revisions\/248644"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77609"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=77609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}