{"id":78946,"date":"2024-10-09T16:17:34","date_gmt":"2024-10-09T14:17:34","guid":{"rendered":"http:\/\/motorlife.it\/?p=78946"},"modified":"2025-01-31T16:00:03","modified_gmt":"2025-01-31T15:00:03","slug":"quale-harley-scegliere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/quale-harley-scegliere\/78946\/","title":{"rendered":"Quale Harley-Davidson comprare: alla scoperta del modello intramontabile"},"content":{"rendered":"<p>Essere biker, in America, vuol dire respirare aria nei polmoni a bordo di moto leggendarie. Non sono tanto le prestazioni a fare la differenza, quanto lo stile immortale. <strong>Il brand Harley-Davidson \u00e8 diventato un simbolo<\/strong> per i centauri di tuttp il mondo, cominciando da progetti piuttosto elementari. Nel 1903, a Milwaukee, Williams Silvester Harley ed Arthur Davidson, grandi amici e appassionati di due ruote, furono i pionieri delle moto. Il primo modello non era altro che una bici con un motore poco potente che perdeva olio e trasmetteva pericolose vibrazioni alla guida. Se i due amici avessero mollato il progetto dopo il primo tentativo oggi non vi racconteremo la gamma del brand di motociclette pi\u00f9 leggendario al mondo.<\/p>\n<p>All\u2019inizio dello scorso secolo i mezzi di produzione erano piuttosto rudimentali. Il concetto di artigianalit\u00e0, in Harley-Davidson, non lo hanno abbandonato. E\u2019 proprio quel rombo acuto e quel fascino storico a rendere mitico ogni modello. Le Harley sono state create per affrontare le infinite percorrenze della U.S. Route 66. Chi ha scelto una moto di Milwaukee<strong> ha sposato uno stile di vita.<\/strong> Negli ultimi anni il marchio americano ha provato ad abbracciare, senza grandi risultati, l\u2019innovazione elettrica. Per un harleysta autentico rinunciare al suono distintivo di un motore termico ha rappresentato un incubo. I puristi hanno boicottate le innovazioni tecniche a zero emissioni. Per questo motivo non troverete alcun consiglio sulle nuove tecnologie alla spina, ma ci soffermeremo su un modello intramontabile.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/quale-harley-scegliere\/78946\/#LHarley-Davidson_piu_amata_al_mondo\" title=\"L\u2019Harley-Davidson pi\u00f9 amata al mondo\">L\u2019Harley-Davidson pi\u00f9 amata al mondo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/quale-harley-scegliere\/78946\/#Limportanza_della_883_nella_gamma_Harley-Davidson\" title=\"L\u2019importanza della 883 nella gamma Harley-Davidson\">L\u2019importanza della 883 nella gamma Harley-Davidson<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/quale-harley-scegliere\/78946\/#Levoluzione_della_Sportster_Harley-Davidson\" title=\"L\u2019evoluzione della Sportster Harley-Davidson\">L\u2019evoluzione della Sportster Harley-Davidson<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LHarley-Davidson_piu_amata_al_mondo\">L\u2019Harley-Davidson pi\u00f9 amata al mondo<\/span><\/h2>\n<p>Non \u00e8 agevole eleggere una regina in un listino che, nel tempo, ha proposto moto sensazionali. Alcuni modelli sono rimasti celeberrimi per anni, altri invece hanno perduto l\u2019hype iniziale. L\u2019obiettivo dei due padri fondatori Williams Silvester Harley ed Arthur Davidson era quello di produrre la motocicletta dei sogni e non, banalmente, una custom alla moda. I film hanno reso noti molti modelli, ma noi vi suggeriamo l\u2019acquisto di <strong>una immortale Sportster 883<\/strong>. Rispetto alle sorelle maggiori \u00e8 stata apprezzatissima per una guidabilit\u00e0 alla portata di tutti e un tocco di sportivit\u00e0 che l\u2019hanno resa adatta anche ai pi\u00f9 giovani.<\/p>\n<p>La Sportster, da iconica chopper, \u00e8 arrivata a toccare la perfezione nell\u2019evoluzione 883. Tutto nacque con il lancio, nel 1957, del modello che \u00e8 diventato poi il pi\u00f9 longevo di sempre. La tecnologia base dell\u2019epoca \u00e8 stata aggiornata per rispondere alle esigenze dei centauri moderni, tuttavia sul piano costruttivo \u00e8 rimasta fedele a s\u00e9 stessa<strong>. La Sportster venne lanciata per contrastare lo strapotere della Triumph<\/strong> che, in Europa, stava facendo faville. Lo sportivo modello dell\u2019Harley, sin da subito, fece impazzire il pubblico per delle soluzioni tecniche innovative e un design accattivante. Rispetto alle sorelle maggiori motorizzate Panhead, ovvero dai Big Twin, risultava pi\u00f9 agile e leggera. Non ha alcuna carenatura protettiva e il segno distintivo \u00e8 il piccolo serbatoio a nocciolina che riflette il design light della Sportster.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Limportanza_della_883_nella_gamma_Harley-Davidson\">L\u2019importanza della 883 nella gamma Harley-Davidson<\/span><\/h2>\n<p>Per anni la Sportster 883 \u00e8 stata l\u2019entry level dell\u2019azienda americana. Il progetto a stelle e strisce segn\u00f2 dei traguardi anche nelle gare sportive nel Dirt Track. I modelli sportivi da competizione usavano la sigla XR per distinguerli dalle versioni stradali, battezzate XL. Le sfide tra possessori della Sportster sono continuate in campionati minori con piloti privati. La Sportster \u00e8 stata la prima moto dotata di sospensioni posteriori. Agli albori l&#8217;unica cilindrata disponibile era 750 cm\u00b3. Dal 1954 la cubatura venne portata a 888 cm\u00b3. Con l\u2019adozione del nuovo motore &#8220;Ironhead&#8221; <strong>il modello venne battezzato Sportster e<\/strong> venduto in due diverse motorizzazioni, 883 cm\u00b3 e 1000 cm\u00b3. La Harley-Davidson Iron 883 disponeva di ruote in alluminio pressofuso a nove razze che riducevano il peso complessivo della moto di 3,63 kg rispetto al modello precedente. La moto risultava pi\u00f9 agile e comoda.<\/p>\n<p>A fare la storia \u00e8 stata anche la 883 con motore 1.202 centimetri cubici. <strong>Il propulsore \u00e8 un tradizionale V di 45\u00b0<\/strong> con distribuzione ad aste e bilancieri, raffreddato ad aria, con due valvole in testa per cilindro. Una configurazione che \u00e8 diventata il marchio di fabbrica del costruttore. La 883, pur rimanendo fedele alla tradizione, \u00e8 diventata nota anche per le infinite personalizzazioni. La Sportster \u00e8 un simbolo di sportivit\u00e0 senza tempo e con la nascita del motore Evolution che prese il posto del motore Iron Head, venne alzata l\u2019asticella. Venne innalzata la cilindrata e il blocco motore pass\u00f2 dal ghisa all\u2019alluminio, migliorando la distribuzione e la lubrificazione.<\/p>\n<p>Sulle Sportster venne presentata la trasmissione a cinghia dentata in Kevlar nel 1992 ed il cambio a 5 marce. I consumi si ridussero e furono migliorati il sistema di raffreddamento ad aria, la curva di coppia, le performance ed il peso. Nel 2004 vennero aggiunte ulteriori novit\u00e0 riguardo al telaio, riducendo con i silent block le vibrazioni del bicilindrico HD alla doppia culla. <strong>Il motore Evolution perfezion\u00f2 il raffreddamento<\/strong> grazie ad alette e teste dei cilindri ridimensionate e pistoni pi\u00f9 leggeri. Vennero anche modificate le bielle, gli alberi a camme ad alte performance, teste con aumentata portata di gas, erogazione della coppia e il regime aumentato a 6.000 giri.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Levoluzione_della_Sportster_Harley-Davidson\">L\u2019evoluzione della Sportster Harley-Davidson<\/span><\/h2>\n<p>Nel 2006 \u00e8 arrivata anche la versione 883 R, con l\u2019addio al carburatore per l\u2019adozione dell&#8217;iniezione elettronica per rispettare le leggi americane ed europee in tema di emissioni e consumi. I puristi storsero il naso ma negli anni successivi arrivarono delle<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/motori-raffreddati-a-liquido-anche-harley-davidson-abbandona-tradizione_1\/1015\/\"> versioni aggiornate<\/a> molto accattivanti. <strong>La XL1200N Nightster del 2008 era un portento minimalista<\/strong> con un serbatoio piccolo e una sella bassa. In questa maniera si poteva godere di una guida molto rilassata e comoda. Il modello special della Nightster fece scalpore.<\/p>\n<p>Nella famiglia Sportster arriv\u00f2, nel 2009, il modello XL883N Iron. Quest\u2019ultima era caratterizzata da sospensioni ribassate e specchietti sotto il manubrio. Questa moto \u00e8 diventata la seconda Harley-Davidson pi\u00f9 venduta sul mercato nostrano dopo la storica 883. Dal 2014 tutta la gamma Sportster venne aggiornata con ABS, con un miglioramento anche dell\u2019impianto frenante. L\u2019anno dopo venne perfezionata la 883R con una sella lunga e trapuntata e l&#8217;Iron 883 con colorazioni opache. Nel 2021 viene svelata la Sportster S 2021, che sostitu\u00ec, dopo 37 anni, la piattaforma Evolution. <strong>Nel 2022 l\u2019Harley-Davidson ha deciso di puntare su altri modelli<\/strong>, dicendo addio alla produzione della gamma Sportster pi\u00f9 amata dai centauri. I dipendenti hanno firmato l\u2019ultimo esemplare uscito dalle factory di Milwaukee, facendo scendere una lacrimuccia agli appassionati della 883.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nella storia dell\u2019Harley-Davidson sono state realizzate moto leggendarie che hanno attirato milioni di fan. Scopriamo il modello migliore","protected":false},"author":183220886,"featured_media":245699,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889858],"tags":[],"coauthors":[420891405,420891409],"class_list":["post-78946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moto","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/02\/Harley-Davidson.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220886"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78946"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":266852,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78946\/revisions\/266852"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78946"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=78946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}